Week MMIV 6 E-Lijn is naar een andere server verhuisd. Met inmiddels bijna 1000 deelnemers was een vlotter en ruimer jasje nodig om verder te kunnen groeien. Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bart Van Den Eeckhaut (Reg. nr. 715) op 05-02-2004 06:41 enkele trucs of hints om snel de windrichting te bepalen? (wel tijdens het vliegen hé ) alvast bedankt, grt. bart ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ruud Garama (Reg. nr. 17) op 05-02-2004 11:01 Bart, In ieder geval weten waar die dag meteowind vandaan komt en wat die gaat doen in de loop van de dag!! Wolken, en dan met name de schaduw die over de grond trekt geeft meteowind aan. Bedenk wel dat de wind op hoogte ruimt en dat kunnen flink wat graden zijn. 'Biddende' vogels (buizerd, torenvalk): hangen altijd tegen de wind in. Welke kant buigen bomen op of aan welke zijde van de boom bewegen de bladeren het meest. Meertjes zijn uitstekende indicator: aan lijzijde ontstaat (meer) rimpeling dan aan loefzijde GPS geeft grondsnelheid aan: als je, remlijnen op gelijke hoogte, het langzaamst vliegt, vlieg je tegen de wind in. Praat met lokale vliegers over de lokale omstandigheden! Er zijn ongetwijfeld meer indicatoren, wie volgt? groet, Ruud. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ger Hommes (Reg. nr. 302) op 05-02-2004 12:00 Draai een 360 graden bocht en let op welke kant je op verzet wordt. Kijk in welke richting de andere piloten landen (en of dat goed gaat). ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Oskar Verkamman (Reg. nr. 72) op 05-02-2004 12:55 Ehe, ik kijk meestal gewoon op het scherm van mijn GPS. Met de combi apparaten zoals de XC trainer wordt het nog makkelijker. groet, Oskar ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Luc Akkermans (Reg. nr. 27) op 05-02-2004 13:01 Schoorsteenrook. Loofbomen geven een redelijke indicatie aan. Eens diep roggelen en spuug.... Eenmaal boven de bergkammen uitgekomen is het moeilijk de windrichting en de sterkte in te schatten. (Met name als de bewolking niet meewerkt.) Hierbij is een gelijkmatige cirkel vliegen en de GPS snelheid in de gaten houdende de beste optie. De moderne vliegcomputers geven na een rondje automatisch de richting en de sterkte aan. Wist je dat ballonvaarders scheerschuim gebruiken? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Johan Mijs (Reg. nr. 1019) op 05-02-2004 13:08 Vliegen ballonnen niet altijd windmee? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Paul Schuurmans (Reg. nr. 874) op 05-02-2004 14:40 Waarschijnlijk gebruiken ze het gewoon om zich mee te scheren ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bart Van Brempt (Reg. nr. 993) op 05-02-2004 16:01 probeer eens pipi te doen als je tegen de wind dit doet zal je het wel merken ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marcel van der Steen (Reg. nr. 1053) op 05-02-2004 23:03 Of misschien op de ouderwetse manier,gewoon een natte vinger in de lucht steken. Gr Marcel ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Fred Bleijs (Reg. nr. 239) op 07-02-2004 00:27 Ja Luc, jij had 'm ... spuug vooruit...... als je ineens niets meer ziet...... heb je wind tegen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jacques 'Snor' Bechthold (Reg. nr. 88) op 07-02-2004 01:11 Volgens mij zijn hier een aantal vliegers die het niet allemaal begrijpen? Voor hen als je vliegt heb je altijd wind tegen,en wel zoveel dat je pentje boven je blijft of je nu wind mee of tegen hebt.En een pipie moet je achteruit doen met getwiste raisers. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Peter Rehorst (Reg. nr. 48) op 07-02-2004 01:15 >>> Vliegen ballonnen niet altijd windmee >>> Verschillen in hoogte kan verschillen in windrichting. De ballonvaarder maakt daar gebruik van om de meest gunstige vaarrichting te krijgen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Tesse Stek (Reg. nr. 445) op 04-02-2004 15:41 Hallo, Ik wil mijn Garmin GPS 12 uitlezen op een zo simpel mogelijke manier op mijn pc, dus gewoon in een lijstje met coordinaten, weet iemand wat de makkelijkste manier is? Ik wil de data eigenlijk in Access of Mapinfo zetten. (In CompeGPS krijg ik direct een kaartje, of?). Verder: op mijn nieuwe laptop past mijn oude GPS stekkertje niet meer, en een verloopstekker naar USB kost maar liefst 50 Euri...heeft iemand een tip? Ook wil ik evt. een nieuwe GPS kopen die hoogtegegevens direct opslaat, zowel in tracklog als in Markfunctie, of kan dat met een truc ook met de Garmin 12? Zo nee, dan zou ik graag willen weten wat volgens jullie een goede keuze (en niet al te duur) is... Bij voorbaat dank voor reacties, Tesse ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Edwin Wisse (Reg. nr. 844) op 04-02-2004 18:06 Op pfranc kan je allerlei kabeltjes en zelfs aparte garmin connectortjes bestellen als je zelf iets wil solderen. Voor computers zonder serieele aansluiting zijn er ook USB -> serieel converters te kopen, kost je wel zo'n 30 euro. Een snel, simpel programmaatje om je garmin 12 uit lezen is g7to of g7towin. G7to draait zelfs op oude dos-dozen en dumpt je waypoints en tracks in simpel ascii. Je kunt ook saven in csv zodat je het makkelijk in excel in kan lezen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Edwin Wisse (Reg. nr. 844) op 05-02-2004 13:17 Ik was je vraag over andere gps-en helemaal vergeten... Ik heb zelf ook al een aantal jaren een garmin 12 en kijk nu ook rond voor een vervanger. Onder andere opdat de 12 geen behoorlijke hoogtemeting doet. Toen ik nog gewoon op een het aardoppervlak rondbewoog was dat nooit een probleem maar sinds ik een keertje ben gaan vliegen ervaar ik het als een tekort. De nieuwe geko 301 van garmin vind ik heel mooi. De prijs valt mee: $230, in de eu natuurlijk weer 2x zo duur. Die geko heeft een barometer, en dus en behoorlijke hoogtemeter en een electronisch kompas. Ik zag op de garmin site dat hij zelf stijg en daalsnelheid aan kan geven. Bovendien is hij veel kleiner en lichter dan de 12. Zijn hier al mensen die het ding misschien hebben? Hoe bevalt ie? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jaap Muller (Reg. nr. 19) op 05-02-2004 17:06 Vaak is de seriele aansluiting nog wel op het moederbord aanwezig alleen de uitgang moet er dan nog aan. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ruud Garama (Reg. nr. 17) op 05-02-2004 17:52 >>> De prijs valt mee: $230, in de eu natuurlijk weer 2x zo duur. >>> Uhhh, integendeel bij de huidige dollarkoers is jou 230 dollar slechts zo'n 185 euro . FF iemand zoeken die 'm voor je mee wil nemen uit de US. groet, Ruud ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Tesse Stek (Reg. nr. 445) op 05-02-2004 19:59 Harstikke bedankt. Voor dat moederbord moet ik mijn nieuwe Sony Vaio openschroeven? ciao Tesse ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerard Visser (Reg. nr. 174) op 06-02-2004 14:54 Met de hoogteregistratie van de garmin 12 is op zichzelf niks mis, alleen het aantal tracklogpunten is te beperkt. Dat is op te lossen door er een Maxlogger op aan te sluiten ( 149 euro ) die kan bij 10sec. interval 91 uur tracklog opslaan incl. hoogte. De hoogte info zit wel in de data die uit de garmin 12 komt, maar wordt niet opgelagen in het tracklog. Een datakabeltje kun je makkelijk zelf maken voor 10 euro en 2 minuten solderen. USB kabeltje kopen en de contra van de garmin kabel. 3 draadjes solderen en klaar. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jaap Muller (Reg. nr. 19) op 07-02-2004 15:06 Harstikke bedankt. Voor dat moederbord moet ik mijn nieuwe Sony Vaio openschroeven hoeft niet direct kijk eerst in de handleiding maar ja als je iets op de connector wil steekn moet dat uiteindelijk wel. oppassen da je zelf niet statisch bent door de kast vast te houden of je lijf aarden bij mij heet de connector jusb1 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Dave Kinlan (Reg. nr. 71) op 05-02-2004 16:26 Lier in je eigen harnas http://www.paraparts.com/Winyourfreedom/main.php vlieg ze! Dave ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerald Bockting (Reg. nr. 197) op 05-02-2004 00:26 Wie heeft er info over stekken ten zuiden van Salerno. Ga met Pasen naar Castellabate (vlakbij Monte Stella). Wil weten of het de moeite waard is om mijn scherm mee te nemen. En is er bij Napels (bijvoorbeeld Vesuvius)een stek? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Arjan Lensink (Reg. nr. 563) op 07-02-2004 16:54 Hi allemaal, Enige tijd geleden vroeg ik via dit forum informatie over het vliegen in Zwitserland en de vele reacties gaven mij veel informatie die ik kon gebruiken. Door omstandigheden zal Zwitersland dit jaar echter niet doorgaan en willen we eventueel naar Frankrijk en dan het dal bij Briancon gaan. Er ligt daar een plaatsje Villeneuve Serre Chevalier (op 1400m) met wat leuke faciliteiten als je bijvoorbeeld zelf niet vliegt. In dit hele dal bij Briancon kan volgens de diverse kaarten gevlogen worden en het ziet er op het eerste gezicht erg leuk uit. Zijn er hier mogelijk mensen met persoonlijke ervaring op deze locatie ? Ik hoor namelijk graag ervaringen mbt starts, landingsplaatsen en vooral zaken om qua veiligheid op te letten. Alvast bedankt !! arjan P.S. Ook hier en hier zijn wat grotere kaarten te vinden. http://home.wanadoo.nl/myrak/briancon.jpg ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Antoin Buissink (Reg. nr. 501) op 06-02-2004 17:22 Ben van plan om in het voorjaar te gaan vliegen op een van deze plekken en ben benieuwd waar jullie voorkeur naar uitgaat (en waarom). Wie verteld me waar ik het beste heen kan gaan voor een weekje lekker 'productievliegen' ter voorbereiding van XC- weken in de zomer. Alvast dank. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 08-02-2004 12:46 hai , je leest in het duitse fly&glide veel positiefs over Didamskopf, ik heb hier alleen (heel positieve) ervaring in de winter mee. Genoeg om te besluiten om hier in het voorjaar ook een keer naar toe te gaan. volgens F&G zijn er veel aansluitingen mogelijk in alle richtingen. Met greifenburg heb ik geen ervaring ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 08-02-2004 21:38 Vanaf maart heb je kans op beter condities. Nu is het voornamelijk soaren langs de kam. Scheelt iig een enorm stuk rijden t.o.z. greifenburg. Zelf kies ik in de winter voor Diedams. Dicht bij en goed ski gebied. Ook nog in het voorjaar. Succes. Zoek eens op Diedamskopf op e-lijn. heel wat postings al geweest. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 08-02-2004 22:37 Vragen voor week 7 1 - Wat is het percentage water in droge atmosferische lucht? 2 - Wat betekent S.I.V.? 3 - Hoe heet een wolk met een vlakke basis, vaak geisoleerd, met contrasterende kleuren en een matige verticale ontwikkeling? 4 - Hoe verandert de invalshoek als je een windvlaag van achteren krijgt? 5 - Hoe heet de wijze van hittetransmissie die verantwoordelijk is voor het stijgen van warme lucht in thermiek? 6 - Hoe heet een hele hoge witte en zijdeachtige transparante wolk waar geen regen uit valt? 7 - Wat moet je doen om bij het soaren het liftgebied optimaal te benutten? 8 - Wat is een blauw gat? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Martin Blokker (Reg. nr. 1105) op 07-02-2004 14:56 Te Koop: in zeer goede staat verkerend harnas: Pro Design Jam met reserve (gekeurd '04 door A. Bizot van pro air paragl.) Harnas 3 seizoenen niet intensief gebruikt ! Dus werkelijk als nieuw. Vr.prijs: 725 euro (nw.prijs 1200). alleen serieuze reakties naar martin blokker. blokker_m@quicknet.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Paragliding Holland (Reg. nr. 65) op 07-02-2004 17:19 Paragliding Holland organiseert donderdagavond 18 maart a.s. weer een theorieavond voor brevet 2 houders die meer willen dan alleen een glijvluchtje en zich goed willen voorbereiden op het theorie-examen brevet 3. Als je lekker wil thermieken of overland gaat, dan zul je je ongetwijfeld wel eens afvragen waar, hoe hoog en wanneer je ergens mag vliegen? Het luchtruim is helaas niet vrij toegankelijk, en in Europa zelfs erg druk met allerlei vliegverkeer. Om al dat verkeer veilig te scheiden is het noodzakelijk dat de lucht boven ons hoofd in gebieden is verdeeld met allemaal beperkingen en verkeersregels. Wat weten wij daar eigenlijk van, wat moeten we daar van weten als schermvliegers en hoe kom je aan al deze informatie? Onze theorieavond gaat in op deze problematiek en is tevens een goede voorbereiding op het examen voor brevet 3 voor wat betreft navigatie, regels en luchtruim indeling (als het noodzakelijk is de andere vakken voor je theorie-examen brevet 3 op te frissen, dan adviseren we je om ook met onze brevet 2 cursus mee te doen). De theorieavond wordt gehouden in de opleidingsruimte van PaHo in Rotterdam, begint om 19.30 uur en wordt verzorgd door een ervaren motorvlieger Pier Bisch en Jaap Eringa. De kosten voor deze avond (inclusief de door Joanna altijd goed verzorgde hapjes en drankjes en excl. ICAO kaart -zelf voor zorgen en meenemen - bedragen Euro 25,- Meld jezelf zo spoedig mogelijk aan bij het secretariaat van PaHo ( paho@paragliding.nl ), want het aantal beschikbare plaatsen is beperkt. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl