Week MMIV 24

"Dan moet je twee dingen goed scheiden. Laten we ze dan apart behandelen,
het realistische en het idealistische. Realistische kom je dan aan, en dat
is het waarom je het wel of niet doet. Realistische is dat iedereen wie mij
een beetje na staat - in het voetballen, buiten het voetballen - die hebben
op twee basisredenen, dus gezondheid en het prestige in het voetballen,
eigenlijk 99 procent afgeraden om daar naartoe te gaan. Om realistische
dingen. Ten eerste de manier zoals het Nederlands elftal voetbalt, is Van
Basten er wel of niet bij. Wat ken je winnen, als trainer realistisch
gesproken, en, allerbelangrijkste, wat krijg je over je heen als het niet
lukt. Nou, daar hebben we een klein voorproefje van gehad denk ik de
laatste twee weken. Dus wat dat aangaat hebben ze geen ongelijk gehad. Kan
alleen maar erger worden. En wat zie je dan, kom je aan het positieve, wat
ken je wel halen. Er is maar één mogelijkheid (Van Dorp: "Ik vind dat je nu
wel een beetje zielig zit te doen.") Cruijff vervolgt: Nee helemaal niet,
want ik kom direct in het tweede gedeelte. Ten eerste praat je over geld,
en geld is realistisch, dus als je dan een realistische oplossing gaat
zoeken, zit ik die kant op te praten, het eerste gedeelte, nog niet het
tweede gedeelte. Als je dan op een gegeven moment een prijs voor iets moet
af maken, om op je geld terug te komen, dan praat je dus voor en tegen, dat
is normaal, dan praat je niet over het graag willen, want dat is het
realistische, praat je over het andere. Nou, de andere kant is niks
positiefs te vinden, tenzij je dus zegt wat je ken worden, wereldkampioen,
maar voor de rest dus ook helemaal niks. Alles wat erna komt, is afbreken,
en nou goed dat is één."(Cruyff bij Barend & Van Dorp)

Met de groeten van E-Lijn

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Frie van der Bom (Reg. nr. 829) op 13-06-2004 09:43
  
Beste Parapen(s)ters…………………

De deltavliegvereniging “De Buizerd” heeft akkoord gekregen van haar leden,
op de jaarlijkse ledenvergadering, om een proef te doen met het gezamenlijk
vliegen, etc. van Deltavliegers + Parapenters.
Dit houdt in dat het Bestuur de gelegenheid krijgt om een groepje van ca.
10 parapenters (vrouwen en mannen) op te nemen in onze vereniging met als
doel gezamenlijk te gaan vliegen en aanverwante activiteiten op te zetten.
Hierbij zal het lieren vanaf ons terrein in Moergestel wel het
hoofdbestanddeel zijn. 
Er wordt verwacht dat we een aantal zaken zullen moeten nakijken, zoals
wetgeving, regels, etc., waarbij een stuk “eigen initiatief” nodig zal
zijn. Een of meerdere parapentliermannen/vrouwen zullen nodig zijn.
Van onze kant zal deze kar getrokken door:
Frie van de Bom en mijzelf. 
We denken aan een soort van aspirant-lidmaatschap met daarbij alle rechten
en plichten die de “gewone leden” (de deltavlieg-leden) ook hebben.
Als we een groepje hebben stel ik voor om met elkaar kennis te maken, etc.
De start hiermee kan en mag wat mij betreft per vandaag beginnen………………….
Wie dit bericht leest en interesse heeft om mee te doen, neem dan contact
op met:

Frie van de Bom: tel.nr. 0167-536266 of
Frank Rammeloo: tel.nr. 06-53300025e-mailfrank.rammeloo@hetnet.nl

Namens het Buizerd Bestuur,
Frank Rammeloo

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jeroen Buis (Reg. nr. 576) op 09-06-2004 16:19
  
Vriendje van mij is luchtverkeersleider.

Afgelopen zaterdagmiddag:

Naast de Kaagbaan wordt ook de Aalsmeerbaan opengesteld. Het eerste
vliegtuig voor de Aalsmeerbaan is een Transavia vliegtuig.

Dit vliegtuig wordt verzocht om bij Hilversum hoogte te houden vanwege
parachutespringen. Dat doen ze en vervolgens zakken ze naar 2000 ft in de
buurt van Nieuwkoop.

Dan roept de Transavia piloot de luchtverkeersleiders weer op: zijn ze hier
ook aan het parachute springen ?

Op 2000 ft kijkt de Transavia piloot de parapent piloot (aan de kabel
hangend) op gelijke hoogte aan en vliegt er vlak overheen.

Dit voorval is gerapporteerd en zal nog wel een staartje hebben. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Joost Mineur (Reg. nr. 51) op 09-06-2004 22:28
  
Tussen Aarlanderveen en Nieuwkoop wordt gelierd door onze school,
SkyGliders Paragliding.
Op deze zaterdag (5 juni) stond er een stevig windje, maar de condities
waren nog prima vliegbaar. Een groot aantal van de supervisors van de
verkeersleiding op Schiphol is met deze situatie bekend, en zolang wij
onder de TMA blijven (1500') is er niets aan de hand. We zitten ruim buiten
de CTR en voor de zekerheid laten we de verkeersleiding altijd even weten
wanneer we actief zijn.
Onverwachts nam de wind toch nog wat toe en kwam de piloot die op dat
moment vloog wat hoger dan de bedoeling was. Deze piloot is echter niet op
gelijke hoogte met dit vliegtuig geweest en de piloten hebben elkaar dus
ook niet op gelijke hoogte vliegend aangekeken. De Transavia piloot of
welke andere piloot dan ook is niet over de parapente piloot heen gevlogen,
want er was nog een behoorlijke horizontale separatie.
Het is duidelijk dat deze situatie niet wenselijk is en de parapente piloot
is onmiddelijk met oren naar beneden gekomen. We zijn op dat moment gestopt
met vliegen. Ook hebben we contact met Schiphol gehad en het incident is
met de supervisor besproken.
Uiteraard gaan we er alles aan doen om te voorkomen dat we nogmaals in de
TMA terecht komen. 
Nu weet iedereen uit de eerste hand wat er precies is gebeurd. Als iemand
nog iets heeft toe te voegen zou ik het ten zeerste waarderen als je mij
eerst even om de precieze feiten vraagt. 
En Jeroen: het is volkomen duidelijk dat wij fout zaten. Daar is wat mij
betreft ook geen enkele discussie over. Het is me echter niet helemaal
duidelijk welke bijdrage jouw melding op dit forum heeft. Als je iets aan
de kaak wil stellen had je ook even kunnen vragen of iemand weet wie er bij
Aarlanderveen aan het lieren was. Als ik dan niet had geantwoord had je
altijd nog wat kunnen toevoegen.

Joost Mineur, SkyGlider Paragliding
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jeroen Buis (Reg. nr. 576) op 11-06-2004 13:06
  
Joost,

Het gaat mij hier niet om de vraag wie hier verantwoordelijk voor is; dat
interesseert me niet.

Wat ik belangrijk vind is dat:
- dit soort voorvallen niet onder de pet worden gehouden maar dat we die
vrij kunnen bespreken en er van kunnen leren
- iedereen weer eens geconfronteerd wordt met de gevaren van het vliegen in
TMA en CTR. Er vliegen te veel mensen in TMA's en CTR's zonder zich te
realiseren wat de gevaren daarvan zijn. Dit voorbeeld geeft aan wat er kan
gebeuren; het kan je dood betekenen.
- de KNVvL steekt erg veel tijd in het overleg met de overheid en probeert
tot regelgeving te komen waarbij we in NL overland kunnen vliegen. Dit
soort voorvallen helpt daarbij niet en ik vind dat wij moeten voorkomen dat
een dergelijk voorval weer gebeurt 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Stefan Holtmann (Reg. nr. 256) op 11-06-2004 15:17
  
Ervaringen delen(en dus ook fouten)bespreken en posten maakt de vliegsport
in z'n geheel veiliger om verschillende redenen... helemaal mee eens!
Recentelijk was nog een voorbeeld van een voorval wat liefst helemaal niet
besproken wilde worden en das absoluut fout...

Daarom mijn waardering voor Joost z'n eerlijke opmerking en afhandeling in
het geheel zonder egoistisch te zijn. 2 de point en geen kwakzalverij !
prima ! 

Zucht, dat dat o.a. de relatie tussen de KnVvl en andere partijen niet
goede komt weten we allemaal en vind ik een overbodige steek onder water  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Geert Heremans (Reg. nr. 849) op 11-06-2004 15:36
  
Inderdaad ik zou zowel Jeroen als Joost een hart onder de riem willen
steken.

De melding van Jeroen was objectief en zonder verwijten.
Dat Joost naar buiten kwam met deze feiten is op z'n minst
bewonderenswwaardig te noemen. Ik kan er goed inkomen dat sommige dat niet
zoude gedaan hebben.
Dit komt je reputatie alleen maar ten goede denk ik.

Voila en nu kruip ik terug achter mijn boeken  
Vriendelijke groeten
Geert 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ed Revenberg (Reg. nr. 142) op 01-06-2004 22:49
  
Hartelijk gefeliciteerd met de eerste echte 100 km vlucht in Nederland
Peter.
Graag zou ik op de OLC je IGC bestandje bekijken. 
Als ik hem zelf had gevlogen had ik deze er zeker opgezet. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Nico Veenstra (Reg. nr. 117) op 05-06-2004 11:32
  
Hallo Peter, i.d.d. gefeliciteerd met jouw geweldige vlucht van 104? km in
Nederland. Jammer dat de Waddenzee in de weg zat. Ben inderdaad ook
benieuwd naar de gegevens van de vlucht. Ook al is het officieel niet
toegestaan  , zet de gegevens gewoon op de OLC-site, dan kunnen andere
mensen er ook van genieten, hoe kort dan ook. Als je wilt, dan mag je het
bestand ook mailen. Ben benieuwd. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter Jongejan (Reg. nr. 128) op 08-06-2004 17:58
  
Dank je Ed, dank je Nico,
Ja, ik denk dat ik inderdaad de eerste 100 km-vlucht in Nederland heb
gevlogen op 29 mei.
Start in Bruinehaar om 13.15u, landing om 17.30u in Warffum, ten noorden
van Groningen in het zicht van de Waddeneilanden. Uitsluitend blauwe
thermiek, met een plafond op zo'n 2100 meter. Zelf heb ik het bij Haren tot
2001m gebracht, frisjes. Overigens heb ik ook nog een low save gehad vlak
na Slagharen, op minder dan 300 meter. Maar bij Hoogeveen alweer op 800,
vlak daarna 1200, en vanaf die tijd nauwelijks meer beneden de 1000 meter
geweest. Met name bij Assen ging het dermate goed dat ik de oversteek over
de CTR Eelde aandurfde. En ik hoefde gelukkig niet te pissen. Bij landing
in Warffum is er ook nog de Ommelander Courant bij geweest,
voorpaginanieuws op dinsdag na Pinksteren.
Zo zie je maar dat zelfs een koe nog wel eens een haasje vangt . . . 
PS, jammergenoeg geen tracklog, batterijtjes waren leeg. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter van Leer (Reg. nr. 1074) op 08-06-2004 23:20
  
Quote: ... ging het dermate goed dat ik de oversteek over de CTR Eelde
aandurfde . (...)

Dag Peter,
Wat bedoel je hiermee? Je zat toch niet hoog genoeg om erover heen te
vliegen? En je ging toch zeker niet snel genoeg om eventuele vliegtuigen
voor te blijven of te ontwijken?

Niet om het te ridiculiseren hoor, ik vat het echt niet. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter Jongejan (Reg. nr. 128) op 09-06-2004 12:03
  
Beste Peter,
De CTR van Eelde heeft een plafond van 3000 feet,
zo'n 1000 meter dus. Hij gaat tot FL 065, 6500 feet, zo'n 2000 meter. Ik
ben minimaal op 1400 meter hoogte geweest, max 2000 meter, dus airspace
class E. Daar mag je, afgezien van de 100 m regel, vliegen. Niet onbezorgd,
maar dat kan zelfs niet in een aangemelde SRZ, ook daar kunnen de
straaljagers je nog om de oren vliegen.
Wat heb ik volgens jou fout gedaan?
Groetjes, de andere Peter 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Martijn van Voorst (Reg. nr. 1066) op 09-06-2004 13:15
  
Peter je vraagt wat je fout gedaan hebt:

Schermvliegers worden toegelaten in SRZ en de oude 100 meter regeling wordt
nog gehanteerd. Op het moment dat je de SRZ verlaat bega je de volgende
overtredingen:

- Vliegen zonder Bewijs van Luchtwaardigheid
- Vliegen zonder Bewijs van Inschrijving
- Vliegen zonder Bewijs van Bevoegdheid
- Vliegen zonder Medische verklaring
- Vliegen zonder Transponder
- Vliegen zonder Geldige Verzekering

Dat is hetzelfde rijtje als de overtredingen waar de snorvliegers mee te
maken kregen.

Overigens Chapeaux voor je prestatie.

Groeten, Martijn 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 09-06-2004 13:19
  
Pffffff, details.  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ed Revenberg (Reg. nr. 142) op 09-06-2004 15:42
  
Wie durft nu nog te zeggen dat lieren in Nederland niet de moeite waard is.


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 13-06-2004 18:52
  
Al mensen aan de nieuwe Gin Zoom gevlogen?

ZOOM http://www.gingliders.com/products/zoom.php
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Gerard Tiben (Reg. nr. 564) op 12-06-2004 16:54
  
Een paar weken geleden zijn we met 7 piloten naar Oostenrijk gegaan om een
vliegsafari met aaneensluitend een veiligheidstraining te doen.
Deze hele week was georganiseerd door Touch the Sky. Alles was perfect
geregeld. De eigenaar van Touch the Sky is André Manuel, een Nederlandse
vlieginstructeur die 5 jaar geleden naar Wolfsberg is verhuisd. Samen met
zijn vrouw Isolde heeft hij deze week geregeld. We waren bij hun in Haus
Andrea te gast, er was vervoer in een comfortable bus, we hebben tijdens de
vliegsafari veel vliegplekken bezocht en de veiligheidstraining was super.
Dit doet André in samenwerking met een Oostenrijkse vliegschool. Het weer
zat mee, dus we hebben goed kunnen vliegen. Alleen kon helaas de laatste
dag van de veiligheidstraining niet doorgaan. Er stond te veel wind.

Wij vonden het een supergezellige en ook een leerzame week. Voor iedereen
die eens lekker wil vliegen in een mooi stukje Oostenrijk en ook zijn of
haar vliegvaardigheden wil verbeteren, raad ik aan om eens contact op te
nemen met hausandrea@nextra.at.

Een selectie van de ongeveer 360 foto' s staan op deze site. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Theo Luurssen (Reg. nr. 520) op 13-06-2004 14:04
  
Inderdaad een super een super arrangement bij Touch the Sky. Het verblijf
is perfect met mooie luxe kamers. André en Isolde hebben de zaken goed voor
elkaar. 
Ik vond het erg leuk de Koralpe op te gaan in de sneeuw en dan kilometers
verder in het dal te landen. Onderweg nog even vlak voor Haus Andrea
langvliegen en dan in de hitte in het dal landen. 
De zekerheids training was ook heel leerzaam en leuk. Die laatste
oefeningen moeten we zeker nog doen binnenkort. Toch maar weer een weekje
Oostenrijk regelen binnenkort. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Herman Scheper (Reg. nr. 21) op 13-06-2004 14:11
  
Wij zijn met een groep van acht vliegers de week na jullie bij Andre en
Isolde geweest. We hebben daar een heerlijke vliegweek gehad. Ik heb een
artikel geschreven voor het eerstvolgende nummer van B-lijn en dat al
overgemaild samen met een stel foto's. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Vincent Verbon (Reg. nr. 832) op 12-06-2004 00:56
  
Beste piloten,

Aankomende oktober gaat Himalaya Paragliding weer vliegen in India, op de
beroemde stek Bir Billing. Cross country magazine noemt het een van de
zeven wereldwonderen van het vliegen, en niet voor niks!

* Elke dag prachtig vliegweer
* Geweldige XC mogelijkheden: altijd al eens een 100 km out and return
willen vliegen? Bij ons lukt het!
* Interessante cultuur: landen tussen de Tibetaanse monniken, waar kan je
dat nog meer doen....?!
* Thermieken tot 5000 meter en nog steeds bergtoppen die boven je uitsteken!

Dit najaar slechts 1 reis. Van 16 tot 31 oktober gaan we weer op avontuur.
Zin om nog mee te gaan? Dat kan! We hebben nog 3 plaatsen over (max.
groepsgrootte 8 mensen).

Kijk snel voor meer info op onze website www.himalaya-paragliding.com

of stuur me eens een email.

Groeten, Vincent Verbon 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ruud van Gent (Reg. nr. 80) op 13-06-2004 15:55
  
TE KOOP Yaesu dualband radio 2m/70 cm +pmr incl oplader en spec antenne
vraagprijs 250 euro 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 01-06-2004 22:38
  
Swing Mistral 2.26 
Gewichtklasse van 85-110 Kg.
DHV-klasse 1-2
Bouwjaar nov. 2001
Vorige maand gekeurd dus kan er weer tegen aan.
Volgens testteam in uitmuntende conditie.
Silliconen behandeling doek.
Geen scheuren of reparaties of vlekken.
Kleur: Bovenzijde kobalt, onderzijde wit met zwart Swing logo.

Perfecte glider voor beginnende piloot met aspiraties. (Geen beginners
scherm)
Geeft ook in heftige omstandigheden een enorm zeker gevoel. 

Scherm is echt in topconditie!

Mag weg voor 1250 euro Bieden mag ook 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ronald van Veen (Reg. nr. 31) op 13-06-2004 15:44
  
Kijk op de nieuwe online parashop van Air Time, als je opzoek bent naar
paragliding materiaal.

http://www.parashop.nl/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!
www.e-lijn.nl