Week MMIII 45 Beeld van de spaanse Sierra Nevada... ------ _____ / \ ___\ ___/ ___ --/- ___ / \/ / / / \ / / \__ //_ \ / \ / ___ | | ___ \/+--/ / \__ \ \ / \__ | / \ /____ / / | / _____/ ___ \/ /\ \__ / / | | / \____/ \ / // // / / // / /\ /-_-/\//-__- / / // / \__// / / / // // / / // / // / // / /// // / / / // / // // // // / // / / / / / / / / / / /// / / / // // / // // /// / / / / / / /// / // / / // / / / / // /// / /// / / Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Aart de Wachter (Reg. nr. 476) op 29-10-2003 15:47 Ik ben afgelopen week met PaHo naar Oludeniz geweest en heb daar ondanks het tegenvallende weer een fatastische week gehad (PaHo bedankt!). Als je daar vanaf 1700 meter rustig naar beneden vliegt aan je scherm daal je gemiddeld met 1 tot 1.5 m/s. Geen van de piloten inclusief mijzelf krijgt daarvan last van zijn oren door de toenemende druk met de lagere hoogte. Zelfs toen ik mijn Atis in een steilspiraal trok van -17.7 m/s kreeg ik geen last van mijn oren. Toen we in het vliegtuig naar huis zaten heb ik mijn vario meegenomen in de cabine van het vliegtuig. Wat blijkt: in de cabine neemt tijdens het stijgen de druk met een snelheid af die gelijk is aan stijgen met 1 tot 1.5 m/s. De druk nam af tot vergelijkbare druk op 2000 meter. En tijdens de landing neemt de druk weer toe met een snelheid die is aan dalen met 1 tot 1.5 m/s. Toch zit bijna iedereen in het vliegtuig te slikken en te gapen en last van z'n oren te hebben, terwijl met paragliden niemand er last van heeft. Heeft iemand enig idee hoe het kan dat je in een vliegtuig zo'n last van je oren krijgt terwijl je er onder een paraglider nauwlijks last van hebt? Groeten Aart ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Fred Bleijs (Reg. nr. 239) op 29-10-2003 19:52 Hier een aardige uitleg Aart http://www.ziekenhuis.nl/ziektebeelden/166.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Peter Roessingh (Reg. nr. 706) op 29-10-2003 23:35 Heldere uitleg, maar geen antwoord op de vraag... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rick Pimentel (Reg. nr. 917) op 29-10-2003 23:57 Volgens mij is het een psychisch probleem. In een vliegtuig heb je eigenlijk weinig te doen en hoef jeje niet echt te concentreren. Tijdens het parapenten ben je met van alles en nog wat bezig en heb je geen tijd om op je oren te letten. het valt in ieder geval niet op. Slikken, gapen etc, doe je zonder er bij na te denken. Daarom heb je er tijdens het parapenten geen 'last' van, maar het druk verschil is er wel degelijk. Verder is het niet echt iets om je druk over te maken. Genieten is het enige wat telt! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Arjan Lensink (Reg. nr. 563) op 30-10-2003 00:51 Ik zou mij bij Rick willen aansluiten. In een ander voorbeeld: Het is misschien wel een beetje te vergelijken met de ervaring die je hebt als je zelf bijvoorbeeld (op hogere snelheden) autorijdt, òf dat je ernaast zit op de passagiersplaats. De 'G-krachten' (hoewel niet schokkend ) van het rijden, worden door de passagier veel heviger ervaren dan door de bestuurder. Bij het besturen zèlf ben je actief (ook met je lichaam) bezig en anticipeer je met je lichaam al op de krachten die komen gaan en die je op dat moment voelt. De (onbewuste) 'slikbewegingen' tegen de druk op je oren tijdens de actie van bijvoorbeeld een steilspiraal kun je volgens mij in zekere zin wel vergelijken met de (eveneens onbewuste) spieraanspanningen die je in het geval van het autorijden als hierboven met je lichaam uitvoert om te compenseren voor de bewegingen van de auto, terwijl dit als passagier (auto of vliegtuig) veel moeilijker is. Dit was even een brainfart mijnerzijds... Greetzz arjan ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jaap Muller (Reg. nr. 19) op 30-10-2003 09:21 Mijn idee hierover is dat je als je zelf vliegt met je hoofd in alle richtingen zit te draaien waardoor de spierbewegingen de buis van je keel naar oren regelmatig opent.(hetzelfde als slikken) als je hetzelfde in het vliegtuig zou doen gebeurt hetzelfde maar word je wel raar aangekeken. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Luis -Yellowbird- Fonseca (Reg. nr. 1056) op 29-10-2003 21:14 I guess this question is mostly to webmaster. This is not to start a long discussion wheater acro should be forbidden or not, what if students read it and then try it and so forth. You have a lot of nice forums, like the travel forum, safety forum etc. but I miss a forum where acro manouvers can be discussed. I don't even know if acro is allowed in the free holland Anyway in Norway porn is restricted , but acro allowed P.S. I read dutch as long as it doesn't get to hi-tech. Acro-learning-greetings -Yellowbird- ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Michel Verhagen (Reg. nr. 837) op 29-10-2003 23:34 You got to the wrong url for Acro, check this page: http://www.acromania.nl And look at the tricks page, or the forum, or whatever! Greetz, Michel Verhagen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Luis -Yellowbird- Fonseca (Reg. nr. 1056) op 30-10-2003 13:01 Thanks a lot Michel! Thats just what I was looking for, really nice site. Now it's just to get as much people as possible to use it. I'll see to that the Norwegian top Acro pilots get this information. Get ready to get your connections heated up. I'll spread the word. Termal greetings -Yellowbird- ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bart Van Brempt (Reg. nr. 993) op 30-10-2003 15:09 heeft er iemand video beelden van het testen van een scherm achter een vrachtwagen (word gedaan tot 8g normaal) dit zou ik in men eindwerk kunnen verwerken over de controles van schermen (zonet mijn cursus begonnen (+-15 vluchtjes van de terril) en volgend weekend (11 november ) naar de vogezen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Martijn van Dongen (Reg. nr. 75) op 30-10-2003 15:23 Je zou eens kunnen kijken op de site van de DHV www.dhv.de Groeten Martijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bart Van Brempt (Reg. nr. 993) op 30-10-2003 22:50 aangezien de meeste in dhv termen spreken vergeten jullie ook deels de algemene CEN (comite européen de normalitation) hebben jullie hier meer informatie over buiten dat er 4 klasse's zijn bij cen standard performance competition biplace mss kan er hier ene vergelijkend onderzoek worden opgestart ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Luis -Yellowbird- Fonseca (Reg. nr. 1056) op 01-11-2003 21:29 Internet hang and paragliding logbook. One of our Norwegian computer-talents that also is a very good paragliding pilot (member of our national team) has made a international logbook. As for today it costs nothing, but due to much space needed for photos and track-logs, it might be that pilots, or respective countrys organizations will have to help pay the bill. The logbook feauters: personal profile with picture and statistics, flightplaces with map, description, club profile. Flight logs with possibillities for track log and photo for each flight etc. Check it out, only one Dutch pilot that I can't find is registrated today. International Flight Log So go ahead, put the Netherlands on the map, yourself, and all the places you've flown. Welcome. Log greetings - Yellowbird-log - ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Johan Peters (Reg. nr. 178) op 31-10-2003 14:21 Ik ben net terug van een weekje vliegen in Oostenrijk en Italie. Helaas heb ik mijn scherm niet droog mee terug kunnen nemen. Er is respectievelijk sneeuw in de chute zelf beland en de buitenzijde is vochtig door nat gras. Nu kan ik wel wat verzinnen om de chute in de kamer op te hangen om te drogen, maar dan zit ik nog met het grootste probleem: vocht in de parachute zelf. Door dit vocht (gedooide sneeuw) plakken de boven- en onderkant van het scherm aan elkaar, wat het drogen niet gemakkelijk maakt. Heeft iemand een makkelijk en praktisch voorstel om met name dit inwendige droogproces te bevorderen ? Alvast bedankt voor jullie reacties, Johan Peters ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Erwin Vrielink (Reg. nr. 166) op 31-10-2003 16:44 Met droog weer een uurtje grondoefeningen doen. Het is leuk en leerzaam om te doen en hij is redelijk snel droog. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jaap Muller (Reg. nr. 19) op 31-10-2003 22:04 Ikzelf plaats een kleine ventilator in een van de openingen en laat die een paar uur draaien. Eventueel een paar keer verplaatsen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Johan Peters (Reg. nr. 178) op 02-11-2003 01:05 Erwin, Jaap, De komende dagen verwacht ik buiten geen absoluut droge ondergrond, dus ga ik de ventilator-optie van Jaap maar eens toepassen (wat zijn goede oplossingen eigenlijk simpel). Bedankt voor jullie reacties! Groeten, Johan Peters ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jan Martijn Louissen (Reg. nr. 539) op 02-11-2003 01:32 Ik heb plaats voor maximaal 6 schermen; dus meld je snel aan, mijn arco werkt erg goed. PS. SHIT HET IS HIER NU BOVEN DE 25 GRADEN ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jan Martijn Louissen (Reg. nr. 539) op 02-11-2003 01:44 ik bedoel uiteraard 25 graden celcius wat de airco kan halen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Istvan Molnar (Reg. nr. 6) op 31-10-2003 07:24 Wij zoeken leuke familiecamping (met water) in Italie en natuurlijk goede vlieglocaties aldaar. Wie heeft als gezin goede ervaringen, leeftijd van de kinderen zijn 11 en 15 jaar. Ik hoor graag van jullie! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hugo Smies (Reg. nr. 287) op 31-10-2003 11:09 Istvan, Molveno met zijn meer ligt ca 50 km ten noorden van het Garda meer. Verzorgde (en dure) camping aan het meer en een lift naar de start. Lees mijn verhaal op www.airtime.nl/columns/columns.htm Mijn kinderen van 11 en 13 hebben het daar erg naar de zin gehad. Lekker zwemmen en voldoende NL leeftijdsgenoten. IS ook vermeld in het grote boek met vliegstekken in de alpen. Veel plezier. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ralph Nunn (Reg. nr. 299) op 02-11-2003 20:10 ....een andere mogelijkheid is met Eurofly mee naar Feltre/ Camping Al Lago http://www.campingallago.bl.it/home.html. De washokken zijn een beetje gammel maar de pizza's zijn erg goed! Eurofly zit er bijna de maand juli, vervoer is geregeld, locaties op de Monte Avena en Bassano, voor beginners en gevorderden. Daarnaast de mogelijkheid om de familie een tandemvluchtje te laten maken. Ik ben inmiddels voor de derde keer meegeweest en het is altijd erg gezellig! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ralph Nunn (Reg. nr. 299) op 02-11-2003 20:12 ...ohja, en het is normaalgesproken aan het water (afgelopen jaar door de droogte bijna niet meer!). ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Frans van Dijk (Reg. nr. 733) op 06-11-2003 21:00 Collega schermemvliegers, Het aankopen van een scherm is niet eenvoudig. Naast de beoordeling van de testcriteria (DHV)m.b.t. de performance is ook de prijs-kwaliteitverhouding een belangrijk item (voor mij in ieder geval wel). Het is toch een hele uitgave, dus daar mag je best even over 'nadenken'. De levensduur van een scherm wordt, bij vergelijkbare omstandigheden en belasting / handling, bepaald door de kwaliteit van de toegepaste materialen, met name het doek. Daar ik inschat dat er niet zoveel soorten doek op de markt zullen zijn, ben ik nieuwsgierig naar een vergelijking van de kwaliteit in combinatie met de toegepaste coatings en de relatie met de levensduur. Weet iemand of hier (vergelijkbare) testen van zijn en welke criteria voor vergelijking doorgaans gehanteerd worden? Bestaat er ook een (recent) overzicht van toegepaste materialen van de schermen en / of toepassing door de fabrikanten? Ik ben benieuwd. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hijlko Soepboer (Reg. nr. 60) op 06-11-2003 22:53 Ervan uitgegaan dat je qua vlieguren niet extreem veel afwijkt (in positieve zin dan) van de gemiddelde nederlander denk ik dat de levensduur van het doek niet heel erg belangrijk is (doek van slechte kwaliteit wordt volgens mij niet toegepast). Met andere woorden, tegen de tijd dat je doek poreus is geworden is het scherm hoogstwaarschijnlijk zo achterhaald qua prestatie/veiligheid dat je al lang een ander scherm vliegt. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Frans van Dijk (Reg. nr. 733) op 06-11-2003 23:35 Oké Hijlko. In dat geval heeft is het kiezen van het beste materiaal niet bepalend, maar de performance van het scherm, de service, de leverkwaliteit en de levertijd van de fabrikant / leverancier bepalend. Ik denk in 2004 een eerste scherm aan te schaffen. Ik heb dan hopelijk 2L en misschien 2B. Ik denk aan een DHV-1/2 scherm (Atis, Arcus-3, Vibe, Eden-II, Live, Dragon, Sport, Grid enz.). Ervan uitgaande dat de service, de leverkwaliteit en de levertijd elkaar niet veel ontlopen kan ik me dus richten op de performance en de prijs? Zo ja, zijn de DHV waarderingen dan bepalend of de testrapporten van vermaarde vliegers? (Scherp gesteld misschien?) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 07-11-2003 00:20 Interessant onderwerp. DHV rapporten gaan niet over kwaliteit, duurzaamheid of prestaties, maar uitsluitend over veiligheid. Zelfs de prestatiefactor V-max is uit de DHV rapporten weggehaald omdat de DHV zich alleen met veiligheidsaspecten wil bezighouden. In testrapporten die in bladen verschijnen staat meestal wel iets over de afwerking van het scherm. Dat zegt echter niet zoveel over de houdbaarheid. Bovendien zijn testers mensen die leuk kunnen vliegen, maar geen experts in naai- en weeftechnieken. Er zijn wel kwaliteitsverschillen in doek en lijnen. Een gemiddeld scherm vraagt circa 100 m2 doek om te bouwen. De inkoopprijs van het doek is voor de fabrikanten daarom wel degelijk een factor van belang. Het is wellicht interessant om eens te kijken wat je zelf allemaal kunt doen om je scherm langere tijd in topconditie te houden. Ik zie nogal eens mensen die onbewust hun scherm mishandelen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ruud Garama (Reg. nr. 17) op 07-11-2003 11:31 Frans, Ik heb de beste manier gevonden betreffende de verlenging levensduur van mijn scherm, gewoon een jaartje in de kast laten liggen, maar dat is een ander verhaal. Je geeft al aan dat de performance van het scherm een belangrijk deel van je besluit betreft. Die performance kun je natuurlijk uit alle statistieken halen die je ongetwijfeld al op het net of folders gevonden hebt maar ik raad je toch aan zo veel mogelijk verschillende schermen te vliegen. Al zijn de statistieken identiek, het ene scherm kan totaal anders reageren dan het andere en dan moet het scherm wel bij je vliegstijl en het plezier dat je daar uit haalt passen. Een mooie gelegenheid daarvoor is natuurlijk het TESTIVAL zoals afgelopen voorjaar op de maasvlakte is georganiseerd. (Claus??)Mogelijk ga je al diverse lierscholen af die de diverse merken in hun assortiment hebben. Succes met je keuze. En gezien je opmerking over mogelijke brevetten: Succes met je examen volgende week (?). groet, Ruud. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerard Boersma (Reg. nr. 579) op 07-11-2003 14:34 Dag Frans, Heb je een massa schermen in Nederland uitgetest en ga je met je uitverkoren exemplaar in de bergen vliegen. Oei, nu gaan we ineens 6 m/s omhoog in plaats van 1 m/s. En nu wordt het turbulent op een manier die ik in Nederland niet heb meegemaakt. Hoe reageert het scherm dan? Of je test schermen in de bergen uit, of je moet toch flink om je heen vragen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 07-11-2003 15:52 Frans, je laatste vraag is heel duidelijk,namelijk of er vergelijkstesten zijn voor het materiaal. En je hebt helemaal gelijkt er zit heel veel verschil in het materiaal. neem bijvoorbeeld het doek (porsch, carrington etc) de mate van luchtdoorlatendheid, uv gevoeligheid, slijtvastheid etc etc bepalen in hoge mate de prijs van je scherm. Neem bijvoorbeeld nova, up die gebruiken eerste klas materiaal maar zijn wel duurder. Voordeel is dat ze langer hun prestaties houden, en dus hogere inruilpremies! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 07-11-2003 16:02 verhaaltje was nog niet af en toen ging de peecee uit. maar goed. materiaal heeft ook direct invloed op de prestaties van het scherm. Ook hier zie je vaak dat beter materiaal ook betere vlieg prestaties heeft. Einde verhaal: je krijgt wat je betaald en hoeveel dat is bepaal jezelf. De testen leggen in de regel alleen maar`de vliegveiligheid vast en niet de prestaties (zeker niet op de langere termijn)Overigens vindt je op de sites van de doekleveranciers vaak informatie over het doek. succes Hans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Frans van Dijk (Reg. nr. 733) op 07-11-2003 21:16 Oké Ruud, Gerard en Hans. Ik ben het eens dat je er een keer mee gevlogen moet hebben om er over te kunnen oordelen. En één keer met een scherm vliegen is natuurlijk weinig maar met die indruk kan je natuurlijk via E-line andere vliegers vregen om hun ervaring met dat scherm te vertellen. Weet iemand welke doekmerken door welke fabrikanten worden toegepast? Wat is het best en wat is minder? Ik heb begrepen dat Swing en Ozone silicone-gecoat doek toepassen dat een lange levensduur heeft. Zijn zij de enige die dat doen? >>> de mate van luchtdoorlatendheid, uv gevoeligheid, slijtvastheid etc >>> Hans noemt zeer belangrijke criteria. Is er ergens informatie over doek waar vergelijkbare criteria zijn vermeld? Erwin Vrielink verwees al eerder naar XtremeBigAir.com Hier is al veel info te halen. Groet.........Frans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 07-11-2003 21:26 Frans, Is dit wat je zoekt: color and fabrics ? http://www.crittermountainwear.com/colorcomparison.htm ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Richard Meerkerk (Reg. nr. 1029) op 07-11-2003 22:06 Een link die ik van een soarvriend heb: www.para2000.org Echt alle scherm info die je zoekt vind je daar. Behalve natuurlijk wat je zoekt betreft duurzaamheid. Er is ook info over uv bestendigheid en slijtvastheid onder doekfabrikanten voor nog meer info moet je dan [+] klikken. Waar het echt om gaat ben ik het helemaal mee eens is de handling. Alles wat je doet, al is het maar vliegen zal het doek poreuzer maken. Dit vind je ook op genoemde site. Uv resistentie komt vnl door antioxidanten in zowel de ripstop nylon als in de coatings. Wat je vaak ziet is dat de coating afslijt/breekt (poreuzer wordt) door schuren/slepen/maar ook vliegen. Dan komt het op de elasticiteit en slijtvastheid van de coating aan. Basis ripstop Nylon 6.6: sterk, slijtvast, afhankelijk van toevoegingen in de basis niet uv bestendig anders redelijk tot goed uv bestendig. Polyurethaan coating: breekbaar, slijtvast, matig uv bestendig. Acryl coating: matig elastisch, minder slijtvast dan pu, beter uv bestendig. Siliconen coating: meest elastisch, slijtvastheid iets beter dan acryl door gladheid, uv bestendigheid ook iets beter dan acryl. Vergelijk eens met tentdoek, dit gaat vnl om uv belasting, dan wordt normale een levensduur van 25 weken gegeven. De coatings zijn eigenlijk alleen opgebracht om het doek luchtdicht te maken, de basis nylon 6.6 geeft zowel de sterkte als de slijtvastheid. Wist je dat bijv. het doek op zweefvliegtuigen elke twee jaar, weliswaar afhankelijk van vlieguren maar ongeacht de porositeit, vernieuwd moet worden? Kortom: hobby kost geld, wees blij dat de regelgeving rond de schermen via keuring langere levensduur dan twee jaar toestaat. Nooit in de kast laten liggen, vliegen ermee!! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 08-11-2003 00:19 Het is best leuk om wat meer van doek te weten. Een heel praktisch voorbeeld is dat de kleur de mate van UV bestendigheid uitmaakt. Altijd handig om te weten voor het geval je zelf het kleurschema van je nieuwe scherm wil bepalen. De leading edge bijvoorbeeld wil je absoluut in de best mogelijke kwaliteit hebben, terwijl dat voor het onderdoek weer niet zo vreselijk belangrijk is. Een bekend merk is Porcher Marine, merknaam van NVC Industries, marktleider in "technical textiles" en door veel schermfabrikanten toegepast. In Gleitschirm staat een aardig artikel over NVC. Ze maken hoogwaardig doek voor "extreme" sporten zoals paragliding, parachutes, en kite surfing, maar ook voor vliegers, luchtballons en zeilen en allerlei technische toepassingen zoals airbags, vuurvaste kleding en kogelvrije vesten. Alles ISO 9002 gecertificeerd. Er worden twee types doek geproduceerd die voor ons interessant zijn: 9092 en 9017 die van drie mogelijke coatings voorzien kunnen worden: E38A/Medium - paragliding en kites, E29A/Firm voor ribben en E77A/Water repellent voor paragliding en fly surf. Als er belangstelling voor is wil ik er wel eens wat meer over schrijven, hoewel op www.crittermountainwear.com eigenlijk alles staat wat van belang is. Voor informatiehongerigen heb ik op www.e-lijn.nl/fiber.html het een en ander verzameld. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Peter van den Ham (Reg. nr. 419) op 08-11-2003 11:10 Hoi Frans, Gaat het nu toch gebeuren, een NIEUW SCHERM Als bijdrage zou ik nog het volgende willen meegeven. Als je lang en (te)critisch zoekt vind je ook steeds meer mogelijke problemen die je keuze moeilijker maken. Hoe ik m'n scherm kocht; Ik keek eerst naar wat ik kon besteden. Daarna naar de DHV tests (onderling vergelijken en kijken welke eigenschappen jij belangrijk vind. Daarna naar de vliegtests in de diverse bladen en via deze site. Daarna pas het materiaal want zoals andere piloten ook al melden in de jaren dat wij er mee vliegen boer je je scherm nooit af. Hooge inruilprijs?? Nou stel daar niet te veel van voor. Iedereen wil een recent gebouwd scherm en als je scherm 5 jaar oud is zal je nooit er voor krijgen wat je er voor zou willen hebben. Er is dan weer zoveel nieuws op de markt en het aanbod 2de hands zo groot. (Ja hobby kost geld. Natuurlijk is het goed om eerst op andere schermen te vliegen, dat ervoer ik ook afgelopen zomer, maar dan kan je nogwel even bezig blijven. Omdat wij nog maar net komen kijken in deze mooie sport weten we te weinig van alle ins en outs dus moet je er van uit gaan dat je in de loop der jaren naast het vliegen ook ervaring op doet over welk scherm nou het beste bij je past. Bovendien moet je ook niet vergeten dat je als (beginnend)gevorderde je nog heel wat foutjes kan /ga maken. Dat zou ik zonde vinden van mijn peperdure scherm. Ik heb uiteindelijk besloten om niet het duurste scherm te kopen, hier de komende jaren lekker mee te vliegen (niet afraggen natuurlijk)en na een jaar of 4 weer eens rond te kijken om dan voor iets moois te gaan. Mijn oude scherm kan ik dan verkopen of houden om mee te soaren of te oefenen in de wei. Tenslotte was je eerste auto ook gaan Caddilac ? Veel suc6 met je keuze en tot op het examen. Peter ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 08-11-2003 17:46 Hai Peter, Ik heb wat moeite met de volgorde van jouw beslissingen. Je kijkt namelijk als eerste naar het soort scherm dat je wilt. Daarbij ben je natuurlijk heel verstandig en bepaal je eerst welke klasse je wilt, twijfel je hieraan dan overleg je dat met terzake kundige (onafhankelijke) mensen. Als je dat weet, dan ga je schermen uit die klasse met elkaar vergelijken. Uiteindelijk bepaal je dan wat je hobby (en ook je veiligheid) je waard is. Vervolgens stel je dan snel vast of het huren wordt of wellicht toch kopen. En voor ik het vergeet: als je denkt dat kwaliteit geen prijs kent, moet ik je helaas teleurstellen. De voorbeelden zie je dagelijks om je heen en dat geldt ook voor schermen en voor een goed merk en een goed onderhouden scherm krijg je echt meer inruil (ook na 4 jaar) dan een mindere kwaliteit. Hans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 07-11-2003 17:02 Hoe maak ik mijn scherm kapot? Een scherm kapot maken is niet zo moeilijk hoor. Gewoon urenlang onverpakt buiten laten liggen is al voldoende. Maar er zijn nog meer manieren. Vouwen bijvoorbeeld. Lekker strak, met messcherpe naden. En altijd op precies dezelfde manier vouwen zodat de vouwplekken extra snel slijten. Doe er ook een compressieband omheen. Zo'n smalle die de boel goed insnoert. Goed strak aantrekken dus. De stijve profielschotjes in de voorzijde van moderne schermen moet je niet netjes stapelen, maar in elkaar frommelen. Maak gerust een superklein pakketje van je scherm en bewaar dat zo lang mogelijk in die vorm. Dan weet je tenminste zeker dat je scherm zijn prestaties kwijt raakt, want de mooie strakke en stevige leading edge wordt zo slap als een vaatdoek. Weet je wat ook goed slecht is? Je risers in de cellen proppen. Echt een patentmethode om de zo belangrijke voorzijde van je scherm naar de bliksem te helpen. Probeer op het veld ook wat ongedierte in je cellen te verzamelen. Met een beetje geluk vreten ze zich een weg naar buiten en krijg je een heel leuk gatenpatroon in je scherm. Goed voor de parasitaire weerstand... Takjes, bladeren en zaden zijn ook erg fijn. Vooral in combinatie met vocht. Dus laat je scherm aan het einde van de dag zo lang mogelijk op het gras liggen, zodat de avonddamp zich op het doek kan vleien. Daarna strak opvouwen zoals hoger beschreven en zo lang mogelijk zonder luchten bewaren. Zand is ook tof. Heerlijk zo'n gepaneerd scherm. Daarna nog een flink eind lopen met je pakzak op je rug zodat het zand in je scherm de tijd krijgt de coating van het doek af te schuren. Bij het vouwen moet je de lucht niet voorzichtig naar de openingen aan de voorzijde drijven maar met het volle gewicht van je lichaam door het doek naar buiten persen. Het doek is dan binnen no time zo poreus als een theezeefje. Koeienpoep is ook heel tof spul. Zo'n opengetrapte vlaai kun je prima gebruiken om mooie strepen op je scherm te maken. Haal die poep er vooral niet dezelfde dag vanaf met schoon lauw water, anders krijgt de poep geen kans zich lekker in je scherm te vreten. In plaats van lauw water en een zachte doek kun je beter een borstel en zeep gebruiken. Hoe harder hoe beter. De coating is in een mum van tijd verdwenen en na vijf minuten boenen verdwijnt zelfs de kleur van het doek. Wasbenzine en andere aardoliedestillaten zijn fantastische middelen om zonder moeite in een paar tellen tijd je scherm naar de filistijnen te helpen. Dus als je een teervlekje ziet: grijp je kans! Actief kun je ook nog wel het een en ander doen. Kiten met je scherm en het dan telkens met een klap op de voorzijde laten vallen. Goed hard graag. Met een beetje geluk gaan de naden dan zo ver wijken dat het diagonaalverband uit je scherm verdwijnt en een onherstelbaar dweilgedrag tijdens de vlucht ontstaat. Je lijnen hoef je nooit te controleren. Loop er gerust overheen. En als er een lijn achter een steen of tak blijft haken, gewoon doortrekken. De beschadiging van het kernmateriaal zie je toch niet. Je kunt er om lachen, maar het bovenstaande gebeurt dus echt... Meer tips zijn welkom. (serieuze graag) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Matthijs Lindeman (Reg. nr. 52) op 07-11-2003 18:00 Als ik thuis kom en het scherm is vochtig geworden doe ik hem altijd in de droger. Wel lekker heet want ik doe dat niet te lang. Je krijgt anders je lijnen niet meer uit de knoop. Ik heb ook wel eens geprobeerd om de lijnen buiten de maschine te houden maar dan gaat de deur lekken en dat is niet leuk. Ook had ik laatst schapepoep op het scherm. Dat was hard geworden en kreeg ik er moeilijk af. Maar met de staalborstel ging het prima. Als bij mij een lijn beschadigd knip ik hem er gewoon uit want het staat zo slordig met kapotte lijnen. Dat doe ik heel vaak. En ik merk dat met minder lijnen ook de weerstands coefficient verbeterd. Ik mis er ongeveer 10 en mijn scherm vliegt nu veel sneller als toen ik hem nieuw had. Alleen haal ik vaak het landingsgebied niet. Dat is best raar. Maar de anderen hebben denk ik altijd meer termiek. Maar Claus bedankt voor je tips, ik zal ze zeker gaan gebruiken. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Richard Meerkerk (Reg. nr. 1029) op 07-11-2003 22:26 Kunnen we daar niet een paar examen vragen over krijgen? Misschien wel goed de liefhebbers hiervoor te waarschuewen, dat ze de juiste antwoorden kiezen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 04-11-2003 18:13 By clicking an european rectangular zone on the map of the web page, you may FREE download waypoint file containing thermals for your GPS. Database is mainly composed from On-Line-Contest years 2002-2003 flights (more than 15000) with Track2Thermic technology. WPT file format is modelled for OziExplorer software but it is already valid for: CompeGPS, GPSDump, G7ToWin (free software that converts in other wpt formats i.e. that for SeeYou); all these software can open WPT files, manage them and send waypoints/thermals to your GPS (Garmin, MLR, Braunigher, Renschler and so on - it depends from sw manager) Marco Zonca More info: Euromap: http://www.friulano.it/t2t_euromap.htm (English) Track2Thermic: http://www.friulano.it/t2t.htm (now in Italian, English, Slovene, French, German and Spanish) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Erik Jochems (Reg. nr. 565) op 29-10-2003 20:24 Is er iemand die wel eens heeft gevlogen in de Dom Republiek? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rick Pimentel (Reg. nr. 917) op 27-10-2003 23:05 Ik heb het plan opgevat om weer eens richting Bali te gaan. Nou wil ik daar natuurlijk gaan vliegen. Heeft iemand info over vliegen op bali? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jan Willem Kooijmans (Reg. nr. 184) op 28-10-2003 09:16 Hoi Rick, Teruggevonden op internet: Indonesia o.a. deze info: BALI & LOMBOK Timbiss, Bali The best coastal flying site in Indonesia. With potential to fly 10 km of some stunning coast with Nusa Dua to the east and Uluwatu to the West. Lots of bomb out areas on the beach which runs along most of the coastline. Candi Dasa, Bali Located North of the port of Padangbai this site is coastal soaring on a 1 km ridge. There is a large beach below the site and thermals are often encountered. To get to the launch it is a 20 minutes walk up hill over terraced farmland. Gunung Batur, Bali Genoeg redenen om je pakzak mee te nemen? Succes! Jan Willem ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Dave Kinlan (Reg. nr. 71) op 28-10-2003 10:23 Ik ben ook op Bali geweest met een hangglider. kijk op : http://davekinlan.tripod.com/davidkinlanshangglidinghomepage/id7.html Timbis is erg mooi, good vliegen Candi Dasa is ook geweldig. David ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerard Tiben (Reg. nr. 564) op 01-11-2003 00:26 Hoi Rick, Misschien heb je wat aan deze link: Vliegen in Indonesië ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rick Pimentel (Reg. nr. 917) op 02-11-2003 12:58 Hi Guys, Bedankt voor de suggesties en kom er dus achter dat Bali vliegbaar is. Ik ben reeds een aantal maal op Bali geweest, maar toen vloog ik nog niet en heb me dus ook nooit bezig gehouden met eventuele (secret)spots. Hoe vaker ik terugdenk hoe meer mogelijkheden ik zie. Ik denk dus dat ik gewoon maar ga (met pentje natuurlijk)! Misschien zijn er nog meer die een avontuur op Bali willen beleven? Ik heb alle tijd en kan gaan wanneer ik wil, dus als je interesse hebt laat het dan even weten. Wie weet ontdekken we daar wel het vliegparadijs op aarde! O ja, Heeft iemand enig idee hoe je voor weinig geld zoveel bagage het vliegtuig in krijgt? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeroen Buis (Reg. nr. 576) op 02-11-2003 15:05 He Rick, met dit ellendige soarweer lijkt Bali inderdaad een goed idee... Op E-lijn staat al een stuk over overgewicht. Mogen die tips niet helpen kijk dan eens op baggage.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 02-11-2003 15:32 Ik heb nog een leuke Tijdens de vlucht van Malaga naar Nederland gisteren las ik een nieuwe uitgave van Wings, het huisblad van Transavia. Daarin staat een artikeltje over onze sport van de hand van Carla Beekman. De letterlijke tekst weet ik niet meer, maar er stond iets van "parapente-uitrusting als sportbagage: zie de website www.transavia.com" Op de heenreis werden we bij vertrek op Schiphol nog op een rekening van € 90 voor overgewicht getrakteerd dus ik was heel benieuwd wat daar allemaal voor leuks te vinden was. Op de Transavia site stond echter nog steeds het bekende verhaaltje over duikuitrusting en golftassen. Navraag leerde dat deze regel met medeweten van Transavia in het blad is geplaatst. Als frequent Spanjeganger en notoire mopperkont heb ik de afgelopen jaren een flinke stapel correspondentie met o.m. Transavia opgebouwd over de ongelijke behandeling van mensen met een sportuitrusting. Het zal mij benieuwen of deze stapel nu in het archief kan en andere vliegmaatschappijen dit standpunt overnemen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Luc Akkermans (Reg. nr. 27) op 02-11-2003 20:50 Ha die Claus! Nog lekker kunnen vliegen in Malaga? Ik begrijp de boodschap van je posting niet helemaal. Als ik de bagagepagina van Transavia bekijk staat er gèèn paragliding uitrusting benoemd. (Dus standaard tarief voor overtallige kilo's?) Is er inmiddels dan wèl vrijstelling voor de paraglider-bagage bereikt? Ik snap het niet helemaal, of helemaal niet, omdat je € 90 hebt betaald. groetjes, Luc ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 02-11-2003 21:33 Precies. Wat op de website van Transavia staat correspondeert dus niet met hetgeen ze in hun magazine schrijven. Maar de website is oud en het magazine nieuw. Er is dus een gerede kans dat een paragliding-uitrusting binnenkort wel tegen een aangenaam tarief mee mag. En dat is goed nieuws voor verwegvliegers ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Herman Adriani (Reg. nr. 813) op 03-11-2003 15:49 Hoi, Toevallig had ik hetzelfde drie weken geleden richting Oludeniz. Ik had transavia een mailtje gestuurd mbt de parapente uitrusting. Ik kreeg zelfs een zeer beleefd mailtje terug! Zie hieronder. Voorlopig hebben we dus geen "poot om op te staan" of is een parapente uitrusting ook te gebruiken tijdens de wintersport. (terwijl je naar een zonbestemming gaat ). Reactie Transavia: ========================================== Onderwerp uw vlucht met Transavia airlines Geachte heer Adriani, Op 14 oktober jl. hebben wij uw reactie ontvangen, waarin u ingaat op het bagage-beleid van Transavia airlines met betrekking tot ski- en duikuitrusting. Zoals u reeds bekend is hebben wij geen speciale regeling voor paragliding. Transavia airlines heeft voor het vervoer van ski- en duikuitrusting wel een speciale regeling met betrekking tot de kosten van overbagage. Deze regeling is gemaakt om bepaalde bestemmingen te promoten. Wij begrijpen dat u teleurgesteld bent over het feit dat u voor uw tak van sport wel overbagage moet betalen. Wij zullen uw opmerking doorgeven aan de desbetreffende afdeling. Zodra er meer reacties over binnen komen zal daar zeker actie op worden ondernomen. Wij hopen u met deze informatie voldoende te hebben geïnformeerd en verwelkomen u graag aan boord op een van onze vluchten. Met vriendelijke groeten, J.W.D. van Gastel Customer Relations ======================================= Zoals je ziet zijn ze zeker voor onderhandelen in. En 10 kg extra (zie wintersport en duikuitrusting) is zeker mooi meegenomen. Als we gezamenlijk, vanuit de e-lijn of KNVVL, vriendelijk onderhandelen (wie o wie) dan zijn de mooie verre zonbestemming misschien ook zonder financiele verrassing te bevliegen.... Groetjes, Herman ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Leontien Kragten (Reg. nr. 526) op 03-11-2003 21:57 het ging toch over Bali? Ik weet dat er een film gemaakt is door een volgens mij een duits koppel dat ook in Peru is geweest. Stefanie Brendl en Jimmy Hall. Zij hebben wel interessante info op die film staan. Ik heb 'm gezien en het ziet er erg mooi uit, maar vervoer is daar wel handig! Misschien kun je iets op internet hierover vinden. Vast wel in de shop van de gleitschirm site. Over dat overgewicht: Wij zijn in Peru geweest met onze uitrusting, inclusief kleding, slaapzak, matje, klamboe, reisboek, foto en filmcamera. We konden onder de 30 kilo (KLM) blijven. Mocht je onder de 25 (transavia) moeten blijven: 1 set kleren aan, een set kleren mee. Aantrekken: jas, 2 truien, 3 t-shirts, 3 onderbroeken en je jaszak volstoppen met boeken, camera, toilettas, etc. Grote zak op circa 21,5 kilo zetten (net iets overgewicht. Handbagage op 5 kilo. Daarna inchecken. Na de incheck kun je je handbagage weer meer volstoppen. Die wordt daarna nooit meer gewogen. Dan door alle douanepoortjes heen. Creatief denken brengt je ver! groet, leontien ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rick Pimentel (Reg. nr. 917) op 04-11-2003 14:11 Wat zou er gebeuren als je je parapent uitrusting omschrijft als duikuitrusting (alleen dan in de lucht hi hi, maar dat zeg je natuurlijk niet) bij het inchecken. Of als ski-uitrusting. Ik ben vroeger vaak gestart met ski's aan. Alleen neem ik die niet mee naar Bali! Het zou inderdaad een goed initiatief van de knvvl zijn om bij de vliegtuigmaatschappijen en/of reisbureau's een wereldstatndaard neer te zetten. Maar verder heeft niemand zin om ook naar Bali te gaan......? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hijlko Soepboer (Reg. nr. 60) op 04-11-2003 23:37 Regel een stikker van een duiker bij een duikschool/winkel en plak deze op je pakzak. Heb ik al eens gedaan en of het aan de stikker lag weet ik niet maar hoefde in ieder geval niet bij te betalen. Dit moest ik enige jaren geleden wel (naar Tenerife) terwijl er enkele aardappels met golftassen dit niet hoefde. Navraag bij Transavia leverde exact dezelfde reactie op als genoemd bij Herman. Blijkbaar hebben ze een standaard mailtje voor paragliders op de plank liggen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 07-11-2003 17:51 De 20ste ga ik voor een week naar Lanzarote. Wil daar een auto huren, maar zoals een echte nederlander betaamt daar zo min mogelijk voor betalen. Wil gewoon een krot dat me overal naar toe brengt. Rij daar nu ook in dus waarom veranderen op vakantie. Iemand een adresje of site? Rd. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 08-11-2003 12:22 Paragliding WORLD CUP 2003 - Reunion Island - Nov. 2003 from 9th to 15th www.lvlr.net/crocvl/ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 06-11-2003 11:13 Die THERMIK-Messe, ist bei Gleitschirm und Drachenfliegern schon längst kein Geheimtip mehr, sondern der Treffpunkt der Szene zum Saisonabschluss. Die Vorbereitungen für die Thermikmesse 2003 sind wieder voll im Gange. In Kürze werdet ihr hier wieder die neusten Informationen zur Messe finden. Bis dahin bitten wir noch um etwas Geduld. Wir wünschen weiter gute Flüge im Jahr 2003. Das THERMIK-TEAM www.thermikmesse.de Ulrike, Jürgen und Ronny ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kees van Schaik (Reg. nr. 978) op 04-11-2003 23:47 Wegens stoppen met vliegen te koop een paar Hanwag Super Fly maat 38. Ongeveer 5 dagen gebruikt. 165 Euro ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jan Martijn Louissen (Reg. nr. 539) op 02-11-2003 10:01 Te koop 2 jaar oud Woody Valley harnas incl. speed systeem. Type: X-act Kleur blauw Maat XL prijs: doe maar een bod ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eimert de Graaff (Reg. nr. 28) op 17-10-2003 14:40 Te koop: een in goede staat verkerende Kenwood TH-22E portofoon. Inclusief accupakket, lader en manual. Prijs .... tsja ..... doe een bod !!! Reacties: ustage@wxs.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eimert de Graaff (Reg. nr. 28) op 23-10-2003 09:18 Wat is de E-lijn toch een mooi medium ... ook de porto is VEKOCHT ! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ronald van Veen (Reg. nr. 31) op 23-10-2003 19:28 Mooi he Eimert, Heren ik heb er ook nog 2 net ingeruild. Dus heren doe nog eens een bod. Graag per mail@ronaldvanveen.nl Gr Ronald ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Lemmens Joris (Reg. nr. 1052) op 23-10-2003 13:38 De Belgische Lierclub Sky Eagles hebben een Pay-Out Winch te koop. We hebben er nog kosten aan gedaan om dit alles te verstevigen en te verbeteren. Door weinig of geen gebruk stellen we hem te koop, inclusief meer dan 1000m Dyneema kabel. Mag weg voor 1000 euro. Voor meer technische details --> http://www.apco.co.za/winch/winch.htm Voor vragen of 'n afspraak te maken, contacteer William op: william.sterckx@pandora.be ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Carla Beekman (Reg. nr. 751) op 20-10-2003 16:41 Vliegen en skiën in januari 2004 onder begeleiding van een parapente-instructeur in een prachtig gebied. Thermiekvliegen, soaren of glijvluchten van 1200m hoogteverschil. Compleet met ski-instructie/gidsing door het gebied. Voor de 6e keer vindt deze mooie en gezellige winterreis plaats. Huisvesting bij landing en lift. 7 Dagen half-pension, Uitgebreid en uitstekend eten, Kamers met D/WC/TV; 6 Dagen liftpas voor zeer grote skiregio. Kijk op www.c-online.nl en meld je aan ! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ flyingbirdy (Reg. nr. 834) op 19-10-2003 21:42 nieuw scherm swing arcus 3.24, kleur blauw in perfecte staat als nieuw. 5 vluchten mee gemaakt. 2200 Euro ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl