ÿþWeek MMII 34 Na de winter, voorjaars en zomervliegerij is het weer tijd de nazomer en de herfst te plannen. Een aantal weermannen voorspelt een inhaalrace van de natuur. Hoosbuien dus. Vooral in het westen. Misschien iets om rekening mee te houden? Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Max Morrien (Reg. nr. 407) op 15-08-2003 10:29 Woendag 13 Aug 2003 zijn 4 piloten op de Mont Blanc getopland en later weer verder gevlogen Ach waarom zul je klimmen als je er ook naar toe kunt vliegen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Erwin Vrielink (Reg. nr. 166) op 15-08-2003 11:26 Ik heb het ook gelezen. Wolken basis op 5200 meter. Waar gaat het heen met ons weer? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Otto Savenije (Reg. nr. 643) op 19-08-2003 12:24 Inderdaad een top-prestatie. Voor de foto s en een verslag voor de geïnteresseerden zie www.lesailesdumontblanc.com en www.lesgratteciel.org. De genoemde David (die als eerste geland is) is toevallig een bekende van me en afgelopen vrijdag heb ik het nieuws al gehoord van zijn vriendin, Sandie Cochepain. Ze vertelde mij dat ze 3 dagen plafonnetjes van boven de 5000m hebben gehad. Nog nooit eerder vertoond! Deze  droom werd al over gesproken in de tijd dat ik mijn eerste cursus daar volgde, dat was in 1992, en is dus eindelijk voor een paar mensen uitgekomen. Zelf ben ik toevallig net dit jaar bezig om de Mont Blanc op de  normale manier te doen, eind juni al een keer daar gestaan met te veel wind (voor een foto tje even zoeken bij http://community.webshots.com/user/savenije ), maar volgende week gaan we nog een keer. Hopelijk dan meer geluk. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kees van Schaik (Reg. nr. 978) op 19-08-2003 19:37 Als ik die franse tekst goed lees zijn er eerst 4 piloten geland en zijn er later 2 anderen (gewaarschuwd door de eerste 4) ook geland... ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeroen Stam (Reg. nr. 192) op 12-08-2003 20:40 Aardig artikel in de Cross Country magazine op pag.24 over Big Ears... Probeer even van iemand te lenen want ik heb geen zin om het over te typen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 13-08-2003 12:37 Bij de volgende harnassen, met productiedatum tussen 25.04.03 en 30.06.03, van Sup Air en Paratech kan de Safe T-bar onbedoeld openen: Sup Air Profeel Race, DHV GS-03-0143-95 Sup´Air 130, DHV GS-03-0205-99 SUP´AIR Randonneuse, DHV GS-03-0244-01 SUP´AIR 02, DHV GS-03-0255-02 SUP` AIR DUO, DHV GS-03-0261-02 SUP´AIR Randonneuse XC, DHV GS-03-0278-03 Paratech A6, C2 en M3 Referentie: DHV Sicherheit ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeroen Stam (Reg. nr. 192) op 12-08-2003 20:43 Het schijnt dat de DHV de test resultaten heeft gewijzigd m.b.t. asymetric recovery en top speed measurement. Kan er niks van vinden op de site behalve een posting op bigairparagliding.com Wie?? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kees van Schaik (Reg. nr. 978) op 13-08-2003 12:19 Meer info op de DHV site is te vinden onder "news" en dan zoeken op "Lufttüchtigkeitsforderungen". Nieuw regelement "Lufttüchtigkeitsforderungen": http://www.dhv.de/deutsch/news/Artikel/2003/lbaltf.pdf Verschillen tussen oud en nieuw: http://www.dhv.de/deutsch/news/Artikel/2003/ltf_alt_neu.htm ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jeroen Stam (Reg. nr. 192) op 13-08-2003 22:14 Heel goed Kees. Bedankt! Kijken of er piloten zijn die het oppikken. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Sandor Rabe (Reg. nr. 67) op 16-08-2003 01:30 >>> Neu eingführt wurde das Geschwindigkeitsfenster. Das ist die Differenz zwischen V-Trimm und V-Stall. Je höher dieser Wert ist desto weniger anspruchsvoll ist der Schirm zu fliegen. >>> Ik kan mij discussies herinneren op het DHV forum over het "wurgen van high-performance schermen" om ze in de DHV 1-2 of 2-3 categorie te kunnen plaatsen terwijl ze eigenlijk een klasse hoger hoorden. Dit zou leiden tot een kleiner snelheidsbereik waarin het scherm kan vliegen (de minimum vliegsnelheid neem niet automatisch af als je de maximum- of trimsnelheid laat afnemen) En dit leidde weer tot verassingen bij piloten die dachten door van een 2-3 scherm terug te gaan naar een 1-2 scherm en daarmee veiliger uit te zijn. Ik juich deze (en de andere) wijziging(en) in de testprocedure van harte toe. Op de DHV site wordt veel en vaak vakkundig gediscussieerd over veiligheid, met medewerking van test- en wedstrijdpiloten, en dat werp duidelijk zijn vruchten af. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kees van Schaik (Reg. nr. 978) op 18-08-2003 20:48 Ik dacht na je berichtje "he interessant": Dat ga ik eens nakijken... Dus even in de laatste test rapporten geneusd (voorbeeld) ... maar vreemd genoeg is dit niet in de recente rapporten opgenomen. Of kijk ik niet goed??? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 22-08-2003 11:21 Het "snelheidsvenster" is slechts een plusje of een minnetje bij de waardering van de rechtuitvliegeigenschappen. In de totaalbeoordeling telt het niet zwaarwegend mee. Ik heb het nergens gelezen, maar vermoed dat deze aspecten pas een rol gaan spelen als een scherm op meerdere punten minnetjes scoort. Het verdwijnen van de Vmax uit de rapporten is opvallend. Er was altijd herrie over die getalletjes omdat het pilotengewicht, de luchtdichtheid tijdens de meting en de luchtweerstand van de betreffende testpiloot het verschil tussen 49 of 52 km/u kunnen uitmaken. Veel jongetjes vinden dat immers nog steeds héél belangrijk Niet alle resultaten van de aspecten waarop een scherm beoordeeld wordt staan in het gepubliceerde testrapport. Het is met de gewijzigde waarderingen wat lastiger om testrapporten van verschillende jaargangen naast elkaar te leggen. Een ouwe DHV1/1-2/2/2-3 is niet het zelfde als een nieuwe DHV1/1-2/2/2-3. Testbericht "DHV 03" boven het rapport geeft aan dat volgens de nieuwe maatstaven gemeten is. Als je van de hoed en de rand wilt weten moet je Lufttüchtigkeitsforderungen uitpluizen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerard Tiben (Reg. nr. 564) op 16-08-2003 00:25 Vorige week heb ik gevlogen in Le Grand Bornand. Toen ik op Le Lachat aankwam, werd er op dat moment niet gestart vanwege een te krachtige rugwind. Dat werd dus wachten. Plotseling ontstond er een zgn. dust devil. Deze was zo krachtig, dat schermen die klaar lagen met meerdere mensen moesten worden vastgehouden. Stenen zo groot als eieren vlogen meters omhoog en een lege plastic frisdrankfles werd zo hoog meegezogen, dat deze uit het zicht verdween. Gedurende 2 uren is het 3 keer voorgekomen dat er plotseling een zeer krachtige dust devil ontstond. Een plaatselijke oudere piloot vertelde dat hij dit nog nooit had meegemaakt op Le Lachat. Wat zou er gebeurd zijn als er op dat moment piloten in de lucht waren geweest? Hoe onstaan dust devils? Welke ervaringen zijn er met dit fenomeen? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Aneta Polkowska (Reg. nr. 516) op 16-08-2003 11:47 Ik weet zelf niet zo veel van dit fenomeen, ik weet wel hoe het voelt om in zo een terecht te komen. Paar weken geleden stond ik op Le Treh. Wind en omstandigheden leken goed, piloten waren aan het starten en ik maakte me ook klaar. Alles aan, helm (net aan) gefieldpack wou ik naar de startplek gaan. In de hoek van mijn oog zag ik dat een scherm omhoog ging, reactie was om op mijn scherm te gaan liggen, gedachte duurde echter te lang, dust devil was echter sneller heeft lijnen uit mijn handen gerukt en me de lucht ingeschoten, hoe hoog weet ik niet, maar ik draaide paar keer om m'n as heen, en viel hard op grond (ook met mijn hoofd tegen een steen), het is mensen niet gelukt om me tegen te houden en ging 2e keer de lucht in, deze keer zo hoog dat ik bang werd met val mijn rug of wat dan ook te breken, ik heb me zo goed mogelijk in mijn harnas verstopt om klappen te verminderen, op moment dat ik bijna op de grond was opende scherm ineens en heeft mijn val ongevaarlijk gemaakt, paar man heeft mij en mijn scherm nog paar seconden in bedwang moesten houden, blij dat ik niks had en dankbaar andere piloten voor hulp heb ik ingepakt en niet meer gevlogen deze dag. Of ik anders in deze situatie kon/moest reageren weet ik niet, moment zelf duurt echter zo kort dat elke reactie lijkt te laat.. een ding was zeker, had ik op dat moment geen helm aan dan was deze ongeluk zeker slechter afgelopen en soms had ik gewoonte met mijn helm in hand naar de startplek te lopen& ben ik helemaal van genezen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marcel Matthes (Reg. nr. 754) op 16-08-2003 18:12 Thermiek kolkt ook volgens de experts, thermiek met een een hele kleine radius kan zo ver krimpen dat het een dust devil wordt. Een piep klein venijnig belletje dus... http://skynomad.com/articles/athermal10.html ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 17-08-2003 09:33 Marcel, ik dacht dat de experts het er niet over eens waren. Er zijn experts te vinden die van mening zijn dat thermiekbellen draaien, terwijl anderen van mening zijn dat het onzin is. Mijn ervaring met dustdevils is beperkt. 1 x op de gustiberg riep ik: "Hee een dustdevil". Tegen de tijd dat mensen begonnen met me vertelen dat dat op de gusti niet voorkwam begon ie stof op te zuigen. Goed kijken of mazzel hebben dat je de juiste kant op kijkt kan een voorwaarschuwing geven.... De andere keer was het op lierterrein in Getelo, Die was veel groter (vanaf een km duidelijk zichtbaar) maar is ongevaarlijk voorlangs gegaan. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marcel Matthes (Reg. nr. 754) op 17-08-2003 13:28 Ik weet rare jongens/meisjes die experts. Maar we krijgen toch allemaal geleerd dat thermiek stijgt omdat het warmer is dan zijn omgeving en daarom ook een andere dichtheid heeft en zo schadelijke weerstand op elkaar uitoefent in de vorm van turbulenties. Turbulenties zijn kolkjes/wervelwind net zo als de vortex van je vleugeltip. Hoe meer je in het centrum je van de thermiek komt valt er minder te wervelen omdat alles gelijk warm opstijgt en niet meer botst. Om je heen bevindt zich dus een kolkende massas. Dus is er thermiek dan is er werveling, hoe warmer de thermiek, hoe kouder de omgeving, hoe meer stijgeng, hoe meer turbulentie. Kan me zo best goed voorstellen dat zo'n stofduiveltje zou kunnen onstaan uit de vortex van bv een rotspartij waarlangs een hele sterke thermiek wordt geblazen. Of uit de turbulenties die ontstaan op de grens vlakken van zeer sterke thermieken op het vlakke land en zich daar zo'n duiveltje losrukt en zijn eigen leven gaat leiden. Das nu het mooie van deze onzichtbare materie, probeer het je maar voor te stellen. En aan het coriolis effect durf ik helemaal niet te beginnen, dat gaat me vooralsnog boven de pet. Maar deze zal best invloed kunnen hebben al dan niet waarneembaar.?? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 18-08-2003 09:34 Orkanen, tornados, waterhozen, dust devils, thermiek bellen. Allemaal hetzelfde. Alleen op verschillende schaal. Het coriolis efect schaalt mee. Als er eenmaal een draaiing is, zal deze in stand gehouden worden, maar de richting wordt bepaald door een initiele zet. Bij orkanen en tornados is de schaal wat groter. Dan is ook het coriolis effect zo groot dat ie 100% effect sorteert. Maar bij dust devils is ie al zo klein dat allerlei tovalligheden de initieele draairichting een zetje kunnen geven en daar kan coriolis dan niks meer aan doen. Een thermiekbel is een zwakke versie van dustdevil. Allicht zou daar een draaiing in kunnen zitten, en allicht kan coriolis wat bijdragen tot een procentueel vaker tegen de klok indraaien dan met de klok mee (in deze contrijen) Maar het effect zal volgens mij beperkt zijn. De horizontaal-assige wervels aan de zijkant van een thermiekbel zie ik nog niet een invloed uitoefenen op de vertikale-as van een dust-devil. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 18-08-2003 15:01 Dustdevil = stofhoos: http://www.knmi.nl/voorl/nader/stofhoos.htm Op warme zonnige dagen in het zomerhalfjaar met weinig wind kunnen boven sterk verhitte oppervlakken wervelwindjes ontstaan. Ze doen zich vooral voor boven zandgrond, maar soms ook boven de stenen van een plein of boven hooi. Meestal is er dan een draaiende zuil van stof of zand te zien en daarom worden deze wervelwindjes stof- of zandhozen (in de Verenigde Staten "dust devils) genoemd. In een vuurzee worden ook wel eens (vuur)hoosjes gezien en ook boven de hete lava van een vulkaan zijn hoosjes waargenomen. Het verschijnsel heeft dus alles met hitte te maken en aan de grond moet het minstens enkele tientallen graden warmer zijn dan op zo'n honderd meter hoogte. Er vormt zich dan een hete luchtbel die opstijgt, waardoor aan het aardoppervlak lucht toestroomt uit de naaste omgeving. Net als bij water in een leeglopend bad kan de toestromende lucht dan een roterende beweging krijgen. In tegenstelling tot windhozen, die samenhangen met wolken op enkele honderden meters hoogte, doen stof- of zandhozen zich alleen aan het aardoppervlak en bij rustig weer voor. Stofhoosjes worden meestal maar enkele tientallen meters hoog, maar kunnen soms een hoogte bereiken van honderd meter. De levensduur is doorgaans niet langer dan enkele minuten. De windkracht van stofhozen kan daarom nooit in de schaal van Beaufort worden uitgedrukt, die gebaseerd is op gemiddelden van minstens tien minuten. Stof- en zandhozen zijn minder heftig en veel onschuldiger dan windhozen bij wolken. Toch veroorzaken stofhozen soms schade of verwondingen. Dergelijke hoosjes zijn vaak krachtig genoeg om kussentjes, strandstoelen of parasols op te tillen. In de binnenstad van Utrecht zijn begin augustus 1996 zelfs bomen omver geblazen en op geparkeerde auto's terechtgekomen. Zulke krachtige stofhozen zijn zeldzaam en de meeste richten geen schade aan. In Twente worden stofhozen ook wel windheksen genoemd. Op de warme 2e augustus 2003 zorgde een windheks ervoor dat boeren die bezig waren met het inkuilen van gras hun theepauze in scherven zagen gaan. Het blad met theekan en kopjes dat de boerin op een baal stro had neergezet werd plotseling door windheks opgetild en een eind verder neerkwakte. Alles wat overbleef was een blad met scherven en natuurlijk een lege theepot. Met dank aan Johan Effing in Losser ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ardy Brouwer (Reg. nr. 699) op 18-08-2003 17:17 Draaien ze altijd de zelfde kant op? net zoiets als water in badkuip en wasbak als je de stop er uit trekt?? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 18-08-2003 17:39 Luchtstromingen draaien op het noordelijk en zuidelijk halfrond in een verschillende richting ten gevolge van de corioliskracht. Dit verschil in stromingsrichting is het gevolg van de draaiing van de aarde. [off_topic] In principe spelen de krachten die daarbij optreden ook een rol in de gootsteen. Er is in de praktijk echter geen verschil te zien; op beide halfronden kan de draaikolk links- of rechtsom gaan. Dat komt door de invloed van de vorm van het gootsteenputje en de aanvangs-draairichting die het water krijgt, als je de stop uit de gootsteen trekt. De turbulentie die in dergelijke situaties optreedt, geeft de draaikolk een onvoorspelbare richting. Deze effecten zijn veel groter dan die van de corioliskracht. De draairichting (in je wasbak) is daarom onvoorspelbaar, zowel op het noordelijk als op het zuidelijk halfrond. [/off_topic] ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Huite Rietveld (Reg. nr. 877) op 10-08-2003 23:12 Ik vertrek woensdag naar Ibiza. Weet iemand of daar een paragliding club of school zit waar ik enkele bergvluchten kan maken (o.l.v. een instructeur?). Ik heb online gezocht, maar kom er niet uit. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marcel Matthes (Reg. nr. 754) op 11-08-2003 12:05 Club de vuelo Las pitiusas, Toni Roman tel 971-307976 Ik weet niet of Toni Engels praat en of dit nummer nog correct is. Er zijn zo'n 4 tal bulten daar de hoogste 475m MSL, de laagste 30m MSL Indien je met Spaans uit de voeten kan, kun je alle details vinden op http://usuarios.lycos.es/Anjana/mapavuelo.htm Klik Ibiza op de landkaart en alles rolt er uit. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 11-08-2003 16:30 ik heb een paar jaar op Ibiza gewoont en ben niet zo overtuigd van de vliegmogelijkheden. Er is eigenlijk maar een (1) heuveltje met een hoogteverschil van circa 150-200 meter. thermiek zul je er niet of nauwelijks vinden en de wind is nou ook niet wat je noemt para vriendelijk. Was er dit voorjaar nog en ben tot de conclusie gekomen dat het meenemen van de pakzak de moeite niet waard is. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Huite Rietveld (Reg. nr. 877) op 11-08-2003 21:47 Hartelijk dank voor jullie hulp. Ik heb besloten mijn pakzak maar thuis te laten. Wellicht probeer ik ter plaatse bij de club nog eens. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wilco Lengkeek (Reg. nr. 247) op 07-08-2003 20:08 Nog iemand die de laatste 3 weken van augustus in omgeving Costa Brava / Oostelijk Pyreneeen gaat vliegen, of zijn er hier stekken bekend? De internet sites met mogelijke locaties helpen mij niet echt verder. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kees Fugers (Reg. nr. 280) op 13-08-2003 23:30 Ik ben net zelf in die hoek van het land op vakantie geweest en heb o.a. gevlogen ten oosten van het stadje Ceret (aan de noord kant van de pyreneen): veel meer dan een glijvlucht is daar meestal niet mogelijk, maar er is een mooie startplek (N) -Col de la Brousse- en een enorm landingsveld. Verder schijnt het bij Corsavy goed vliegen te zijn! Het hele vlieggebied wordt omsloten door een bergketen en ligt mooi verscholen, waardoor je weinig last hebt van diverse gelijktijdig waaiende winden! (meteo- en wind van zee) Bij Arles sur Tech (D115) omhoog de D43 volgen en helemaal uitrijden. Ik heb daar helaas niet kunnen vliegen, maar ik ben er wel geweest want m`n bergwandeling startte aldaar. Succes en groeten, ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marieke Six Dijkstra (Reg. nr. 78) op 27-07-2003 13:07 Ik ben nog steeds op zoek naar een goede vliegstek in de buurt van een zee of meer zodat je op respectabele hoogte boven water kunt klooien. Het moet er in september/oktober ook nog vliegbaar zijn en het liefst ook lekker warm. Oludeniz valt af en Kroatië (Makarska) ook. Hoe betrouwbaar is het weer in Annecy rond die tijd? Wie heeft er nog meer suggesties? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Raymond van Gool (Reg. nr. 134) op 22-08-2003 20:42 probeer sicilie eens ze vliegen in de plaats letojanni dat is 40 km boven catania, transavia vanaf a'dam en voloair vliegt vanaf brussel heel goedkoop. Letojanni ligt aan zee en het strand is je landings plek. Het week-end is het meestal druk door de weeks vlieg je bijna alleen hoogte 545 mtr en vaak thermisch maar goed te doen. Om naar beneden te komen moet je vaak ver boven zee vliegen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Jos Sira (Reg. nr. 306) op 23-08-2003 13:09 Annecy is niet zo betrouwbaar wat het weer betreft, zelfs in de zomer niet. Je kan er natuurlijk wel lekker SAT`s boven het meer maken. Turkye of iets dergelijks lijkt mij beter. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Martijn van Dongen (Reg. nr. 75) op 14-08-2003 23:35 Te koop aangeboden: Pro Design Jam Harnas XL 175,- en Swing pakzak 50,- ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Guido Goeting (Reg. nr. 986) op 15-08-2003 11:59 Hallo, enige tijd geleden zijn wij begonnen met parapenten en nu ben ik op zoek naar een scherm en harnas waarmee zij grondoefeningen kan doen. Het is niet de bedoeling met dit scherm te gaan vliegen. Het is puur voor het beter leren beheersen van het scherm, oefenen van het opzetten onder verschillende omstandigheden. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bart Adriaens (Reg. nr. 821) op 16-08-2003 17:11 Na jarenlange trouwe dienst is onze lier overleden. Tot ons diepste verdriet zijn wij genoodzaakt om misschien een nieuwe lier aan te schaffen (tweedehands is ook goed. Ik wil me nu een beetje gaan orienteren het gaat kosten. Dus mensen die er een hebben en verkopen, kunnen jullie mij, en onze club op weg helpen? Misschien dat een van jullie ons een leuk aanbod kan doen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Karel de Heer (Reg. nr. 989) op 18-08-2003 15:16 Misschien ten overvloede maar op de hieronder vermelde site staat van alles 2de hands aangeboden. Ook staat er nog wel eens een lier te koop. Op dit moment staat er zelfs een op voor 2650 Euro. http://www.sports-funline.de/ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Gerard van Rijn (Reg. nr. 515) op 19-08-2003 19:40 Prima scherm om te leren soaren. Inhaak gewicht van 85 tot 105 kg. Prijs 500,-- Gerard van Rijn 0622604289 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Skywalk Nederland (Reg. nr. 887) op 20-08-2003 00:04 Over drie weken is een skywalk MESCAL M voor serieus geïnteresseerden beschikbaar voor een proefvlucht. De XS, S en L laten nog even op zich wachten, die zijn nog niet door de DHV gekeurd. Het grote gewichtsbereik van deze revolutionaire nieuwe glider, tot 25 kg voor de S, komt door de efficiëncy van de JetFlaps. XS = 60-80 kg (pilootgewicht vanaf ca 45 kg) S = 75-100 kg (pilootgewicht vanaf ca 60 kg) M = 95-115 kg (pilootgewicht vanaf ca 75 kg) L = 110-140 kg (pilootgewicht vanaf ca 90 kg) Standaard kleurschemas in blauw, rood en geel Prijzen vanaf 2.499 Euro incl. BTW Voor meer informatie en een proefvlucht mail je naar: MESCAL@skywalk.nl http://www.skywalk.nl/mescal ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Thijs Versloot (Reg. nr. 936) op 06-08-2003 12:54 Te koop, Een Apco simba II M uit 10-2001. Gewichtsklasse 85 tot 105 kilo. DHV-2 klasse. Kleur rood boven en wit onder. Oude risers zitten erbij. Min sink = 0.9 max snelheid = 52 km/u. Een scherm voor iemand die meer uit zijn vlucht wil halen. Prijs 1500,- Euro 06-24779423 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Koen de Beer (Reg. nr. 925) op 21-08-2003 11:09 I.V.M sponsoring zoek ik een goed adres om logo van de sponsor op de pent te laten drukken. wie helpt????? ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Erwin Vrielink (Reg. nr. 166) op 21-08-2003 12:43 Kijk hier eens, het is wel in Duitsland. http://www.gh-werbebeschriftungen.de/ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Robert Beukers (Reg. nr. 18) op 22-08-2003 10:51 Bel Con'Fetti 010 4762726 en vraag naar John Leemans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl