Week MMIII 30 Elf Stedentocht, Tour de France, Vierdaagse en nu X-Alps. Wedstrijden vol heroïek en dramatiek. Dag in dag uit presteren, afzien en pijn lijden. Door miljoenen gevolgd. Wat bezielt een mens om daar aktief of passief aan mee te doen? Het "ik was er bij" gevoel misschien? Ik heb er in ieder geval ontzettend van genoten! Verslagen kun je lezen op www.redbullxalps.com en www.e-lijn.nl/cgi-bin/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic;f=1;t=000441 Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 26-07-2003 21:15 "I am fucking dead" waren de woorden die David Dagault uitbracht nadat hij als tweede vijf en een half uur achter winnaar Kaspar Henny in Monaco landde. De huzarenstukjes die hij met name de laatste twee dagen ten toon spreidde - onder beroerde omstandigheden 110 km op vrijdag en 67 km vandaag - waren van een bijzondere schoonheid. Met niet minder dan 83.3% gevlogen kilometers was deze Fransman voor mij het zout in de pap van deze nu al klassieke "Elf Alpentocht". ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 18-07-2003 10:29 Het is haast niet voor te stellen met al dat goede (vlieg)weer in Europa, maar het enige plekje waar het geen goed vliegbaar was afgelopen maandag en dinsdag was in Portugal en daar wordt nou net het Wereldkampioenschap parapenten gehouden. Maar gisteren kan dan toch de eerste geldige taak worden gevlogen Ook Nederland heeft daar een afvaardiging naar toe gestuurd. Het Nederlandse team bestaat uit teamleider Clemens van Soest, en de piloten, Leo Visschedijk, Leo Westerkamp en Ronny Geijsen. Helaas heeft niemand van "ons" team goal weten te bereiken, al kwam Ronny toch heel dichtbij. De eerste taak was 56.5 km en uiteindelijk kwamen 80 piloten op goal. 93. Ronny Geijsen 41.0 km 115. Joost Visschedijk 27.9 km 142. Leo Westerkamp 3.1 km Voor wie het WK wil volgenwww.WPGC2003.org Of het druk was bij in de eerste bel ?? www.fpvl.pt/WPChampionship2003/img/photosdiarias/5dia/images/DSC01869.jpg ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 21-07-2003 14:36 Na lang wachten op minder wind en meer zon is er gisteren weer een taak gevlogen. Er kwamen 104 piloten op goal en de totale afstand was 42.4 km. De uitslag van de Nederlandse piloten : 97. Ronny Geijssen GOAL in 1 h:29 min:17 sec 138. Leo Westerkamp 32.0 km 140. Joost Visschedijk 25.8 km ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 22-07-2003 09:41 Er is zo waar al weer een taak gevlogen. Slechts 1 piloot is verder gekomen dan het eerste keer punt. Er waren weinig punten te verdien. Het meest in het oog springende resultaat was dat Ronny een 20e plaats scoorde. In het algemeen resultaat heeft dat door de weinige punten die deze taak opleverd weinig vooruitgang. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 23-07-2003 11:22 De 4de taak was 63.7 km lang en.... De resultaten van de Nederlanders : 102 Ronny Geijsen GOAL 3h:13m:16s 109 Leo Westerkamp GOAL 3h:25m:30s 114 Joost Visschedijk GOAL 4h:00m:53s De snelste piloot (Alex Hofner) deed de taak in 2h:14m:14s. Alle Nederlandse piloten dus op Goal !!!!! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 24-07-2003 10:11 Dat Ronny hard kon vliegen dat wist ik al... maar 43.6 km in 1uur plus 1 min is een gemiddelde snelheid van 42.9 km/h. Ronny is weer een plaatsje gestegen in het algemeen klassement en staat nu op de 99e plaats. Alex Hofer, wederom de snelste wist het een kwartier sneller te doen....58.1 km/h Helaas wisten Leo en Joost deze keer niet ver te komen. Ik kan me voorstellen dat het behoorlijk hard waaide en dat zij wellicht er maar vanaf hebben gezien aan de Speed-task te beginnen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ger Hommes (Reg. nr. 302) op 21-07-2003 11:50 Vliegen in Istrië Bedankt Huub, ik heb al een hoop info van Zlatko gekregen, ik zoek nog wel vliegmaatjes. Ik ga eerst naar Rovinj maar weet niet hoe lang ik daar blijf. Zlatko zit 100km zuidelijker. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marieke Six Dijkstra (Reg. nr. 78) op 27-07-2003 13:07 Ik ben nogsteeds op zoek naar een goede vliegstek in de buurt van een zee of meer zodat je op respectabele hoogte boven water kunt klooien. Het moet er in september/oktober ook nog vliegbaar zijn en het liefst ook lekker warm. Oludeniz valt af en Kroatië (Makarska) ook. Hoe betrouwbaar is het weer in Annecy rond die tijd? Wie heeft er nog meer suggesties? Alvast bedankt! Groetjes, Marieke ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De stand van snorzaken juli 2003 De eerste voorzichtige stappen in de richting van een regeling voor paramoteurs zijn gezet. Er is nog geen wettelijke regeling, geen voorlopige regeling en zelfs geen gedoogbeleid voor het snorvliegen in Nederland, maar binnen het ministerie van VenW blijkt bereidheid te zijn ontstaan om de paramoteurs te legaliseren. Dat zal niet gebeuren binnen het schermvliegen, zoals we in eerste instantie altijd gedacht hebben, maar binnen MLA, (Micro Light Aircraft, de vroegere Ultralights). Via schermvliegen zijn we namelijk in al die jaren geen stap vooruit gekomen en in gesprekken met DGL werd duidelijk dat er door hen in het kader van Europese uniformiteit gedacht wordt aan MLA en dat men alleen via die weg mee wil werken. Een gedeelte van de bezwaren tegen MLA zijn achterhaald of met enige goede wil op te lossen. De grootste bezwaren gelden de verplichte (dure) opleiding voor het Recreational Pilot License (RPL) die in de huidige opzet nogal wat overbodige theorie bevat (voor snorvliegers), de transponderplicht, de registratie van schermen en het moeten starten en landen met je opblaasvleugeltje op grote MLA start- en landingsbanen. Een aangepast RPL curriculum lijkt nu bespreekbaar en als volgend jaar het KNVvL Examen Instituut (KEI) van start gaat kunnen de examengelden ook terug naar een acceptabel niveau. De transponderplicht is voor vele groepen al op de lange baan geschoven en registratie van schermen kan in eigen beheer blijven. Ook voor de start- en landingsvelden zijn al eerder uitzonderingen gemaakt voor de delta’s met hulpmotor. Als er sprake is van enige goede wil van de kant van het ministerie zou er een regeling uit kunnen komen waar best mee te leven valt. Op dit moment is de taakgroep bezig om de plannen uit te werken om het snorvliegen onder de MLA's te brengen. Denk hierbij aan technische eisen, theorie opleiding, praktijk opleiding, examinering en organisatie. Hierbij wordt zoveel mogelijk gekeken naar wat daadwerkelijk voor de paramoteurs zinvol is. Onnodige dingen zullen zoveel mogelijk worden geschrapt, maar de opleiding zal waarschijnlijk wel zwaarder uitvallen dan bijvoorbeeld bij schermvliegen nu het geval is. Denk hierbij aan een extra stuk navigatie en meteorologie. Het schrappen van een artikel in de MLA regeling betekent nog niet dat we er zijn. Het betekent wel dat er een eerste handreiking is gedaan waar we praktisch ook wat mee kunnen. In ieder geval is het wettelijk kader gekozen en kan eindelijk een begin gemaakt worden aan de feitelijke invulling. Ook is het zeer bevorderlijk dat twee HB leden zich nu actief voor de paramoteurs inzetten en iedere twee weken aan tafel zitten met de luchtvaartautoriteiten. Verder wil ik Nederlandse paramoteur piloten die nog geen contact hebben opgenomen met de taakgroep vragen zich aan te melden zodat geinventariseerd kan worden wie in aanmerking komt voor eventuele overgangsregelingen. Ook is het wel slim om weer eens contact op te nemen als je onlangs verhuisd bent of een nieuw e-mail adres hebt genomen want via het secretariaat komen nog steeds niet alle mutaties ook bij de taakgroep terecht. Doe dit dan liefst per mail, dan houden de taakgroep leden wat meer tijd over voor hun werk. Met groeten van Jurg van der Vlies, voorzitter taakgroep paramoteur, en Carel Heerkens, portefeuillehouder snorvliegen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Desmond van der Meer (Reg. nr. 521) op 22-07-2003 12:04 Wie heeft er nog een oud (desnoods afgekeurd) scherm (S) en/of harnas liggen die nog wel geschikt is voor startoefeningen? Graag zou ik die voor een zacht prijsje over nemen. E-Mail: oewasmand@hetwasietsmet.nl Desmond ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl