Week MMIII 3 Aanstaande zondag Beurs Terlet. Het vliegveld Terlet ligt even buiten Arnhem richting Apeldoorn. Met de auto via de A-12 neem je de afslag Arnhem-Noord en volg de bewegwijzering. Kom je via de A-50 vanuit Apeldoorn richting Arnhem, dan neem je de afslag Schaarsbergen, na deze afslag ga je rechtsaf en volg de bewegwijzering. Met het openbaar vervoer zowel vanuit Arnhem als Apeldoorn is de busverbinding lijn 91. GPS: 52°03’30 N 05°55’30 E Met de groeten van E-Lijn! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wie kan mij vertellen hoe ik mijn startgewicht nu precies kan bepalen. Als ik in de advertentie van Claus zijn Astral 2.28 kijkt zegt hij vanaf blootgewicht 80 kg (startgewicht 100kg). Als ik met mijn harnas en toebehoren op de weegschaal sta, zonder mijn bergschoenen, kom ik op 99kg. Ik weeg zelf 79. Nu komt hier nog 2 kilo bergschoenen en 6,5 kg van het scherm bij. Dan kom ik op 107,5 kg. Dit betekend dat ik als ik 71,5 zou wegen ook een astral 2.28 zou kunnen vliegen. Mijn huidige harnas weegt 8 kilo en ik wil een andere gaan kopen die 6 kilo weegt. Dan zou ik met 73.5 nog steeds ruim binnen de grens zitten. Wat klopt er hier niet in mijn verhaal? Trouwens Claus ik zoek een nieuwe hoor. Zou ik nu een astral 3.26 of een 3.28 nodig hebben? Marco Maas ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Er is een eenvoudige vuistregel: bij je gewicht schoon aan de haak 20 tot 25 kg optellen om aan je startgewicht te komen. Een licht persoon zit aan de ondergrens, een zware jongen met ditto voeten aan de bovengrens van die marge. Een paar kilo meer of minder is pas interessant als je aan de grenzen van het gewichtsbereik van het scherm zit. Als de fabrikant een van/tot startgewicht van 100-125 kg aangeeft is het niet verstandig met zo'n scherm te gaan vliegen als je 75 kg weegt. In het algemeen presteert een scherm wat beter als in het midden of daarboven van het gewichtsbereik zit. Als ik naar jouw gewichtsopgaves kijk vlieg jij met een roestvrijstalen overall en lood in je schoenen Claus van den Hoek ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik realiseer me dat ik een fout in de berekening heb gemaakt want ik ben met mijn hele rugzak op de weegschaal gaan staan, en daar zat mijn scherm natuurlijk al in. Dus dan klopt het allemaal weer. mmm dus toch maar de 3.26 Marco Maas ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marco, met uw gewicht (79kg) zeker de 3.26 nemen (en zeker NIET de 3.28). Ikzelf (72kg) heb de Astral 3.24, dus een totaal gewicht van om en bij de 92 kg. Nipt boven de grens (PTV 65-90kg). Met diezelfde glider paramotor ik ook en heb hier een totaalgewicht van ongeveer 110 kg. Dit gaat perfect. Mijn mening (voor wat ze waard is) is dat je de swing-gliders beter goed belast. Btw de Astral3 is werkelijk een funny glider (maar een beetje traag). Johan Bossuyt ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kan iemand me vertellen of deze beurs de moeite waard is om vanuit Middelburg (Zeeland) te komen rijden? Hans Haarbosch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het is een tent waarin een stuk of 20 a 30 stands staan, als je iets specifieks zoekt is het heel interessant maar als je alleen eventjes wil kijken wat ze allemaal hebben is het vrij beperkt. Maar het is al leuk dat er zoiets wordt georganiseerd anders is er helemaal niks helaas. Er zijn soms wel wat leuke aanbiedingen van overalls en helmen e.d Marco Maas ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ En bovendien: ze verkopen er bier. Niet dat dat zo bijzonder is, maar als je samen met je vliegvriendjes een pintje kunt drinken in dit jaargetijde dat je elkaar toch al zo weinig ziet, dan is dat natuurlijk wel tof. Heel soms wordt er overigens ook gelierd, zodat je nog een vluchtje kunt maken. Maar of dat dit jaar ook weer gaat gebeuren??? Ronald ten Berge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De beurs is de moeite waard. Als je wilt kun je meerijden. Ik moet sowieso want ik heb Claus een biertje beloofd. Huub Verton ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De beurs is hartstikke leuk ,,,,,ik ben er toch, wat wil je nog meer,,, alleen deze keer verkoop ik niets Ruud van Gent ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ruuuuud, Je moet wel wat verkopen bij ons achter de Air Time stal. Ronald van Veen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Beste mensen, alvast bedankt voor jullie snelle reactie. Gezien de positieve en vochtige aanmoedigingen ga ik proberen tijd vrij te maken. Huub lukt het dan neem ik zeker contact op om samen te rijden. Hans Haarbosch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Nieuwe update voor de Etrex Vista van Garmin vergroot het tracklog geheugen (en nog wat andere dingetjes). Mocht je al niet genoeg hebben gehad aan de 3000 punten van de tracklog (of was de interval te groot naar je zin zodat je je bochtjes niet goed kon zien) dan moet dat nu toch opgelost zijn ! Van de site van Garmin: Changes made from version 2.50 to 3.01 Beta: 1. Increased active track to 10,000 points. 2. Added option on map setup page to specify the number of track points to plot. The most recent points will be plotted up to the specified number, not exceeding the size of the track log. 3. Increased the number of saved track points to 750 per saved track. 4. Increased the number of waypoints per route to 125. Hijlko Soepboer ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De Garmin 76s is sinds 13 januari ook voorzien van nieuwe software. Met de 3.02 (Beta) ook tevens de begeerde 10.000 trackpoints. De perfecte GPS om mee te vliegen!! Luc Akkermans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Laten we het eens over de zakvlucht aan de lierkabel hebben. Voor de duidelijkheid: een zakvlucht is als het scherm niet meer een stroming langs het profiel heeft, maar wanneer het gaat parachuteren, dus als een zakdoekje naar beneden dwarrelt. Dit heeft in het engels de term ‘deep-stall’, niet te verwarren met de full-stall. Persoonlijk heb ik nu al heel vaak schermen gezien die gaan parachuteren aan de lier. Een eenduidige oorzaak lijkt er niet te zijn, want er werd zowel hard als rustig gelierd, het waren zowel oude als nieuwe schermen, het waren diverse merken en DHV-klassen, het was met alle windsoorten en windkrachten. In een aantal gevallen hebben we de schermen gecheckt en waren ze zowel qua lijnlengtes als qua doek prima in orde. Dit fenomeen maak ik echter op bepaalde plaatsen (bepaalde clubs?) frequenter mee dan op andere plaatsen. Nu kan het natuurlijk zo zijn dat ik niet altijd alles zie in dit enorme land en dat het op andere plaatsen ook wel eens gebeurt, maar daar heb ik jullie – mede E-lijners - voor nodig. Ik zou graag van jullie willen weten of je ook wel eens schermen in een zakvlucht hebt zien gaan aan de lierkabel, of het zelf misschien wel eens mee hebt gemaakt. En dan wil ik graag weten hoe vaak je dat gezien hebt en of dat bij dezelfde club/vereniging was (namen noemen hoeft niet persé) en wat de omstandigheden waren qua weer en scherm. Ook interessant is op welke hoogte het gebeurde en hoe de startprocedure verliep (stond het scherm wel goed boven de piloot terwijl de lier echt begon te trekken). Deze vraag is puur persoonlijk en als je er prijs op stelt, dan wordt alles strikt vertrouwelijk behandeld. Er gaat in ieder geval niets naar de KNVvL of welke instantie dan ook. Ook hoef je je absoluut niet verplicht te voelen om nu ineens zaken te gaan posten bij de voorvalmeldingen. Je kunt immers een parachutage krijgen op 50 cm. boven de grond en het is maar de vraag of dat daar dan gemeld dient te worden. Overige misstarts worden daar namelijk ook niet gemeld. Het enige wat ik probeer is het geval van zakvlucht aan de lier te analyseren teneinde tot een veiligere situatie te komen. Zelf heb ik nu al tussen de 10 en 15 keer in 3 jaar tijd in een parachutage gezeten aan de lier met schermen die in een goede conditie waren. Wat ik wil is het voorkomen van nieuwe situaties en niet in de laatste plaats voor mezelf. ;-) Op dit moment zit ik na een harde zakvluchtlanding met pijnlijke poten (twee geïmplodeerde grote teennagels) dit bericht te schrijven en mezelf te beseffen dat die pootjes ook gebroken hadden kunnen zijn. Daarom please… schroom niet en schrijf me je ervaringen hieromtrent. Ook indien je ervaringen juist al jaren goed zijn, want ook dáár kunnen we mogelijk van leren. Groetjes en fly safe! Ronald ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wij ski/vliegen al een aantal jaren in Trois Vallées en wel in La Tania. Da's een klein plaatsje bij Courchevel. Uit La Tania vertrekt een 10 persoons gondeltje naar boven. Daar hebben we tot nog toe onze pents mogen stallen onder toezicht van vriendelijke en oplettende liftmensen. Vanuit deze lift ski je naar een stoeltjeslift, 100 meter, dus da's te doen, zelfs met een zware zak. Bovenaan de stoeltjeslift is de startplek van de Col de La Loze. De landingsplaats is in Les Praz onderaan de skischansen. Als je naar La Tania rijdt kom je hier langs. Vlak voor de 4-persoons-eitjes mag je landen. Bij aankomst sla je links af zo'n 500 meter skiën en je kunt je pent weer stallen voor de nacht op het tussenstation. In februari zijn er goeie mogelijkheden om in de lucht te blijven. Er zijn nog veel meer stekken, maar daar moet je wel weer een eindje voor skiën, toch is ook dat goed te doen. Groot voordeel van Trois Vallées: 600 km. aaneengesloten pistes, sneeuwzeker want hoog, vanaf iedere vliegstek ook weer makkelijk terug en weinig zeulen met je pent. Oh ja, overige vliegstekken kun je bovenaan de Col de la Loze op een bord vinden = ook een tandemstek. Toestemmingsbewijs om te vliegen (brevet en verzekering meenemen) is te krijgen in Courchevel bij het informatiekantoor van de skiliften = binnen in het gebouw. Dit bewijs moet je voor je de lift in wilt met je pentezak gehaald hebben, anders mag je de lift niet in. Diny van den Bout ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Beste piloten, of eigenlijk 'grond-personeel'! Jullie lezen allemaal de aankondiging dat het weer goed wordt in de Vogezen; 691 forum leden, allemaal enthiousiaste paragliders, maar niemand wil vliegen?!! Hoe kan dat nou??! Uiteindelijk zijn we maar met z’n tweeen gegaan, verbaasd dat er niet meer animo voor deze snelle actie was! Tsja, jullie hebben wel allemaal wat gemist hoor, veel sneeuw, soaren en toplanden... Bekijk het allemaal hier (Windows Media Player 9 filmpje, 3MB): http://acid.xs4all.nl/Vogezen.wmv Misschien is het nodig dat we het begrip ‘snelle actie’ toelichten: als de lange termijn voorspellingen gunstig zijn, plaatsen we op maandag of dinsdag een aankondiging. Definitief beslissen doen we donderdag. Aangezien we beschikken over tweedaagse windvoorspellingen van meteofrance, kunnen we dan goed inschatten wat de vliegkansen zijn. We gaan natuurlijk alleen als er meer dan 70% kans op vliegen is (minder als je ook nog kunt skien zoals het afgelopen weekend). 6 uur rijden en eventueel overnachten in Z-Limburg bij Stefan is, lijkt ons, prima te doen. Eventueel kunnen we de vrijdag er bij pakken zodat we drie dagen kunnen vliegen. Kortom, als je zo’n oproep ziet: ruk je los van het beeldscherm, pak dat andere scherm in en ga vliegen. Groeten, Gerald & Michel ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Helaas ben ik nog bezig voor brevet 2 wel theorie maar nog niet genoeg bergvluchten dus kan en mag en wil alleen vliegen onder begeleiding van instructeur anders best in voor snelle aktie. Hans Haarbosch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik moet zeggen als ik zou skieen zou ik mee gegaan zijn. volgende keer als de sneeuw weg is, zal wel effe duren denk ik, ga ik mee. Ik had nu eigenlijk al meegewild. Marco Maas ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het is misschien wel vroeg maar ivm planning de volgende vraag. Is er ook een nederlandse vliegschool die in de herfstvakantie ergens anders gaat vliegen dan alleen in Turkije? Heb nog niet zo heel veel ervaring en wil in rustigere vliegomgeving verder kunnen trainen. Misschien zijn er wel meer belangstellende voor b.v. Frankrijk of Kroatie. Hans Haarbosch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ga volgend weekend drie dagen skieen/vliegen in Mayrhofen. Zijn er toevallig dan ook andere piloten in de buurt? Zo ja. laat ff weten, ook als je niet gaat en wel tips hebt! Met vliegelijke groet, Reinier van den Eijnden ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Een weekend heeft slechts 2 dagen, dus wanneer ga je dan precies en wanneer kom je terug? En heb je een rokers-auto, of een frisse kar? En heb je al accommodatie geregeld? By the way: weet je wel dat volgend weekend de Terlet-beurs is? En heb je een speciale reden om specifiek naar Mayrhofen te gaan? Ronald ten Berge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ga donderdagavond weg en zondagavond weer terug, heb alleen geen plek meer in auto, al vol met skiers, dus vroeg me af of er nog parapenters daarheen gaan/zijn?!?! Verder geen speciale reden voor Mayrofen, oj ja toch wel, apres-ski/para!!! Reinier van den Eijnden ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ja hoor, ik ben dan ook in Mayrhofen (al 5 jaar). Mail me maar, dan kunnen we wat afspreken. Himmelhund AKA Gijs Jan Hubertus ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Toon, ik ben je achternaam kwijt maar ik herhinner me dat jij afgelopen herfst om info over Oludeniz vroeg en daar vervolgens heen bent geweest. Toen je terug was heb je nog een keer een posting gedaan over hoe je het daar vond en dat je voortaan liever naar Kroatië ging, waar je al een aantal malen had gevlogen. Daar landde je ook op het strand, was het ook mooi weer en bovendien goedkoper. Zou je me iets meer over vliegen in Kroatië willen vertellen? oa. Waar heb je gevlogen, wat is het hoogteverschil met het landingsterrein, hoe is het vervoer geregeld, in welke maanden heb je daar de meeste kans op vliegbaar en zonnig weer?Mocht iemand anders hier ook antwoord op kunnen geven, graag! Marieke Six Dijkstra ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Probeer deze eens: www.bijele-strijele.hr Huub Verton ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ www.raspadalica.org/paragliding.shtml Zlatko Josipovic ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Marieke, de persoon die jij zoekt is Toon Jansen, reg. nr. 448 en het betreft zijn berichtje van 20 oktober 02 in de rubriek (te) veel ongevallen in Olu. Hij geeft daar een alternatief in Makaska in Kroatie. Je kon hem persoonlijk een e-mailtje sturen en dan kreeg je meer informatie en foto's. Ik heb in het verre verleden jaren langs deze kust getrokken en had er ook belangstelling voor. Ik heb hem dan ook half november een persoonlijk mailtje gestuurd maar tot heden nooit iets ontvangen. Dus ik hoop dat je meer succes hebt. Persoonlijk denk ik dat als er de laatste 10 jaar niet teveel is veranderd je bijna overal langs de kust wel leuke stekken moet kunnen vinden. Dus succes. Henk. Henk Bernink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ TE KOOP Alinco DJ190 incl. accu 7,2V / 900mA/h Alinco DJ191 incl. accu 4,8V / 700mA/h 2x tafellader 1x reserve accu 4,8V / 700mA/h (nieuw) 1x beschermhoesje t.b.v. Alinco Wordt verkocht als een set: EUR 250,- Gerard Tiben ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl