Week MMIII 27

E-Lijn goes international ;-) Nu zelfs opsporing verzocht en huizenruil op
een wereldstek!

Met de groeten van E-Lijn

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ladies and gentlemen,

I am searching for a man (aged about 50) from the Netherlands who was on a
camping-site at Taghasoud in Marocco in February 2003. He was there with
his wife and his parafoil with a propeller and he took aerial photos of a
stonegarden wich my friend Marc Backhausen had built.
To get in contact with this man and the photos he took I am now trying to
find him over the internet. If you know this man, please be so kind and
contact me.

Best regards,

Oliver Koch & Marc Backhausen <info@ks-sd.de>
Kassel, Germany

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hello,

I am a french paraglider and I wish to spend about a week in Amsterdam with
my wife and 2 daughters beginning of August 2003. Is anybody interested in
a home swap: My house (130 sqmeters with a garden is in Grenoble (in the
city), 20min from Saint Hilaire, 30 min from Chamrousse or Vercors or
Chartreuse, 1 hour from Annecy...

Eric  Plouviez <plouviez@esrf.fr>

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
A new online tracking system is celebrating its premiere at Red Bull
X-Alps: EAST provides an overview of the racing action via the Internet.

Red Bull X-Alps will set completely new standards in adventure sports not
only as a race, but also in terms of the high-tech visualization of the
race action: the position of every competitor can be called up at any time
at www.redbullxalps.com. This "overview with a mouse click" is made
possible by a device developed especially for Red Bull X-Alps by the Swiss
aviation and aeronautics company RUAG Aerospace. The apparatus is called
EAST (Equipment for Airborne Storage and Transmission), and it features
both a GPS and a GSM module, enabling it to compile the positioning data of
every athlete minute by minute via satellite. This information is then
registered and transmitted every 20 minutes by SMS to a web server. 
There the data is processed and transferred to a map showing the current
position of each pilot and the route he has covered - with a maximum lag
time of 20 minutes. 

Internet users can thus get updated at any time on the race progress,
distances covered, intermediate times, speeds and the estimated arrival
time in Monaco. At the same time one can see whether the pilot is flying,
walking/running or resting. A nice side effect is that the race committee
is able to determine if an athlete is, in fact, travelling solely via
glider or by foot.

EAST, in contrast to other devices containing both a GPS and a GSM module,
was designed especially for hardcore applications like Red Bull X-Alps. The
large data-storage unit can hold up to 120,000 positions, meaning that a
pilot's entire course can be followed - even if he is out for three weeks.
Since it is unlikely that the athletes will have the chance to recharge
their units at an electrical outlet during the race, EAST is powered by
three standard LR6 batteries. They last at least 24 hours before needing to
be replaced, and a supply of extras is easily carried. The GSM antenna is
installed, while the GPS antenna can be connected externally, enabling the
athlete to stow the device in his backpack when he is walking and fasten
the antenna on the outside. EAST is housed in a compact, water-resistant
case and weighs a mere 360 grams, including batteries.

Red Bull X-Alps is regarded as a tough field test for EAST. Peter von
Känel, himself a successful paraglider (he finished third overall in the
2001 World Championship) and one of the developers of EAST at RUAG, says of
other potential applications, "The system is extremely flexible and
therefore can be used anywhere where a lot of participants are moving over
a large, confusing 'playing field,' like in balloon races, sailing regattas
or auto rallies. But even non-sport applications are possible: in airport
management, for instant, or in the logistics sector."

It is planned to put EAST on the market as both an overall system and as a
single unit, which would be useful for paragliders, for example, who cover
great distances and want to keep their loved ones at home updated on their
progress. The desire for clear and accurate positioning has its price,
however: the single unit will have a retail price of between 1000 and 1500
euros.

Red Bull X-Alps Communication Crew

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
WPRS update 1st July

This update will be used for pilot qualification for the Hang Gliding
Worlds in Brazil. It sees changes to all rankings except Class 2.

HANG GLIDING (Class 1)
Added were the Canadian Nationals, Eva Menyhardt, Croatian Open, Alpen
Open, Lithuanian Open, Nordic Championship and Millau Classic. Results from
the Open Serra da Estrela and the Upper Austrian Open were not received so
were NOT added. The Polish Nationals and the Greek Open were not valid.
Deleted were the Australian Open, Buenos Aires Flatlander, Canarian and the
South African Champs.

Manfred Ruhmer (AUT) regains his number 1 slot, 6 points ahead of Oleg
Bondarchuk (UKR), Gerolf Heinrichs (AUT) and Mario Alonzi (FRA) move up a
place to 3rd and 4th, Antoine Boisselier (FRA) remains 5th while Gordon
Rigg (GBR) drops to 6th after missing some comps. Richard Walbec (FRA)
stays 7th, but after their performances in Millau, Robert Reisinger (AUT)
rises 5 places to 8th, Tom Weissenberger (AUT) climbs 9 to 9th and Bruno
Guillen (FRA) jumps a place to 10th 

In the nations rankings, France lead, USA stays 2nd, Germany takes 3rd from
Australia.

Full details of the HG rankings can be found on the FAI website:
http://www.fai.org/hang_gliding/rankings/class1/
Hang Gliding competitions that qualify for WPRS points are listed on the
FAI site; http://events.fai.org/hgpg/civl-calendar.asp

PARAGLIDING
Competitions added were the Berchtesgarten Open, Croatian Open, Lithuanian
Open, HVS Finnish Open, Veltins Schmitten Pokal, Stranik Open, Canadian
Nationals. Deleted were the All Africa 01 and the Canarian Open. Results
not received, so NOT added are Jaen Open, Portugese Douro Superior, Spanish
Open in Ager, Romanian Open, X Copa Pirineus, XC Bornes Portugese Open. The
British Open Mid Wales, PWC Greece and the Portugese Porto da Espada were
not valid. The French Nationals and the Yu Open were received too late to
be included and the Greek Open was postponed.

There is little change to the top 10, 1st-8th stay the same - Alex Hofer
(SUI), Norman Lausch (GER) 2nd, Steve Cox (SUI) 3rd, Jean-Marc Caron (FRA)
is 4th, Oliver Rossel (GER) and Torsten Siegel (GER) =5th, Achim Joos (GER)
7th, Stephane Andre (FRA) 8th, but Tomas Brauner (CZE Rep) gains a place to
be 9th with Helmut Eicholzer (AUT).

In the nations rankings Switzerland lead, Germany is 2nd and France 3rd. 

More details are on the FAI website -
http://www.fai.org/paragliding/rankings/

Paragliding competitions that qualify for WPRS points are listed on the FAI
site; http://events.fai.org/paragliding/calendar.asp

PARAGLIDING ACCURACY
The 2nd Petzenland Open was added.

Matjaz Feraric (SLO) still leads, but Matjaz Sluga (SLO) swaps places with
Tone Svoljsak (SLO). Simeon Klocovnik (SLO) and Jaka Gorenc (SLO) each rise
a place to 4th and 5th respectively, Tomaz Gorisek (SLO) drops 2 places to
6th, but Sandi Marincic (SLO) jumps 7 places to 7th, Neil Slinger (GBR)
continues his rise to 8th ahead of Andy Shaw (GBR) in 9th with Franc Unuk
(SLO) falling 2 places to 10th.

In the nations, Slovenia still dominate with GBR in 2nd and Serbia and
Montenegro in 3rd. 

Full details of the PG Accuracy rankings can be found on the FAI website-
http://www.fai.org/paragliding/rankings/precision/

Paragliding Accuracy competitions that qualify for WPRS points are listed
on the FAI site; http://events.fai.org/paragliding/calendar.asp

CLASS 5
The Alpen Open was added.

Little change, 1st-6th stay the same - Christian Ciech (ITA) ahead of
Alessandro Ploner (ITA), David Chaumet (FRA), Johan Posch (AUT), Bruce
Barmakian (USA) 5th, Davis Straub (USA) 6th. Toni Raumauf (AUT) swaps
places with Heiner Biesel (USA), Hansjoerg Truttmann (SUI) stays 9th and
Jim Yocum (USA) 10th.

12 nations are ranked and there are no changes to the order, USA still
dominate with Switzerland 2nd and Germany 3rd.

Full details of the Class 5 rankings can be found on the FAI website;
http://www.fai.org/hang_gliding/rankings/class5/
Class 5 competitions that qualify for WPRS points are listed on the FAI
site; http://events.fai.org/hgpg/civl-calendar.asp

CLASS 2
There are no changes.

Brian Porter (USA) leads, 2 points ahead of Manfred Ruhmer (AUT with Robin
Hamilton (UK) in 3rd. 

USA is in the nations top spot, GBR is 2nd, Germany 3rd.

Full details at http://www.fai.org/hang_gliding/rankings/class2/
Class 2 competitions that qualify for WPRS points are listed on the FAI
site; http://events.fai.org/hgpg/civl-calendar.asp

Information and an application form for CIVL category 2 sanctioning are
available on the CIVL website ftp://fai.org/hang_gliding/ or from Paula
Bowyer, paula@fai.org 

All amendments should be e-mailed to Paula Bowyer (paula@fai.org)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 01-07-2003 14:11
  
Wist je dat:

Nico Philipsen afgelopen weekeinde nederlands kampioen precisie 2003 is
geworden in de categorie squares (valschermzwevers) met 25 cm in 5 ronden
en 

John van der Reijden nederlands kampioen precisie 2003 is geworden in de
categorie bergschermen met 224 cm in 5 ronden?

Heren, van harte gefeliciteerd! En Falcon Air bedankt voor de organisatie,
het was een genot om de wedstrijd te zien en om mee te doen. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Toon Westerburger (Reg. nr. 11) op 23-06-2003 19:10
  
Wie heeft de reportage gezien op Brabant TV van 18 juni jl.?
Bij het programma Xtra Sport is een 10 minuten durende reportage over
schermvliegen geweest, welke vanaf mij thuis en het Paho lierveld bij Lopik
is opgenomen.
Had inmiddels wel kritische reacties verwacht..... 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Angélique Lormans (Reg. nr. 593) op 02-07-2003 18:26
  
Ik heb het op video staan, alleen Ronald & ik hebben nog geen tijd gehad
het te bekijken. We laten wel ff iets weten als we het gezien hebben.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ronald ten Berge (Reg. nr. 34) op 02-07-2003 18:42
  
Zeg, Angélique Lormans, wat dacht je ervan om niet in de baas zijn tijd bij
de E-lijn te zitten snuffelen, maar om eens naar huis te komen?!
Dan kunnen we ook wat eerder eten en misschien hebben we dan eindelijk eens
tijd om die video van Toon te kijken!  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 02-07-2003 19:50
  
Lieve Angélique en Ronald,

Kunnen jullie deze conversatie niet beter hier voortzetten?:
www.relatieconsulent.nl/
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 02-07-2003 23:11
  
Laat maar Henry, het is komkommertijd  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ronald ten Berge (Reg. nr. 34) op 03-07-2003 00:33
  
Ja, sorry allemaal, ik liet me even verleiden tot wat off-topic-gezwam. Heb
ik wel vaker last van als het niet vliegbaar is.  
In de tussentijd hebben we dus nog steeds de uitzending van Toon niet
gezien. Maar die gaan we NU bekijken... 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ronald ten Berge (Reg. nr. 34) op 03-07-2003 01:10
  
Nou, we hebben het gezien hoor. En ik vond het een heel leuk stukje en ook
erg origineel gefilmd. Vooral in het begin wordt je nieuwsgierig gemaakt
waar het over gaat en na die opbouw laten ze langzaamaan steeds meer zien.
Leuk idee!
Dat het af en toe een beetje mis ging zou ik niet zo mee zitten hoor. De
weersomstandigheden waren nou toch ook niet super te noemen.
Kortom: hartstikke leuk voor je Toon! 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 03-07-2003 20:22
  
Op www.schlechtflieger.de is een ingenieuze klassificerings voor harnassen
geïntroduceerd:
Die Wahl des richtigen Gurtzeuges ist oft nicht leicht. Denn zum
Probefliegen bekommt man die Teile ungern geliehen und brauchbare
technische Daten und Beschreibungen bietet kaum ein Hersteller. Zusammen
mit Peter Luscher haben wir ein Schema entworfen, mit dem sich - unserer
Meinung nach - brauchbare technische Daten von Gurtzeugen zusammenstellen
lassen. Nun fehlt nur noch eure Mitarbeit, also schnappt euch ein Maßband
und lest euch durch, was zu tun ist! 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ger Hommes (Reg. nr. 302) op 03-07-2003 23:08
  
Hebben jullie gezien dat ze ten noorden van Rotterdam (Spaanse polder) een
hele grote berg grond aan het storten zijn  ? Volgens mij is het havenslib
of zo. Zou dat een mooie soar/oefenhelling voor ons worden ?    ?
Wie weet wat hier gebeurt en of er plannen met dit terrein zijn ? 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jan Willem Kooijmans (Reg. nr. 184) op 02-07-2003 17:53
  
Afgelopen maandagavond een bezoekje gebracht bij Marcel van Moonair in
Santpoort-Zuid. Nou ja, even... van 20.00 uur tot 22.45 uur! Samen met een
andere piloot was het errug gezellig. Lekker praten over je favoriete
verslaving: over vliegen in Europa of langs de duinen in Nederland, over
schermen, harnassen, noodschermen, etc. Daarnaast is er heel veel paraglide
materiaal aanwezig in de winkel, van schermen tot posters en alles wat er
tussenin kan zitten. En wat er niet is kan zo worden besteld. Uiteindelijk
vertrokken met (alleen maar) een windzak, deze keer  . Kortom, gezellig en
nuttig. Zeker (meerdere) bezoekjes waard. Grote kans dat je mij daar ook
weer tegenkomt! 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Rick Pimentel (Reg. nr. 917) op 04-07-2003 00:00
  
Ik ben daar ook reeds vaste klant. Ik kan niet anders zeggen dan dat Marcel
Beker een hele goede zet heeft gemaakt door een shop op die locatie te
starten. Daarbij komt ook nog eens dat Marcel zelf zeer enthousiast is.
Gewoon erg leuk om daar langs te gaan!!!! Een aanrader voor iedereen in
Nederland en omstreken  .

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hans Veldman (Reg. nr. 783) op 05-07-2003 21:09
  
Hoi, wou even laten weten dat de nieuwe lierstek bij Alphen aan de Rijn
zeer goed is bevallen. De hele dag vluchten tussen de 400 en 500 meter
hoog. Heerlijk, dan is het ook even echt lekker vliegen. En nu was het niet
eens echt thermisch, want de zon bleef helaas achter de wolken steken.
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Eddy Binneveld (Reg. nr. 282) op 05-07-2003 23:01
  
Maak je geen zorgen over de thermiek. Zelfs met deze zware bewolking kwam
er wat thermiek van de plantenkassen benedenwinds het landings veld.
Welliswaar was het maar +0.4 m/s op 300 m. Ik kwam trouwens best hoog aan
de kabel tot 407m ASL (het veld ligt op -12m ASL) volgens mij GPS. Best
aardig veldje dus !!! Lijk mij dus prima om meer te gaan vliegen  

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ed Revenberg (Reg. nr. 142) op 06-07-2003 13:50
  
Wie heeft de See You 3D software ??? Hier mee kun je de gemaakte vluchten
in de bergen nog een keer beleven en precies zien hoe je gevlogen bent. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 06-07-2003 19:18
  
Je haalt twee programma's door elkaar. Er is CompeGPS waarin je (ook in 3D)
je vluchten kunt terugzien en CU waarmee je op basis van meteogegevens
thermiek kunt prognosticeren. De probeerversie van CompeGPS AIR 5.21 kun je
via bovenstaande link downloaden. Een licentie kost 80 Euro. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter Winters (Reg. nr. 194) op 06-07-2003 20:45
  
en dan verkoopt Compe-GPS ook nog 3D brillen waarmee je je vluchten in 3d
kan zien; de zgn ED -3D brillen. Misschien dat je dat bedoelt...
3d bril op compegps: www.compegps.com/new/buy.php?var=1&tipoweb=1&prod=15

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ed Revenberg (Reg. nr. 142) op 06-07-2003 21:23

Kijk maar op http://www.seeyou.ws (+/- 15 mb) Downloaden en probeer maar
eens een vlucht die van de OLC site gehaald is.
(http://www.onlinecontest.org) Het moet wel een igc file zijn. Wel even ook
de kaart van de alpen downloaden. Hierna kun je als je een snelle computer
hebt in een 3D annimatie de gehele vlucht bekijken. Het is soms net of je
mee vliegt. Pas op en raak niet te opgewonden!!!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 02-07-2003 10:06
  
Henry Lemmen, Ton Hensen en ik hebben wat fotos gemaakt bij de NK precisie
van afgelopen weekend. Ze zijn te vinden op:
http://www.bitwizard.nl/paho/precisie/ 
Als je ook fotos hebt, mail ze maar, dan zet ik ze er bij. (Drie tot 6
tegelijk wordt door de meeste providers wel OK gevonden). Ik ben nog even
bezig met de filmpjes van Henry. Dus als je nu meteen gaat kijken staan die
er nog niet, en dan zul je dus nog even later terug moeten komen... ;-) 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter Winters (Reg. nr. 194) op 02-07-2003 22:21
  
Erg educatief. Vooral het tweede filmpje van Luke. Heeft hij nog een prijs
weten te bemachtigen?? 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 03-07-2003 10:17
  
Inderdaad. Er is mooi te zien wat er gebeurt, helaas is het grootste
gedeelte van het scherm net buiten beeld op het moment dat ie negatief
gaat. 
Even in woorden: Luke vliegt tegen stallpunt om zijn glijhoek slechter te
maken. Op een gegeven moment stalled zijn scherm, en laat hij zijn remmen
los (ik kan Luke z'n handen bijna het hele filmpje niet zien, maar in deze
fase zie ik ze bijna bij de ringetjes!). Het scherm schiet voor, en op het
moment dat ie dan tijdens het voorschieten weer remt, gaat zijn linker
vleugelhelft in een stall. Dit laatste gebeurt zo'n 3m boven de grond, en
is dus niet slecht afgelopen voor de piloot. 
De les die we hieruit moeten leren is dat je een voorschietend scherm niet
veel kunt afremmen: Hij stalled erg makkelijk.
Ik denk dat dit komt doordat je normaliter met je volle gewicht aan het
scherm hangt, en dus een "voorwaartse motor" vormt. Bij het voorschieten,
is het scherm "alleen", en kan je het scherm makkelijk afremmen tot onder
de stall-snelheid.
Lessen: 
- Een voorschietend scherm niet afremmen. 
- Als je dicht bij stall wilt vliegen (wil je dat echt???), dan moet je als
je even te ver gaat niet je handen helemaal omhoog bewegen maar slechts 10
of 20cm. 
Was er nog een andere camera waarop deze landing gefilmd was?
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 03-07-2003 10:51
  
Het enige wat ik van deze beelden leer is dat schermen met een betere
glijhoek dan 3 kennelijk ongeschikt zijn voor deze vorm van
luchtacrobatiek. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 03-07-2003 11:32
  
Dit incident heeft niets te maken met glijhoek en luchtacrobatiek. Het is
een gewoon een simpele pilootfout, een verkeerde tweede reactie. 
Dit soort dingen gebeurt vooral in wedstrijdverband, maar kan ook gebeuren
bij een normale landing op een thermisch veld.
Om een betere prestatie neer te zetten dan je concurrenten, ga je soms net
iets verder, je zoekt de grenzen op. En dan gaat het weleens mis. 
In andere sporten gebeurt precies hetzelfde: steeds later inremmen voor een
bocht, tot je in de grindbak of vangrails terecht komt.
Het filmpje is opgenomen om dit soort fouten te kunnen analyseren en te
evalueren. Lessen voor de toekomst...
En, Luke viel niet in de prijzen: vierde in de categorie bergschermen. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jeroen Buis (Reg. nr. 576) op 03-07-2003 11:36
  
Rogier,
Je les "Een voorschietend scherm niet afremmen" is iets te algemeen
gesteld. 
Een voorschietend scherm is normaliter een goed teken; het scherm wil
herstellen en gaat weer vliegen. Dit moet je vooral laten gebeuren en deze
beweging verhinderen (door te vroeg te veel te remmen) leidt tot vervelende
situaties zoals de video laat zien.
Wel kan het zo zijn dat je scherm erg ver voorschiet; een situatie die je
tijdens een SIV training vaak meemaakt. De kreet bij onze SIV training was
'brake the dive'. Maar dat was vaak niet nodig (omdat we op brave schermen
vliegen) en als je het al deed dan was het pas als het scherm echt hard
aandook en flink voor je zat.

Claus, 
Hoe slechter je scherm vliegt hoe makkelijker precisie landen wordt; dat
klopt. We vlogen samen met 'vierkante lappen' met een glijhoek die 4x zo
slecht is als die van een parapent en die jongens presteren duidelijker
beter. De Slovenen die de wereldkampioenschappen precisie-op-bergschermen
winnen schijnen hele oude parapents te hebben die alleen nog als poetsdoek
te gebruiken zijn.
Blijft over dat precisie landen met een goed bergscherm moeilijk is maar
ook heel nuttig. Ik mocht zelf een keer de stip proberen te raken terwijl
het hele veld thermisch was; als je op de stip afvloog ging je omhoog ipv.
naar beneden. Dan wordt het echt een kunst om goed te landen. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 03-07-2003 11:56
  
Misschien leuk om een draadje te openen over precisie"springen". Er is zo
weinig over bekend.
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Robert Beukers (Reg. nr. 18) op 03-07-2003 12:06
  
Om even te reageren op hetgeen ik tussen de regels meen te lezen bij Claus:
Starten en landen wordt m.i. sterk verwaarloosd bij parapenten. Als ik zie
hoe slordig "ervaren" piloten (dwz piloten met veel vluchten) vaak starten
en landen dan krijg ik daar kippevel van.
Tijdens lieren met cursisten en ervaren piloten proberen wij zo vaak
mogelijk aandacht te besteden aan correct en op een doel te landen. Ik ben
van mening dat dit erg belangrijk is en je kunt het wel zien aan de
resultaten van de PaHo Teams.
Zo'n spelletje als een wedstrijd precisie landen geeft een extra stimulans
om dit goed te oefenen en ik ben ervan overtuigd dat het bijdraagt aan de
veiligheid van onze sport. Juist als je gebruik maakt van goede
bergschermen.
Het is goed om daarbij onder gecontroleerde omstandigheden de grenzen van
je scherm te verkennen. Zo'n incident als met Luke is daar een goed
voorbeeld van. Op zich niets bijzonders en de piloot (en ook de oplettende
toeschouwer) leert een hoop. Ook (of eigenlijk juist) de minder ervaren
piloten die meededen hebben enorm veel geleerd dit weekend. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luc Akkermans (Reg. nr. 27) op 03-07-2003 13:01
  
Ik blik terug op een super-weekend!
Helaas zonder oefensessies, dus ongetrained deelgenomen. Maar dat gold voor
meerderen! 
Precisielanden kent diverse tacktieken om je doel zo nauwkeurig te naderen.
Het betekent bewust handelen en de juiste methode te kiezen. Wind, of juist
gèèn wind, turbulentie, en thermiek maakt het best lastig om te
positioneren. Zelfs het landingskussen veroorzaakt thermiek!
Het is leuk en leerzaam om deze "onbekende" discipline uit te oefenen.
Veiligheid heeft natuurlijk veel aandacht, het is de piloot die bepaald hoe
hij daar mee om gaat.
(Ik heb soms mijn hart vastgehouden bij de oude vierkante lappen!)
Het is bijzonder spectaculair om dit te aanschouwen! Komend weekend is de
NK-precisie stand-up. De èchte parapente liefhebber komt op zijn minst
kijken!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 03-07-2003 12:01
  
>>>
Misschien leuk om een draadje te openen over precisie"springen". Er is zo
weinig over bekend.
>>>
Goed idee! Schermvliegend Nederland kan dan komend weekeinde al genieten
van een wedstrijd standup precisievliegen: 5/6 juli, Vaarle 6 te Nuenen,
nabij Eindhoven.
Als je het met eigen ogen ziet komt er vanzelf een levendige discussie los.
Meedoen kan ook.
Precisievliegen begint al in onze brevet 2 cursus:
uit vier opeenvolgende landingen drie correcte doellandingen binnen een
cirkel met een straal van 15 meter. 
P.S. Precisievliegers "springen" niet, ze vallen hooguit.  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Robert Beukers (Reg. nr. 18) op 03-07-2003 13:46
  
Laten we het dan eerst eens worden over de naamgeving. Van oorsprong is het
precisiespringen en dat komt voort uit het feit dat het vooral met een
square-achtige vleugel wordt/werd gedaan. En met die dingen val je meer uit
de lucht en spring je op een dik matras. Bovendien denk ik (maar dat weet
ik niet zeker) dat het een van parachutespringen afgeleide activiteit is.
Henry noemt het precisievliegen, maar daar ben ik het niet mee eens, want
dan lijkt het meer op vliegen van exacte figuren of zo.
Het lijkt mij het meest voor de hand liggen dat we het precisielanden
noemen. Zeker met bergschermen en een stand-up reglement. Ok?
Precisielanden moet alle piloten aanspreken. Het is ook in de normale
vliegpraktijk bij een buitenlanding op een rotsige postzegel erg handig als
je dat kan. Zodoende heeft een competitie precisielanden ook nog een
educatieve functie en draagt het bij aan de veiligheid. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luke Lemmen (Reg. nr. 734) op 04-07-2003 15:21
  
>>>
(..) en spring je op een dik matras
>>>
Van Dale: springen, zich door een afzet van de voet met kracht in de hoogte
verheffen 

Precisiespringen: komt uit de parachutistenwereld, je "springt" uit een
vliegtuig en je doet een precisielanding.
Precisievliegen: je vliegt -en je circuit moet precies gevlogen worden- en
je doet een precisielanding.
Wat je zeker niet doet is op een doelkussen "springen", je landt erop of je
valt erop. Bij een standup, wat volgens mij de toekomst wordt, hangt de
precisielanding voor het grootste deel af van de nauwkeurigheid van je
aanvliegcircuit.
En daarmee dekt precisievliegen volgens mij de lading. Toch? 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Fred Bleijs (Reg. nr. 239) op 04-07-2003 18:11
  
De Landing..bedoel je     
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henry Lemmen (Reg. nr. 55) op 05-07-2003 20:55
  
De organisatie van de precisiewedstrijd van 5 en 6 juli heeft er helaas
geen rekening mee gehouden dat juist op 5 juli bijna alle schermvliegers
naar de nationale vlootdagen zijn geweest.  
Maar gelukkig is er nog een kans: deze spectaculaire wedstrijd wordt
voortgezet op 6 juli vanaf 9.00h. Adres: Vaarle 6 te Nuenen.  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
René Karman (Reg. nr. 710) op 30-06-2003 11:37
  
Ik ben op zoek naar praktische informatie over vliegstekken in de Franse
Pyreneen. De internetsites en stekkenboeken heb ik al, maar ik ben erg
nieuwsgierig naar persoonlijke ervaringen. Ik ken zelf alleen Bagneres de
Luchon. Ik ben vooral op zoek naar info over vervoer naar startplekken,
landingsplaats en campings. Ik ga met niet-vliegers dus wil ik graag niet
te ver van de vliegstek camperen.
Ik hoop dat iemand een gouden tip heeft....

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Andre Hilgersom (Reg. nr. 219) op 30-06-2003 14:06
  
Geen persoonlijke ervaring, maar een tip van een Fransman: Accous. Een
mooie website van een lokale club: http://www.air-attitude.com 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Marcel Matthes (Reg. nr. 754) op 03-07-2003 14:25
  
www.pyreneesatlantiques.com/parapente/ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Wibrand Reddingius (Reg. nr. 545) op 04-07-2003 11:13
  
Ik ben van plan 12 juli tot 20 juli naar Fiesch in Zwitserland te gaan en
heb nog ruimte over in de auto voor iemand met zijn uitrusting....
De route zal lopen van Venlo over Basel - Bern - Goppenstein - Fiesch.
Mocht iemand mee willen rijden (of een gedeelte) neem dan maar even contact
op.
Geinteresseerd om ook in Fiesch te vliegen (het vliegmekka van Europa  )
dan heb ik evt ook info over overnachtings plaatsen e.d. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Sandor Rabe (Reg. nr. 67) op 03-07-2003 18:17
  
De tickets zijn enige tijd geleden al gekocht. Accomodatie moet wel lukken,
kontakt met de locale club heb ik óók al, ik zit alleen met het weer in
mijn maag  
In Schotland ben je wel mooi klaar als het niet vliegbaar is: je kunt
weinig kanten meer op. Alternatief is die tickets total loss verklaren en
met de auto (alwéér) de alpen in te trekken.
Wat is wijsheid? 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Fred Bleijs (Reg. nr. 239) op 03-07-2003 19:11
  
www.wetterzentrale.de ff kijke en gaan, stel het is WEL vliegbaar.  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Sandor Rabe (Reg. nr. 67) op 04-07-2003 12:25
  
Hey Fred bedankt voor de link  
http://www.wetterzentrale.de/pics/avnpanel1.html 
Als we bovenstaand plaatje moeten geloven blijft het daar de gehele komende
week wisselvallig en onbestendig. De locale weerberichten zijn ook al niet
zo best:
http://www.onlineweather.com/v4/uk/city/Inverness.html 
http://www.onlineweather.com/v4/uk/city/Inverness_outlook.html 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 04-07-2003 13:40
  
Waarom wil je zo noordelijk in Schotland Sandor? Als je 150 km zuidelijker
blijft is het te doen. Het regent in Inverness gewoon altijd. Er is zelfs
een regenjas naar die plaats vernoemd... De 15 dagen forecast lijkt een
statisch plaatje maar het klopt ècht! Ik heb 6 weken achter elkaar het weer
daar gevolgd en weersites gezocht die wèl goed weer voor het noorden van
Schotland in de aanbieding hadden. Forget it. Mijn tickets voor de DFDS
ferry naar Newcastle liggen nog steeds op het kantoor in IJmuiden. En dat
zal wel zo blijven ook.

Ik heb nog een hele mooie link in de aanbieding:
www.undiscoveredscotland.co.uk
Scottish Mountain Paragliding Club: www.williamsonfruit.co.uk/SMPC/ 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Fred Bleijs (Reg. nr. 239) op 04-07-2003 18:05
  
Sandor Ben Je al eens in Greiffenburg geweest. Claus is daar op dit moment
ook om daar eens lekkere afstandjes te vliegen.Is een heel leuke stek 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ger Hommes (Reg. nr. 302) op 03-07-2003 23:01
  
Als het weer goed is ga ik vrijdagavond 11 juli weer voor een weekeind naar
de Vogezen (camping Airotec in Oderen) zondagavond ga ik weer terug. Wie
wil er met me meerijden vanuit Dordrecht. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Max Morrien (Reg. nr. 407) op 04-07-2003 19:59
  
Als het mooi wordt ga ik waarschijnlijk ook, er kunnen totaal 5 pers in m'n
auto en genoeg parapentes "Ford Transit 125 cdi"

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Jos Sira (Reg. nr. 306) op 05-07-2003 12:36
  
Vanaf +/- 28 juli ga ik met de bagage in de auto drie weekjes Nederland
uit. Plannen zijn er nog niet dus...wie weet er nog een gezellige, niet te
drukke, betaalbare camping zeg max. 1000 km van Nederland waar je in de
buurt kan parapenten maar waar je ook nog wat kan zwemmen(meertje, zee) en
andere (sportieve)aktiviteiten kan ondernemen. Als er in de avonduren nog
wat valt te beleven in de omgeving zou dat helemaal perfect zijn.
Avast bedankt voor de tips, Jos Sira 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Arjan Lensink (Reg. nr. 563) op 05-07-2003 12:50
  
Ik ga dit jaar met m'n vriendin naar Grand Bornand (zie deze site ook voor
andere activiteiten) op camping l'Escale http://www.campinglescale.com/ en
naar het meer van Annecy plaatsje Doussard ( camping La Serraz
http://www.campinglaserraz.com/ ). Van Annecy is bekend dat het een
populaire (maar daardoor erg drukke) vliegplek is. Op deze tweede site
Grand Bornand http://www.eyesonsky.com/grandbo.php kun je ook nog wat
vlieginfo vinden. Het ligt overigens ong 30 km van het meer van Annecy.
Dit is iets van 1000 tot 1100 km rijden volgens mij vanuit nederland.
Succes ! 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Thomas Willems (Reg. nr. 841) op 03-07-2003 09:26
  
Apco Keara M, red, 04/2003, 10 flights, very good condition, 1600,- euro
Swing Cirrus 3.26, 05/2003, 5 flights, like new, 2250,- euro EuroGlider
Summer Special gordel+reddingsscherm 599,- euro

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ton Draaijer (Reg. nr. 343) op 03-07-2003 09:56
  
Bericht voor alle paragliding piloten

Hallo vrienden,

1) Het blijkt dat er nog enkele tientallen piloten met de inmiddels zo'n 10
jaar oude Alinco DJ-180 vliegen. En deze willen maar niet verslijten. We
hebben afgelopen week echter de allerlaatste accu's hiervoor binnengekregen
en hebben er nog 8 over. Hierna is het definitief op. Dus laat me weten of
je er nog een nodig hebt?
Modellen :
EBP-24N 7.2 V / 1200 mA Adviesprijs€ 86,= incl BTW
EBP-28N 12V / 700mA Adviesprijs€ 60,= incl BTW

2) MLR Model SP24XC-VL. De inmiddels meest verkochte gps onder de piloten (
> 130 st in de laatste 12 maanden) gaat helaas per direkt € 17,= in prijs
omhoog. Dus van € 289,= naar € 306,= adviesprijs incl 19% BTW. 
Met dit bericht werd ik vandaag helaas door MLR verrast.
Gelieve hier aub rekening mee te houden?
Lopende orders die binnen zijn, worden tegen de oude prijs uitgeleverd.

3) Onze vakantie. We plannen vanaf 21 Juli t/m 1 augustus weg te zijn. Als
het weer goed is, misschien nog een week langer.
Dit betekent dat we in deze periode niets uit kunnen leveren of repareren.
Vorig jaar hebben we diverse scholen een extra buffervoorraad geleverd om
deze periode door te komen, hetgeen goed bleek te werken.

Ton Draaijer
Free Flight Instruments

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Joost Mineur (Reg. nr. 51) op 03-07-2003 14:05
  
Mijn eerste scherm, een Apco Allegra (kleur turquoise), maat M is voor een
spot prijsje te koop.
Dit scherm, nieuw gekocht in 1999, is tijdens het soaren behoorlijk
toegetakeld en er zitten dus een aantal flinke reparaties in het bovendoek.
Hoewel dit het uiterlijk natuurlijk niet ten goede komt vliegt het scherm
nog steeds fantastisch en is na het uitvoeren van de reparaties door mij in
de bergen dan ook gewoon gebruikt.
Door de kwaliteit van het door Apco gebruikte doek heeft dit scherm nog
steeds uitstekende vliegeigenschappen en ik voel me er dan ook volkomen
veilig onder. Als je een goed scherm zoekt om bijvoorbeeld te leren soaren
en je wilt je nieuwe scherm daar niet aan opofferen, dan is dit een
buitenkansje om een top scherm te kopen tegen een zeer redelijke prijs.
Prijs (zonder keuring en zonder garantie) €500.= (overigens wil ik best wel
een garantie op de porositeit van het doek geven - ook dit scherm is
relatief niet erg veel gebruikt - het ligt al weer twee jaar voornamelijk
op de plank)
Voor meer informatie: 06.2453.2026 of joost@skygliders.nl 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Demo schermen te koop

Hype S, DHV 1-2, Feb. 2003, 60-90 kg, Blauw/Rood, 2.100 Euro

Hype M, DHV 1-2, Feb. 2003, 80-105 kg, Goud/Zwart, 2.200 Euro

Cayenne M, DHV 2, Feb. 2003, 90-110 kg, Blauw, 2.250 Euro

Cayenne L, DHV 2, Feb. 2003, 105-130 kg, Rood, 2.300 Euro

Info: claus@skywalk.nl

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Sven Verburgt (Reg. nr. 661) op 05-07-2003 10:03
  
Voor paraglider piloten met het brevet 1/2 hebben we een te gekke reis in
Peru georganiseerd!
Elke dag bezoeken we vliegstekken waar urenlang optimaal gevlogen kan
worden op laminaire zeewind. We gaan o.a. soaren in Chincha Alta,
thermiekvliegen in de oase van Pachacamac en soaren langs een 14 km lange
klif bij de hoofdstad Lima. Met het reisplan is rekening gehouden met
minimale reistijden en maximale vliegtijden. 
De reis voert naar de zuid-west kust van Peru waar het altijd goed
vliegweer is. Eindeloos soaren, samen met de condors boven het natuurpark
Paracas, thermiekvliegen boven oude inca ruines in Pachacamac, een 70 km
lange soar/crosscountry vlucht maken op Chincha Alta, soaren boven de stad
Lima. Als dit jou aanspreekt dan moet je op 14 januari zeker mee gaan op
deze avontuurlijke reis naar Peru.
Lees verder op www.touroperating.com/paragliding 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!

www.e-lijn.nl