Week MMIII 20

Rustig weekje met veel foto's ;-) Kijk maar eens in het forum en geef je
mening: http://www.e-lijn.nl/elijnforums.html
Nog 56 dagen en dan is het zo ver: 800 kilometer over de Alpen:
http://www.redbullxalps.com/index.html

Met de groeten van E-Lijn

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Max Stek (Reg. nr. 190) op 14-05-2003 16:59
  
Na de briefing afgelopen zondag op de DOFC in Getelo, is mijn zwarte
onopvallende Windstopper jasje merk Tierra, type "Peak" verdwenen. Het is
tot nu toe niet teruggevonden. Misschien heeft iemand het per ongeluk
ingepakt oid. graag dan reactie

Max Stek
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ralph Nunn (Reg. nr. 299) op 12-05-2003 10:12
  
Zo, dat was een supergezellig weekend met prachtige vluchten! Ben benieuwd
of Frank Janssen ook alweer terug is. Het laatste bericht dat de
ophaaldienst bereikte is dat 85 km gevlogen had en ter plekke met een stel
vliegende piraten aan het eten was! 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Luc Akkermans (Reg. nr. 27) op 13-05-2003 22:54
  
Klik hier voor de resultaten:
http://www.home.zonnet.nl/dofc2003/resultaten_DOFC2003.htm
Sommigen waren verrast maar ook errug teleurgesteld met de puntentelling.
Ronald kreeg bijvoorbeeld extra punten (T2) omdat hij als eerste goal
vloog. Met liervliegen heb je als vroege starter dat voordeel. Is dat
eerlijk? Ronald had daar geen problemen mee.  
Henk had de snelste tijd (T2) maar werd 3e....  
Bij mij viel het op dat ik zondag nog 101 punten kreeg voor taak 2 en op de
website 100. wie snapt er nog wat van??  
Er zijn vast nog meer onbeantwoorde vragen. Zou handig zijn als we in
Nederland mensen zouden hebben die toelichting op het ingewikkelde
puntensysteem kunnen geven!

Wie het weet mag het zeggen! 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henk Alberts (Reg. nr. 43) op 14-05-2003 10:33
  
Wat ik mij afvraag is waarom de tijdens de briefing (taak 2) de
wedstrijdleiding zegt dat de taak een race to coal is en na afloop van de
wedstrijd de elapse-time als taak blijkt te hanteren maar wel de bonus die
je krijgt als je vroeg start overeind laat staan.
In een berg wedstrijd is dat een goede regeling om de piloot die als eerste
start extra punten tegeven het is uiteraard moeilijker om de eerste te zijn
de rest kan er achter aan vliegen zonder zelf na te denken, dus die krijgen
minder punten.
Maar je kan moeilijk met 35 man tegelijk starten tijdens een lier wedstrijd
en de ruimte tussen de verschillende piloten is vaak zo groot dat je de
taak toch alleen moet vliegen en dus geen of weinig voordeel hebt aan
iemand die 10 minuten voor je is gestart.

Ik weet dat met het GAP 2000 programma is gewerkt maar ik weet niet of de
wedstrijdleiding dit soort regelingen aan of uit kan zetten.
Er is vast wel iemand van het overigens weer perfect georganiseerde DOFC
die er wat meer over kan vertellen waarom er voor dit model gekozen is.
Verder een perfect weekend en mijn complimenten voor de organisatie die dit
draadje hopelijk niet als kritiek zien maar meer als open vraag om iedereen
meer inzicht te geven in de verschillende factoren die mee spelen met
wedstrijd vliegen. 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 14-05-2003 19:30
  
Ik heb ondertussen gevonden: 
http://www.metamorfosi.com/GAP2000pdf_en.htm 
waar het hoe en waarom van het GAP systeem enigzins uitgelegd staat.....
Het GAP systeem gebruiken om te scoren is verplicht om het een officieele
FAI nationale kampioenschap te laten zijn... 
Hoewel er een aantal glitches zijn mbt de scores (zoals dat Ronald op de 2e
taak 1e wordt hoewel hij de 3e tijd heeft neergezet) denk ik dat het GAP
systeem uiteindelijk vooral in de top helemaal niet slecht werkt. Dat dit
weekend Joost, Jaap, Edwin, Henk en Ronald de beste vliegers zijn geweest
lijkt me duidelijk.... Wat lager in het klassement gaat ook de factor geluk
steeds meer meespelen. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ferdy van Schelven (Reg. nr. 153) op 14-05-2003 14:23
  
Zeg eens mensen.

na alle verhalen over gps en enzo ben ik toch nog van plan om er een te
gaan kopen, voor als ik ooit nog eens aan een wedstrijd mee ga doen of
zoiets nou zijn er 10 000 verschillende modellen, en ik heb geen idee welke
ik moet kopen. Ik weet dat Magellan speciaal voor de ffvl de sp24xc in
elkaar geplakt heeft, nou lijkt mij die wel interessant maar hoorde ik weer
van mensen dat hij er soms mee stopte, etc.
nou lijkt het me ook wel leuk om gelijk een met wegenkaart op te hebben,
maar die zijn weer aan de dure kant. Hij moet wel alle gegevens op kunnen
slaan die ik bij een wedstrijd ook nodig heb.
nou ja heb je tips, dan zou ik ze graag horen 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Claus van den Hoek (Reg. nr. 1) op 14-05-2003 14:45
  
Kijk hier eens:
http://www.home.zonnet.nl/dofc2003/pagina_3.htm
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hijlko Soepboer (Reg. nr. 60) op 14-05-2003 23:54
  
Ik wil even opmerken dat zowel de Garmin Etrex Vista als de Garmin 76MAP S
(voorzien van de laatste update) beschikken over 10000 trackpoints (met een
interval van 10s is dat bijna 28 uur !!!). De opmerking over beperkt
trackpoint geheugen ten aanzien van Garmin gaat voor deze modellen in ieder
geval niet op. 
Tevens kunnen beide modellen de actuele glijhoek weergeven.

De andere GPSsen ken ik niet dus ik weet verder niet welke nu "de beste" is
(voor zover je dat kan zeggen) 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Rogier Wolff (Reg. nr. 73) op 15-05-2003 07:05
  
Ik dacht dat het "beperkte tracklog geheugen" over de Summit ging. En de
voornaamste beperking is dan niet het aantal punten maar het feit dat je er
niks aan kan instellen. Mijn broerje heeft eens in een uurtje z'n tracklog
(3000 punten) volgevlogen. 
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Peter Roessingh (Reg. nr. 706) op 11-05-2003 12:15
  
Een aardige (duitse) site over het ontstaan van thermiek:
http://www.wetterklima.de/flug/soaring/Overview.htm 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Marcel Olsman (Reg. nr. 621) op 15-05-2003 21:04
  
Voor de liefhebbers (en diegene met een snelle internetverbinding) op mijn
site staat een nieuwe film. Opgenomen in de eerste week van mei in Turkije
(Oludeniz).  
http://www.skydancing.nl 
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Arjan Lensink (Reg. nr. 563) op 15-05-2003 23:34
  
Mooi filmpje Marcel! Eens kijken of mij dat komende zomer met m'n helmcam
ook gaat lukken

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ronald van Veen (Reg. nr. 31) op 16-05-2003 20:52
  
Hij is online de nieuwe Air Time Foto-server. Kijk naar andere of mail zelf
je foto's. Kijk op de Air Time site (http://www.airtime.nl) en kies dan
voor de foto-server

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Hans ter Maat (Reg. nr. 154) op 17-05-2003 11:19
  
sinds twee weken ben ik in het bezit van de NOVA Aeron een scherm dat door
de DHV als klasse twee is ingedeelt.
ik heb gevlogen met de UP Trango, Nova Carbon en ook de Nova Argon. Mijn
ervaring is 350 vluchten en 150 vlieguren.
Laat ik voorop stelen dat het nieuwe design van NOVA er fantastisch uitziet
en goed zichtbaar is in de lucht. In mijn optiek heeft Nova er veel aan
gedaan om een klasse twee scherm te maken die qua prestaties makkelijk met
een 2-3 kan concurreren met een hoge beheersbaarheidsmarge.
Nieuw zijn: Niet ommantelde gaffellijnen,
hele dunne raisers, remlijn bevestiging aan de B raiser, dunne stamlijnen
en nieuw (voor NOVA) aan de binnenzijde genaaide naden. (zoals ook UP)
vliegeigenschappen:
het scherm zet stukken makkelijker op dan bijvoorbeeld de Carbon, is snel
boven je, schiet niet direct door en is met korte stuurpulsen makkelijk te
corrigeren. Het doek heeft een flinke oppervlakte en is geschikt voor
piloten tot 130 kilo (met uitrusting)ik kom er voor mijn gevoel aan de lier
hoger mee als bijvoorbeeld met de Carbon. Eenmaal vliegend kan ik
vaststellen dat het doek heel mooi strak staat en weinig onevenheden
vertoond (i.t.t. carbon) De Aeron reageert heel snel op stuurimpulsen en
draait dan mooie vlakke bochten dit maakt het thermiek vliegen makkelijk en
het scherm stijgt dan ook als de neten(eerste vlucht lokaal in Geteo kleine
2 uur)De stuurlijnen zijn laag aangezet, met een woodyvalley harnes
(x-over) kan ik net de lijnen een keer om mijn hand wikkelen. De vleugel
geeft bijna aan aan welke kant de sterkste thermiek zich bevindt, je hoeft
alleen nog maar in te draaien en je bevindt je in het centrum van de bel.
hij geeft dus goede en veel informatie prijs over de luchtomstandigheden,
overigens zonder dat het scherm onrustig vliegt.
steken: het scherm is snel en heeft een goede glijhoek, met speedsysteem in
versnelt het scherm erg goed. Dit laat zich overigens makkelijk bedienen en
is via de raisers verbonden met de B raisers (het waarom wordt door NOVA
uitgelegt en is te vinden op hun site)
Oren: De airon heeft geen gescheiden a raisers meer. Oren aanleggen is
echter simpel makkelijk erin, makkelijk erin te houden en de oren gaan er
makkelijk uit. Een keer remmen en het scherm staat.
B-lijn stall beduidend heftiger als met de Carbon. er blijft maar een heel
klein stukje doek over en ik bereikte een sink van bijna 10, heel effectief
dus. Uitlijnen is niets voor beginners (het is ook geen beginners scherm)
het laatste stuk zijn de raisers niet eens vast te houden en schiet te
scherm weer in zijn oorspronkelijke vorm, duikt even stevig aan om
onmiddelijk zich weer op te richten. Hier merk je echt duidelijke
verschillen met 1 of 1-2 schermen.
exremere vliegfiguren als wingovers laten zich haats spelenderwijs vliegen
vanwege de hogersnelheid. Ook hier voel je wel dat je als piloot meer het
scherm in de "vingers" moet houden. Het scherm wil graag snelheid hebben en
houden maar zoals gezegd stuurt snel en fantastisch.
Langzaam vliegen, sturen wordt snel zwaarder en je kunt dus reageren om
staal/negatief te voorkomen, duikt ook hier snel aan.
Landen: speels en eenvoudig, ik vindt het fijn om met veel (relatief)
snelheid mijn landing aan te zetten en dat is goed controleerbaar.
Totale indruk: echt een geweldig scherm, het maakt waar wat NOVA op zijn
site belooft.
verdere info's kun je krijgen bij Lucas ten Napel Eurofly (NOVA verkoop
nederland).Mocht je specifiekere info's willen hebben of vragen mail me
maar.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henk van Dorp (Reg. nr. 538) op 10-05-2003 12:06
  
Ik ben op zoek naar 2 radio's Kenwood TH-22: 2mtr band 137-174 MHz, 2W met
standaard batterij tot 5W met 9.6V pack of vergelijkbaar materiaal.
Daarnaast wil ik 1x een inbouwsetje kopen voor in m'n Charly helm. Is er
iemand die dit toevallig heeft liggen? Of kan iemand me een tip geven waar
ik dit het beste kan kopen. Over 4 weken ga ik trouwens naar Annecy, dus
eventueel kan ik het daar zelfs kopen, maar geen flauw idee hoe de prijzen
daar zijn.  
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Thomas Willems (Reg. nr. 841) op 15-05-2003 08:56
  
We can can offer you the Maycom MA-144 at 149,- euro incl. tax excl.
transport. Myself and a lot of my friend are using the Maycom MA-144 - its
good and cheap ! see: http://www.maycom.com.hk/ma144.htm
59 x 100 x 27mm B x H x T 136-174 MHz rx und tx (MA 144) 2 W output bei 7,2
V 1750 Hz Rufton CTCSS Microfon und Headsets (Standardbelegung) Batteriebox
5 Micro (AAA) Let me know if you are interested.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Leontien Kragten (Reg. nr. 526) op 15-05-2003 15:51
  
Hoi, ik heb nog een kenwood TH22 liggen. Ik heb net in verband met Peru een
nieuwe radio gekocht. Eén waarvan het bereik nog veel verder reikt dan de
Kenwood, noodzakelijk als je in Peru gaat vliegen. Mijn kenwood is dus
overbodig. Het is geen nieuwe maar hij doet het nog prima. Als je interesse
hebt, kun je even bellen bellen.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Ed Revenberg (Reg. nr. 142) op 16-05-2003 18:29
  
Te koop GPS Garmin 12 map incl. kabel en veel software.  
3 jaar oud en als nieuw. Nieuwprijs fl.1100 nu 250 euro 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Henk Alberts (Reg. nr. 43) op 17-05-2003 10:53
  
Te Koop een nog geen jaar oude front container van Skyline. Voor 40 euro is
hij van jou

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!

www.e-lijn.nl