Week MMIII 10 Het E-Lijn Testival begint vorm te krijgen. Wat ruimer durven denken en de gedachte naast je concurrent op de markt te staan is voor sommige kooplieden in vliegende tapijten even wennen. Toch overwint het enthousiasme voor de allure van een potentieel nationaal PG Festival het van de aanvankelijke schroom. We hebben inmiddels 8 fabrikaten, 17 types en meer dan 35 gewichtsklassen op de lijst. Dat gaan er gegarandeerd nog meer worden! De consument kan nu in ieder geval de sportieve vaklui herkennen die vertrouwen in hun product hebben. Deze evenementen brengen geen enorme marktverschuiving teweeg. Een aantal piloten zal ontdekken dat er meer onder de zon is en anderen zien tijdens zo'n evenement bevestigd dat ze het prima getroffen hebben met hun huidige scherm. Mooi toch? Het belangrijkste is dat we er een leuke en vooral sportieve dag van maken! Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ben op zoek naar een kompas voor op het harnas maar ben benieuwd welke kompassen er bij de lezers van dit forum in gebruik zijn en waar de goede ervaringen mee zijn. Ik heb gekeken op www.silva.se, mooi spul maar lijkt me een beetje aan de grote kant (type 70 UN). Wie heeft het goede kompas voor op zijn harnas gevonden? Oskar Verkamman ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Every year in spring in south Albania in Llogara, Vlora town (around 150 km from Tirana) is organized by the National Aero Club Of Albania the free flying event Albania Open 2003. It has the organizational support and sponsoring of Albanian Ministry of Culture, Sports and Turism, French Embassy and various intl organizations working in Tirana. This year the event will take part from 7-11 May 2003. It is an event aiming to promote the flying sport in Albania and in the last events paraglider pilots from Italy, France, Poland, Britain, Monte Negro, and Albania were among the participants. This time an increase of number of participating countries is planned and about five Dutch paragliding pilots would be welcomed to participate. The competition tasks are the familiar ones: flight duration, target flying and cross country. the performance is recognized by prizes. The site, Llogara Mountain, is ideal for free flying for both para and delta gliders: take off in 900-1200 mt above the sea level, landing sites on the open beaches, great thermals and cross country opportunities. There is a participation fee of 290 Euros which includes transportations from and to airport, transportation take-off site; accommodation for the duration of the competition, and full board for the competition days. Excluded are the air fare costs: Ams-Tirana: 420 Euros, Brussels -Tirana: 377.9 Euros (source www.vliegwinkel.nl ). For further information you can contact 1. in NL: Besnik Muzina on 06 27 323 249 or e-mail: bmuzina@yahoo.com 2. in Albanie: National Aero Club Of Albania, Mr Alket Islami; Contact details: Rr. "Dora D'istira" P. ½ ap. 12-Tirane-Albania. tel-fax. 00355 43 67071 mob. 00355 68 222 1111 E-mail: aeronautica@icc-al.org Kind regards, Besnik Muzina ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Arjen Vromans Hallo, Blijkt dat mijn huidige permanente reisverzekering mijn uitrusting toch niet dekt! Heeft iemand tips/ervaringen met verzekeringen die wel de paraglide uitrusting verzekeren in binnen- en buitenland? Bedankt alvast, Arjen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ik heb gewoon de waarde van mijn uitrusting aan verzekering doorgegeven en extra kostbaarheden verzekering voor genomen. Je betaalt je premie 1 keer per jaar en die is niet zo hoog en je bent verzekerd tegen diefstal, verlies en eventuele schade. Met je reisverzekering zijn je spullen niet helemaal gedekt...(in ieder geval niet met mijn reisverzekering ) Aneta Polkowska ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bij De Graaf en Beuken in Hilversum (035-6211879) kun je je parauitrusting laten verzekeren voor elke mogelijke schade. Zelfs de kosten voor het vouwen van je reserve als deze ten gevolge van de reserveprocedure tijdens een sprong in werking is gesteld, wordt vergoed. Alles bijelkaar voor ca. 50 Euro's per jaar Peter A. Visser ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Heb een doorlopende reisverzekering bij interpolis. vorig jaar voor 400,00 euro schade aan mijn scherm. en alles betaald. Toon Jansen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Controleer bij de reisverzekeringen ook even het maximum bedrag wat wordt uitgekeerd. Doorgaans komt dit niet in de buurt van de waarde van je uitrusting. Hijlko Soepboer ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Misschien nog een tip voor het achterwaarts opzetten: Ik hou de A-risers in mijn ene hand en de C-risers in de andere (bij een scherm met 4-risers). De risers en de stuurlijnen zijn gekruist zodat de stuurlijnen gelijk goed zitten na het omdraaien. Mijn handen heb ik door de stuurlussen gestoken en de lussen hangen dan rond mijn polsen. Ik zit dan niet met het probleem dat ik zowel de stuurlus als ook de risers in mijn hand vast moet houden. Door met meer gewicht aan de A-risers te gaan hangen, begin ik met het opzetten en dit geeft gelijk al een gevoel van de windkrachten op het scherm. Door met mijn heupen te draaien kan ik al beginnen met het sturen van het scherm. (Wel kruislinks denken) Ik kan dan namelijk nog niet met de stuurlijnen werken. Met aangetrokken C-risers kan ik het omhoog komen heel goed doseren. Ik kan het scherm zelfs geruime tijd vlak boven de grond laten zweven en afwachten op het juiste moment van verder omhoog laten komen. Zodra het scherm over het kritieke punt heen is, vier ik de C-risers geheel en komt het scherm verder naar voren/boven. Zodra ik de C-risers los kan laten, heb ik de A-risers nog in 1 hand en kan ik deze ook overpakken in de andere hand. Ik heb dan de hand vrij die verbonden zit aan de stuulijn de gebruikt moet worden om eventueel het scherm verder te corrigeren. De stuurlus hangt dan nog steeds om mijn pols en hoef dus alleen maar mijn hand naar beneden te duwen en de stuurlijn doet zijn werk al. Nog steeds wel even kruislinks blijven denken. Staat het scherm bijna boven mij, dan laat ik de A-risers ook los en heb mijn 2e hand ook gelijk vrij om met scherm boven mij onder controle te houden. Na een controle van het scherm draai ik mij om en kan ik de verdere startprocedure doorlopen. De handen draai ik vervolgens zodanig dat het uiteinde van de stuurlus met daaraan de stuurlijn, via de muis van mijn hand tussen duim en wijsvinger naar boven loopt. Peter Voogt ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Soms zie je het wel eens in een filmpje, het starten vanuit een heteluchtballon (of tandem). Zoals ik heb kunnen zien, hangen ze onder de ballon en worden dan losgelaten. Niet dat ik het van plan ben, maar ik was benieuwd hoe dit gedaan wordt. Is hier een beschrijving van te vinden? Hoe het gedaan wordt en hoe veilig dit bijvoorbeeld is? Jos Leegstra ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Afgelopen augustus heeft een team van Air Time (waaronder ik) meegedaan aan de outdoor trophy in Vorarlberg. Waarbij gemountainbiked, gelopen, gevlogen en gekanood moest worden. Ook was er een acrodemo van "Mad" Mike Kung". Hierbij starte hij ook vanuit een ballon. Toen ik hem even sprak tijdens de Bregenzerwald Cup heb ik dat ook aan hem gevraagd. Dit was ongeveer zijn antwoord: Scherm word zo symmetrisch mogelijk op gevouwen als in een field pak. Hoe symmetrischer hoe beter daar dit het openen ook symmetrisch maakt. Het hele handeltje wordt dan in een zak gestopt met de lijnen daar uit. De zak wordt wat hoger aan de ballon gehangen om het vrije val moment te verkleinen en druk op de lijnen te verminderen. Bij het verlaten van de ballon wordt voledig aangeremt om zo in een "full stall" positie te komen terwijl het scherm uit de zak wordt getrokken. Hierna het scherm weer laten vliegen en de show kan beginnen. Dit is wat ik ongeveer van zijn verhaal begrepen heb. Hoop je hiermee een beetje te hebben geinformeerd. Het was trouwens volgens hem een relatief simpele act. Maarja dat is vanuit zijn positie neem ik aan. Ardy Brouwer ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wat ik uit de zinsnede "simpele act" begrijp is dat het gewoon de eerste keer werkt. Als je probeert te leren SATten, dan zal je wel een paar keer met een frommel een een noodchute naar beneden komen voordat het echt iedere keer lukt. Maar met het uit een ballon springen is het "even nadenken", en daarna gewoon doen. Dat van die fullstall had ik niet zelf bedacht... Rogier Wolff ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het lijkt inderdaad kinderlijk eenvoudig, nu alleen nog een keer proberen. Je moet natuurlijk wel even op het idee komen van die full stall maar zelfs dat is logisch als je er over nadenkt. Achteraf natuurlijk. Ardy Brouwer ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ hi hugo, falls du im herbst mit in die dolomiten kommen möchtest, wir fahren dann mit einigen leuten dorthin. es sind erfahrene dolomiten-flieger dabei, die ihre erfahrungen gerne weitergeben (mann muß ja nicht jedes lee selber ausprobieren ) ich wollte hier mal ein foto einfügen ... leider klappt es nicht, darum folgender link: www.thermikwetter.com auch gut für die wettervorhersage zu gebrauchen (siehe auch www.fliegair.onlinehome.de -> 100% wetter). also, wer interesse an den dolomiten im herst hat: mail an mich. Dirk von der Dellen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ben van plan weekend van 21 maart eens een kijkje te nemen in de vliegkeuken van een van de duitse gebieden die makkelijk te bereiken te zijn. Bijvoorbeeld, Sauerland, verschillende stekken aan de Moezel. Allen zo'n 230 km van Nijmegen. Voel je er ook wat voor om max te vliegen daar, of je hebt al plannen. Reageer dan ff op dit berichtje, Reinier van den Eijnden ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hallo Henk, van Schotland weet ik dat er gevlogen word maar ik weet niet waar. Ik heb zelf in het Lake District gevlogen (net onder de Schotse grens aan de westkant van GB, rond Keswick) en dat is mij prima bevallen (afgezien van een ongelukje door eigen schuld). Niet al te hoge bergen maar prima vlieg mogelijkheden. Het enige nadeel is dat bijna alles te voet gedaan moet worden en 4 keer op een dag 400 meter naar boven lopen zal niet mijn hobby worden, dus je moet er vrij zeker van zijn dat het "vliegbaar" is. Op www.cumbriasoaringclub.co.uk/ zijn verschillende vliegstekken te vinden. Op www.bhpa.co.uk/ zijn via schools of clubs ook wel Schotse contacten te vinden. Groeten en suc6, Herre Niessink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Te koop: wegens overcompleet wil ik mijn MERAK 96 31 van ITV verkopen. AFNOR klasse STANDAARD. Kleur: rood / geel/ wit. In goede staat, echter niet gekeurd. Ik heb het scherm gebruikt om te soaren. Gewichtklasse: 95 - 110 kg. Snelheid met speedsysteem 41 km/h. Bouwjaar 1997 Prijs € 350,- Heb je belangstelling? Even een berichtje. menno.van.den.berg@wxs.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ INDEPENDENCE paragliders, het verkoopsucces van deze rijzende ster in Europa nu ook in Nederland. Randonaero Adventures is trots de exclusieve rechten van Independence schermen in Nederland te hebben verworven. Dit radicale topmerk met ontwerpen uit een beroemd huis heeft in de parapentewereld nieuwe maatstaven gezet en is daar voor beloond met absolute top-verkopen in 2002. In 2003 staat alweer een goed jaar voor de deur, al was het maar omdat INDEPENDENCE in Nederland een grootse introductiecampagne heeft gepland. Het recreatiescherm van bewezen kwaliteit de logische besturing en het overzichtelijke vlieggedrag met een in zijn klasse ongeevenaarde prestatie van de AVALON (dhv 1, 2450 euro exc. korting); de geheel vernieuwde DRAGON2 (dhv 1-2, 2850 euro exc korting) en het nieuwe prestatiemodel AKRON (dhv 2, 3000 euro exc. korting) liggen klaar om hun eigenaren te begroeten! Zijn de prijzen voor de schermen normaal al concurrerend, tot 1 juni 2003 geldt er op alle modellen (behalve de reserve) een introkorting van 15 procent! Kijk voor de actuele prijzen op de prijslijst en bereken je korting, welke kan oplopen tot 500 euro! En wat dacht je van een prima reservechute (max 120 kg) voor slechts 460 euro.......... Buiten de introkorting is er voor de geengageerde (wedstrijd)piloot nu de buitenkans om gesponsord met een INDEPENDENCE scherm te vliegen, zie het afzonderlijke uitzonderlijke bericht hierover verderop. Schrijf voor meer informatie of proefvliegen een mailtje naar INDEPENDENCE NEDERLAND. Buiten de introkorting is er voor de geengageerde piloot nu de buitenkans om gesponsord met een INDEPENDENCE scherm te vliegen. INDEPENDENCE wil 40 piloten sponsoren, waarvan 20 piloten compleet gesponsord worden en 20 piloten een scherm kunnen aankopen voor slechts 1000 euro. De piloten hebben de keuze uit de nieuwste modellen schermen: de DRAGON2 (dhv 1-2) de AKRON (dhv 2) en de RAPTOR, het absolute wedstrijdscherm. INDEPENDENCE zoekt hiervoor niet per se de top tien van de nationale parapente-elite, maar het gaat vooral om piloten die graag in wedstrijdverband vliegen en beschikken over de bite en drive die daar bij hoort. Klinkt tof heh....? Wat staat er tegenover: Als INDEPENDENCE Team Pilot verplicht je jezelf om minimaal 1 jaar exclusief op het gesponsorde scherm te vliegen. Afhankelijk van het soort wedstrijden dat je gaat vliegen dien je aan minstens 4 wedstrijden mee te doen of minstens 4 XC-vluchtverslagen in te zenden die meedingen in de landelijke XC-competitie. De 100% gesponsorde piloten dienen op 2 door de importeur georganiseerde evenementen aanwezig te zijn. De deadline om je in te schrijven voor sponsoring ligt op 20 april, maar wie het eerst komt.......... Schrijf bij je inschrijving aan welke wedstrijden je wilt meedoen in 2003 en geef je voorheen in XC, wedstrijden of acro behaalde resultaten aan. Het lekkerst tot het laatst bewaard: na het overeengekomen jaar wordt de paraglider volledig eigendom van de piloot! Schrijf je in door de gevraagde informatie uitvoerig te mailen (liefst in het Engels) naar INDEPENDENCE NEDERLAND. Ook voor meer info kan je een mailtje sturen. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Aernout, ik mag aannemen dat jij ook met een partij INDEPENDENCE schermen op het E-Lijn Testival verschijnt in alle soorten en maten? Claus van den Hoek ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl