Week MMII 20+21 Met de vrije vlucht blijft het altijd gokken. Je kunt plannen tot je een ons weegt, maar als de weergoden niet meewerken kun je het wel schudden. De DOFC 2002 is dit weekend niets geworden. Nu maar hopen dat 8 en 9 juni wel lukt. Het lekker lange pinksterweekend heeft veel mensen vliegplezier gebracht. De zeilvliegers kunnen terugzien op een geslaagd NK slepen en in Horst vond een leuk testival plaats. Het plannen van wedstrijden met de onvermijdelijke uitwijkdata brengt ook het probleem met zich mee dat mensen zich niet of te laat aanmelden voor buitenlandse vliegtrips, met het risico dat de hele trip niet doorgaat wegens gebrek aan belangstelling. En als je dan pech hebt mis je twee keer de boot. Life is all about priorities... Dankzij de onvermoeibare inspanningen van Robert Beukers is er een geweldige doorbraak voor de liefhebbers van duinsoaren! Binnenkort hoor je er meer van. Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Pinkstertestival in Horst Van de drie mogelijke vliegdagen hebben we er twee kunnen benutten: 1e en 2e Pinksterdag. Vooral de laatste dag was het lekker druk op het veld. Er waren 9 schermen om uit te testen en daar hebben heel wat mensen gebruik van gemaakt. Het best beoordeelde scherm was wel de Dragon van Independence. Een klasse 1-2 met karakter en pit! Ook de Pro-Design Effect (1-2), een iets gemoedelijker scherm, werd goed ontvangen. De Titan van Pro-Design viel wat tegen. Een prachtig vliegbeeld vanaf de grond, maar zonder precies te kunnen benoemen wat er minder prettig aan was, had bijna ieder testvlieger de reactie "deze is het niet". Dan toch liever de MaXx! De vliegomstandigheden waren midden op de dag niet optimaal: verwaaide thermiek en vlagerige wind maakten dat niet iedereen stond te dringen om zich te laten oplieren. Maar voor de ervaren liervliegers toch wel leuk om te voelen hoe een scherm zich houdt bij rukken en klapjes. Later op de middag werd het rustiger; we hebben tot ongeveer kwart voor acht doorgevlogen. Daarna smaakte het patatje bij de Kwaletaria in het dorp natuurlijk dubbel goed! Sienke de Man ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ook ik was het "slachtoffer"van het slechte Carrington doek van NOVA. Aan het doek zelf is me niets opgevallen maar het vloog niet erg goed (meer) Via Eurofly retour gestuurd. Tijdens de hele rit werd ik prima op de hoogte gehouden en het eindresultaat:een nieuw scherm! perfecte service Hans ter Maat ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik was afgelopen weekend soaren aan de kust in Bretagne. Aangezien ik niet ver van de Oostenrijkse alpen woon, heb ik niet vaak de kans om aan de kust mijn scherm uit te laten. Een hele ervaring om slechts op + 8 meter te starten ! Al hangende boven de strand (tijdens soaren heb je mooi de tijd om over dingen na te denken !) zat ik te prakkezeren hoe, natuurkundig gezien, deze « lift » werkt. Aan het strand waar ik was, bestond het gebied uit een steile kant van ongeveer 7 tot 15 meter hoog. Daarboven verliep het terrein, op deze hoogte, gewoon vlak verder. Nu komt mijn vraag : Is dezelfde opwaartse kracht ook mogelijk, indien het terrein daarna niet vlak, op dezelfde hoogte, verloopt ? Om mijn vraag te verduidelijken, kun je net zo goed of mogelijk nog beter soaren, indien er alleen een muur van dezelfde hoogte zou staan ? Of zou het verschil in de daarachterstaande turbulenties de opwaartse kracht beinvloeden ? Heeft er misschien iemand hier meer verstand van ? Groeten en happy landings Arnaud de Jong ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Volgens mij moet dat wel gaan. Je hebt dan wel een muur nodig die minstens net zo hoog is. En die muur moet ook veel breder dan hoog zijn, want anders stroomt een groot deel van de lucht langs de muur inlaats van over de muur. Maar euhh....wat denk je dat er gebeurd als je een keer naar achteren gezet wordt door een windvlaag. De turbulentie achter een muur is waarschijnlijk wel heftiger dan boven een klif. En je crasht ook niet boven op de top, maar nog eens 10-15 lager.....das een eind springen hoor.... Ik zou het niet wagen Aart de Wachter ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bij de veronderstelde duinhoogte bij het strand van bv 15 meter moet je wel rekenen dat het strand zelf ook al oploopt en dat geeft ook een versterking van de soarband. Peter Rehorst ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik hoorde vandaag van iemand dat er ten zuiden van Arnhem een oefenhelling was waar geregeld gevlogen wordt door Parapenters en delta's; Weet iemand ook waar dit is? Avast bedankt voor de info. Jan Martijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hi flying dutchmens... Mijn naam is Marcel, ik ben nederlander, maar in Zwisterland gebooren en daar won ik ook since dan. Ik ben importeuer van SOL Parapentes in Zwisterland. En July gaa ik naa nederland met vakantie, en zou graag en beetje an de duinen gaan soaren. Ik probeerde dat all in 91, maar med en ITV Asterion ging dat nog niet. Med men SOL Cyclone gaat dat prachtig denk ik. Waar mag gesoart worden?? Warom komm ik niet en het Soar Forum. Hed gaat mij darom dat ik niet gaa vliegen waar hed niet mag. Ik will geen probleemen kreeren. In 91 hebben wij hed in Wassenaar geprobeert. Hed beste ergens waar ik ook gelijk en Kite Suf curses kaan doen. Happy landing Marcel Kleene www.solsports.ch ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Liebi Marcel, Es wuerd mer freue e Schwitzer bi ues begruesse z'duerfe. Nit wiit vomir haemmer e schoeni Duene wo mer mit Suedwescht choend Soare. Mer tüend au ufziehe mit de Winde. Wenns zufiel Wind zum flëge hat chammer da au super kchite. Es haet zwar e Schuel aber da luegs besser uf e Kchite-site. Bruchs aber ned. Chammer au eifach so lehre. Chasch mer es Mail geh uf hmverton@zeelandnet.nl und mer tüend mal wiiter luoge. Liebi Gruess, d' Huub ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ He Huub Je surft beter dan je schrijft hahahaha fly high, Erwin Vrielink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Posting in Deltachat: http://groups.yahoo.com/group/deltachat/ Ruim een jaar geleden deed Bart Doets een poll onder de zeilvliegers over de vraag of samengaan met schermvliegers wenselijk was of niet. 65% van de zeilvliegers was toen vóór samen gaan in één afdeling binnen de KNVvL. Je kunt met 34 respondenten niet van een representatief beeld spreken, maar met slechts drie tegenstanders van samengaan is enige hoop gerechtvaardigd. Ik ben benieuwd hoe de meningen tegenover zo'n voorstel nu liggen. Van polarisatie merk ik niet veel meer, het duinsoaren hebben we door zelfregulering redelijk in de hand, op de jaarlijkse Terletbeurs valt geen onvertogen woord en zelfs de afdelingsvergaderingen van schermvliegers verlopen in een gemoedelijke sfeer. Het besef dat we sterker staan als we gezamenlijk onze meest milieuvriendelijke vorm van vliegsport propageren begint ook te leven. Juist nu! Voor de buitenwereld maakt het al helemaal niets uit want die weten het verschil tussen een scherm en zeil toch niet. Herrie maken ze geen van beide. Het voortdurende onvermogen van het AS en het HB van de KNVvL om de door ons betaalde (hoge) contributie te vertalen in een adequate behartiging van onze gezamenlijke belangen - zelfs een bewijs van lidmaatschap kan er niet meer van af - roept nog een vraag op. Hoe staan de zeilvliegers tegenover een gezamenlijke voetstartersvereniging buiten de KNVvL? Dat we uiteindelijk samen zullen gaan staat voor mij wel vast. De vraag is eigenlijk alleen wanneer en hoe. Met sportieve groet, Claus van den Hoek ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoi, Tegen de zomervakantie wil ik een vario gaan kopen en de kans is groot dat het een Bräuninger IQ-Comfort wordt. Ten opzichte van de IQ-Basis II is er -afgezien van meer geheugens- nog een opmerkelijk verschil: wanneer bij de IQ-Comfort een snelheidsmeter wordt aangesloten kan in plaats van de digitale vario het glijgetal door de lucht (de L/D-verhouding) worden weergegeven. Wanneer je de snelheidsmeter alleen voor de snelheid aansluit is het natuurlijk leuk om de actuele snelheid te weten maar verder mijns inziens vrij zinloos (in ieder geval in mijn geval), wanneer je echter de L/D-verhouding erbij hebt kun je wel weer een stuk efficiënter vliegen (de maximale L/D-verhouding gaat natuurlijk samen met de minimale glijhoek) en het lijkt me wel leerzaam om de invloed van de verschillende manieren van "input" geven direct voor je te zien... wanneer de output beperkt blijft tot slechts sneller/minder snel dalen (alleen vario-functie dus) zegt dat op zich namelijk nog vrij weinig aangezien je dat natuurlijk ook gerelateerd aan de (verandering van) voorwaartse snelheid moet zien. Mijn gedachte is dus op dit moment dat die weergave van de L/D-verhouding/glijgetal voor mij misschien wel handig is (met andere woorden: een speedsensor dus geen overbodige optie), ik zou hierover echter ook graag meerdere/andere meningen horen... Groeten, Guido Louman P.S. Om een eventuele discussie over het begrip “glijgetal” voor te zijn: uiteraard weet ik dat hierbij weer een afhankelijk van de wind om de hoek komt kijken (rugwind/tegenwind/geen wind)... het glijgetal t.o.v. de lucht waarin ik me op dat moment bevind (glijhoek dus eigenlijk) blijft dan echter toch gelijk. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Vandaag kreeg ik het Aero Journaal. Op pagina 2 en 3 staat voor ons toch wel een goed bericht. Gebruik makende van ons lidmaatschapsnummer en onze achternaam, Kunnen we inloggen op WWW.LUCHTVAARTMETEO.NL Allereerst tik je Hoofdletter KS en dan je lidmaatschapsnummer (van de KNVVL) bv. KS12345678 dan als wachtwoord je achternaam in hoofdletters bv. JANSEN dan op "OPMET" klikken,vervolens bovenaan op "REGION". Product op "glider forecast" zetten, dan op "show" klikken en je krijgt een hele uitvoerige thermiekverwachtig (van Nederland alleen). Als ik m'n Lidmaatschapsbewijs ook nog krijg, ben ik weer tevreden. Michiel Schaafsma ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Op 1 en 2 juni 2002 wordt bij Falcon Air in Horst voor het eerst in Nederland een officiële STAND-UP PRECISIEWEDSTRIJD gehouden volgens de nieuwe regels van de FAI. De regels (verkort) zijn: Alleen schermen met een glijhoek van minimaal 6; wie niet op de been blijft bij de doellanding, krijgt een maximale score. De doelcirkel is 10 meter, maar op de stip tellen de centimeters! Er moeten minimaal 3 rondes gevlogen worden, maar we proberen er 5 of meer te halen. Deelname staat open voor iedereen met voldoende lierervaring (50 vluchten of meer). Kosten: Euro 25,00 inschrijfgeld plus Euro 5,00 per sprong. Op het veld zijn koffie, frisdrank, tosti's etc. te koop. Mail voor een uitgebreide beschrijving naar sienke@magnolia-opleidingen.nl of geef je direct op bij huub.coumans@planet.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wat kost de De SP24 XC "FREE FLYING" Versie? Dat is simpel zoeken en vergelijken tegenwoordig met de Euro: http://www.nordwest-funk.de/html/products/thales/mlr_sp.html http://www.europesatellite.com/gps/sp24xcvl.htm http://www.fauvette.com/c409.html http://www.parapente.org/boutique/type.asp?ProductType=gps ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Onderwerp: Zwiep release Vraagje aan Wim... In vol ornaat val testen? Heb je het ook geprobeerd met een lierkabel met voorspanning? Coos Meester ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik snap je punt Coos, maar ook dit lijkt me goed te simuleren. Ik krijg mijn kinderen wel zo gek de -pak'm beet- 250 N voorspanning op te wekken, waarna ik mij ,al dan niet sierlijk, ter aarde zal laten vallen. Zogauw het weer het het toelaat gaat het gebeuren. Verslag volgt. Wim Broekhuis ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kiwi integraal te koop, 1 jaar gebruikt, helemaal gaaf (oh ja Maat 56) Was Euro 224 nu Euro 100 Chris Straub ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Sinds versie 1.7 van SeeYou is dit geweldige software pakket naast zweefvliegen nu ook geschikt voor paragliders. Een korte omschrijving van SeeYou: - Analyse software voor GPS/Logger bestanden - Planningssoftware voor vluchten - Software voor het uitschrijven van opdrachten tbv wedstrijden. - Het afspelen van de meerdere vluchten in 2d en 3d! Alles inclusief: - Wereldwijde vectorkaarten van de grondhoogtes - Wereldwijde luchtruimstructuur Meer info en de gratis demo versie die 14 dagen volledig werkt(!) te downloaden van www.scid.nl Meer informatie op: www.scid.nl SeeYou@scid.nl CU under the Cu Frank Schellenberg ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ben op zoek naar een gebruikte portofoon: een LPD (69 kanalen). Hans Dekker tel 020 624 28 52 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ga mijn complete vlieguitrusting aan de wilgen hangen - Rode Swing Arcus bouwjaar juni 1999, DHV 1-2 80-105 kg ; gekeurd 28-5-2001: Sehr guter zustand - Harnas Xside Area met rugprotector en pakzak - Noodscherm Annular 20 - Helm Charlie met ingebouwde headset - Vario Bräuniger Basic IQ met displaybeschermer - 2 stuks radio’s 70 cm band Intec 69 kanaalen - Windsnelheidsmeter Skywatch - Vliegoverall met handschoenen - Vraagprijs totale pakket: Euro 2.400. Mail: j.ahoeben@freeler.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De nieuwe stalen karabiners van Stubai zijn uit voorraad leverbaar. Deze karbabiners zijn nu ook verplicht voor tandems, en kosten Euro 25 Air Time Paragliding Sport www.airtime.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik zoek een hoesje om mijn Garmin Vista op mijn frontcontainer te kunnen plaatsen; wie weet waar ze te koop zijn? Jan Martijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl