Week MMII 16 De examens zitten er weer op. Door inventief om te gaan met in de zenuwen vergeten documenten, kon alles toch in goede banen worden geleid. Meer dan 100 deelnemers is niet niks. Nu nog twee weken geduld, zodat een zorgvuldige beoordeling van de resultaten kan plaats vinden en een flink aantal mensen deze zomer als trotste bezitter van brevet 2 of 3 zelfstandig mag gaan vliegen of zelfs overland vliegen. Dat laatste is in Nederland wat merkwaardig geregeld. Aan alles zit een theorie- en een praktijkgedeelte. Behalve aan brevet 3. In de ons omringende landen behoort het (onder begeleiding) maken van 1 of meer overlandvluchten tot de voorwaarden om een brevet met die bevoegdheid te verkrijgen. Reden te meer om eens achter je oren te krabben of een cursus overland vliegen voor jou geen verstandige optie is. Voor een paar mensen behoort dit nog tot de mogelijkheden. Zie verderop in deze nieuwsbrief voor details. Ook zekerheidstrainingen door nederlandse scholen zijn geen alledaags goed. Ze zijn er wel, dus maak er gebruik van. Behalve de meer dan 800 abonnees van De Week zijn we bij de Forums het magische getal van 500 schrijvers gepasseerd! Als je daar ook bij wilt horen moet je snel reageren, want wegens vliegende omstandigheden gaat E-Lijn de komende weken onbemand verder dus kun je alleen online je nieuws spuien en vergaren op www.e-lijn.nl Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het geweldige idee van onze eco-piloot Thomas Kemmere van de vliegende brandwacht leverde de volgende reacties op: Supergoed idee!!!! Ik wil me graag aanmelden als piloot om te zoeken naar de eventuele brandhaarden. Gezien de termiek die dit ook nog eens met zich meebrengt kun je ook als baken voor de brandweer functioneren. Let me know when we can go! Jan Martijn Louissen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wow! super idee... Ik woon helaas in Grunn (nothing will burn there), maar binnenkort in Maastricht, dan lijkt het me supergaaf... Over die extra thermiek gesproken, ik wil altijd nog eens boven zo'n koeltoren van een kerncentrale vliegen Tijmen Stam ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het is goed dat het idee van een parapente brandwacht weer eens opgehaald wordt. Een aantal jaren geleden zijn we bezig geweest over de mogelijkheid van milieu foto's door een paramoteur c.q. ultra-light Helaas is dat wat verzand, maar misschien de moeite van het aanpakken waard. Op de Veluwe worden/werden in droge periodes brandwacht/observatievluchten vanaf Teuge gemaakt. Overigens stond er in het Algemaan Dagblad van donderdag 11 april j.l. een foto met twee paramoteurs van de Thaise politie in Pakthongchai die daarmee observaties doen. Wim Velthuizen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Als lid van de landelijke Commissie Terreinen van de KNVvL zal ik het idee betreffende de Kalmthoutse Heide serieus in overweging nemen en in de commissie ter bespreking voorleggen. Zeker als we bij wat hardere wind de inspanningen zouden delen met de zeilvliegers zijn er toch praktische voordelen voor alle partijen aan verbonden! M.Vr.Gr., Clemens van Soest ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Na ampele overwegingen is de overlandcursus van PaHo in Mayrhofen (Zillertal, Oostenrijk) verzet naar week 24. Dus zondag 9 juni t/m vrijdag 14 juni. Dat is een stuk gunstiger dan eerst de bedoeling was, want dan kun je op zaterdag naar Oostenrijk rijden en de volgende zaterdag terug. Of zondag als je er nog een dag achteraan wilt plakken. Er is nog plaats voor twee mensen met brevet 3 Berg die van deze unieke gelegenheid gebruik willen maken om van PWC winnaar Stephan Stieglair de fijne kneepjes van het overland vliegen te leren! De cursus is voor een zeer kleine groep van slechts 8 mensen zodat je met twee instructeurs praktisch individuele instructie krijgt. We slapen in twee/drie persoons appartementjes en eten waar het lekker en niet duur is. Wie mee wil kan ook mij (snel!) een mailtje sturen. Wie het eerst mailt, wie het eerst maalt! http://www.paragliding.nl/bergvliegen/overlandcursus.html Voor de liefhebbers: je zou er nog een zekerheidstraining bij Air Time op 15 en 16 juni in Greifenburg achteraan kunnen plakken. Dan heb je helemaal een superweek. http://www.airtime.nl/opl_berg/agenda-b.htm Claus ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Dit mailtje kreeg in door van groot acro-talent en hoofdorganisator Baris Aydinsoy met het verzoek dit aan alle Nederlandse acro-fans te sturen. Bij deze. Groetjes, Marieke Six Dijkstra Hi Friends, I'm happy to announce to you that Acro-Fever Oludeniz will take place in Oludeniz between 18th and 20th of June 2002. There will be 5 0 0 0 + $ of prize money, and the following pilots have already told of their participation: -Mike Kung -Raul Rodriguez -Felix Rodriguez -Rob Whittall -Markus Grundhammer -Dominik Steffen -David Daggault -Christian Amon .... waiting for more answers... The organizing committee's common opinion is that there are many hidden great acrobatics pilots out there, so feel free to apply for participation in case you see yourself competitive with the World's Best. Please have a look at www.acro-fever.com or below for more details on the competition and contact details. Take care, Baris we Fly the days of our lives Acro Fever consists of 2 competitions: ACRO-FEVER FREESTYLE (18-19 June): Acro-fever Freestyle is a 2-day acrobatics competition. It is freestyle, so there are no mandatory manouvers. Every pilot is for himself to choose the way he/she wants to perform. However, points awarded by the international board of the jury will be based on: - style, - difficulty of maneuvers, - and careography. The pilots will have about 1200m for their maneuvers and they may even choose the music that will be played during their performance! The music will also be broadcasted via transceiver, so the pilot can synchronise with it. Other than fame, Acro-fever Freestyle winners will get the following prizes: 1st place - 2000$ 2nd place - 1200$ 3rd place - 800$ BATTLE8: On Thursday the 20th of June, the best 8 pilots according to Acro-fever Freestyle will be taking part in Battle8. Here, each pilot will be flying against one of his/her randomly chosen opponents, and at the same time. On landing, the one chosen by the applause of the spectators will be allowed to continue. For the 2nd and 3rd flight, the competitors will be taken up the mountain by helicopter. At the end, the winner of Battle8 will have earned a much bigger mental award than just the 1000$ money prize. Also to mention is that there will be a reserved prize of 500$ for a new discovered original manouver. Note that on the 17th as part of Acro-Fever, there will also be a workshop on acrobatics regulations to hand to CIVL and all acrobatics pilots are welcome to attend. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Iemand ervaring met een palmtop met gps module? Ik zit er over te denken om een magellan bij mijn palmtop te kopen. Ik heb een handspring visor pro. Je kunt daar vrij veel software voor krijgen. Zo ben je toch flexibeler dan met een standalone gps. Ik heb al wat software gezien en dat zag er goed uit. Philip Winkelhorst ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik heb zelf een Palm IIIe en daarbij een Rand McNallyGPS gekocht. Dat is een brak ding, ik heb hem nog niet voor vliegen gebruikt, maar het is wel leuk als je op een berg de hoogte, of in de auto je snelheid wil weten. Hij heeft wel een goed routeprogramma, helaas alleen voor de VS, maar hij zal wel goed samen kunnen werken met commerciele map-progs, maar daar heb ik het geld niet voor over. Ik heb wel gedacht aan gebruik voor pp, maar aangezien mijn vrij kwetsbare palm dan vrij open en bloot buiten hangt, leek me dat niet zo'n super idee... Het idee van een GPS met een schermpje en een kabel naar een veilig opgeborgen palm lijkt me handiger... Welke software had jij in gedachten voor je visor? Tijmen Stam ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Mijn Palm zit heel mooi is een plastic plaatje dat weer verwerkt zit in een leren omslag (agenda like) Ik zou er nog een kopen en die slopen een mooie band om je been met klitteband plastic houder er achter. Klik je palm er op en klaar ben je. Het heet GPS Compass 5.05. En een trial versie staat op www.palmgear.com Omschrijving: "Compass is a GPS (Global Positioning System) application for the Palm. The main screen shows you a multitude of information, such as your bearing, current speed, current latitude and longitude, altitude, and magnetic variation. In addition, you get the fu More... Dat is de info en het zag er bruikbaar uit. Dit is de GPS met de standard software: http://www.magellangps.com/products/GPS_Visor.htm Zit ook standaard geen gekke software bij. P.s. Voor jou Palm hebben ze een ander type met zo ver ik weet de zelfde mogelijkheden alleen de aansluiting is anders. Weet je je bent volgens mij veel flexibeler dan met een normale gps. Groeten, Philip ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ GPS Compass ken ik. Maar ik vind daar zelf niet genoeg info in zitten om nut te hebben bij het vliegen. Bij het autorijden is het echter leuk! Ik gebruik zelf dus de RandMcNally GPS voor palm... Kostte niks (nou ja stiekem toch nog 200 piek incl tax en transport), is brak maar leuk om te hebben... Mijn volgende GPS wordt zeker een "echte" gps, niet alleen vanwege de ingebouwde functies maar ook omdat de RMC (en die van Maggellan ook vermoed ik, de hardware van de mijne is van maggellan) een 1kanaals ontvanger is en heel lang doet over de aquisitie, soms wel 5 minuut als je hem maar even uitgeschakeld hebt, en toen ik naar turkije ging, had hij de eerste keer ruim 3 kwartier nodig... Maar bedankt voor je reactie! Tijmen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ I.v.m. recentelijke problemen met aluminium-karabiners komt de DHV met een nieuw voorschrift: "Zukuenftig dürfen fuer die Hauptaufhängung bei Tandemgurtzeugen, sowie fuer die Einhaengung von Rettungssystemen, nur noch Karabiner oder Verbindungsglieder mit einer Mindestfestigkeit von 24 KN verwendet werden" Waarvan akte. Gijs Jan Hubertus AKA Himmelhund ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Vorig jaar een nieuwe Nova Carbon L aangeschaft. Kost een paar centen, maar dan heb je ook wat (betrouwbaars) dacht ik toen. Op de website van Nova, www.nova-wings.com tref ik echter een waarschuwing aan, betreffende incidentele problemen met Carrington doek. Ik begrijp dat er van november 2000 tot april 2001 de rollen doek vanuit vijf verschillende fabrikageplekken zijn aangeleverd en dat hier wat slechte rollen tussen zaten. Van de 1200 geproduceerde schermen zijn er door Nova tot nu toe 20 stuks retour ontvangen met doekproblemen. Het probleem zit hem hierin dat het doek niet vlak is. Het ziet er wat cellulitis-achtig (bobbelig) uit als je het doek vlak probeert te leggen. Het schijnt voornamelijk voor te komen in de blauwe en rode doeksoorten. Voordat ik het scherm in augustus ophaalde (Innsbrück), had ik acht weken van te voren een bestelling geplaatst voor een rode versie. Bij het afhalen waren er alleen gele versies voorradig (deze heb ik dan ook in huis). Maar op een geluk bij een ongeluk houden? Dit weekeinde het scherm toch voor de zekerheid maar even kritisch bekijken. Ik vraag mij af of Nova de enige is met deze incidentele problemen. In het kader van massaproduktie, waar buitenlandse schermfabrikanten voor verschillende merken de produkten in elkaar stikken, zal het toch ook wel zo zijn dat doekleveranciers aan diverse schermfabrikanten leveren (of dezelfde doeksoort toegepast op diverse typen schermen ?) Misschien een reden voor een ieder die een vrij recent scherm heeft van carringtondoek om het scherm eens nader te inspecteren ? (al is een regelmatige optische check door de piloot natuurlijk nooit weg). Johan Peters ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1 van de symptomen die Nova beschrijft is "lastig opzetten". Als ik Nova mag geloven kan je met het scherm doorvliegen zolang je hem nog boven je hoofd krijgt. Ik vind Nova's statistiek belabberd: "we hebben tot nu toe maar 20 van de 1400 schermen teruggekregen, dus de kans dat je een slecht scherm hebt is klein". Dat slaat dus nergens op. Het is heel goed mogelijk dan 1 vijfde van de schermen van slecht doek gemaakt is.... Rogier ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ In het Luchtwaardigheidsadvies van de DHV staat een wat minder vrijblijvende omschrijving: In agreement with the manufacturer Nova Int., Bernhard-Höfel-Str. 14, A-6020 Innsbruck the DHV has decided on the following precautionary safety measure: 1. All Carbon up from Serialnumber 21942 have to undergo several inflation tests by the pilot. 2. All Gliders where the take off inflation is conspicuous have to be checked by the service places Nova Int., Bernhard-Höfel-Str. 14, A-6020 Innsbruck, Tel: ++43-512-361340 or Nova Germany, Am Osterösch 3, D-87637 Seeg, Tel: ++49-8364-1286 3. Before the test according to Nr. 2 or after a negative test result the paraglider must not be used. This airworthiness instruction comes into force when published in the NFGH (paragliding and hanggliding news). The safety measures must be carried out before the next flight with the equipment. Het lijkt me verstandig dit advies op te volgen. Claus ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik heb helaas zo'n verkeerde Carbon. Een blauwe (royal noemen ze dat) en een serienummer midden in de foute serie. Hoewel hij nog prima vliegt en makkelijk op te zetten is maakte ik me toch zorgen. Gelukkig hebben ze een prima service bij Nova en reageren ze bijzonder snel op Email. Hun vragen tesamen met de duidelijke foto's van het probleem zie web page maakte echter al snel duidelijk dat de mijne niet goed is. Hun reactie verbaasde me wel, ze vroegen direct welke kleur ik wou voor het vervangende scherm en hebben hem al opgestuurd voor ze de oude hadden. Superservice zou ik zeggen! Ondertussen is hij onderweg en heb ik dus zomaar een nieuwer scherm (je moet altijd overal het positieve van inzien). Rolf Hoetmer ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kijk, daar hou ik nou van: een probleem met uiteindelijk een heel erg positieve oplossing. Mag ook wel eens gemeld worden zo'n service verlening ! Dit weekeinde maar eens ergens een droge binnenruimte opzoeken (buiten blijft het niet droog verwacht ik) en maar "" in dialoog" gaan met mijn scherm. Ik heb een dubieus serienummer, maar een wat gunstigere (?) kleur (geel). Voor de zekerheid toch maar even checken. Rolf, veel plezier weer dit jaar. Ennuh, wat voor kleur heb je deze keer genomen ? Johan ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Helaas waren de blauwe op, daar had ik een maand op moeten wachten. Dus maar een paarse genomen. Rolf ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kritiek op de Zwiep release Ik heb even op het web een plaatje van de zwiep release opgezocht. Hij lijkt me redelijk gevaarlijk in het geval van een crash bij start of landing. Het gehele apparaat is van metaal en als ik het goed begrijp zit het ook nog eens voor je weke delen (nieren, darmen, lever etc.) Als je vervolgens verkeert terrecht komt kan dit nogal wat schade opleveren of zie ik dit verkeerd. Rob van Baalen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Volgens mij zie je dat goed. Je moet aan Luc vragen of hij die release eens meeneemt, hij heeft ook zo'n ding, dan kan je hem goed bekijken. Ik vind het maar niks zo'n klomp aluminium voor je weke delen en als er dan ook nog onderdelen afvallen... Robert Beukers ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ He vliegers, Ik ben binnenkort van plan om met een een paar gasten naar de Vogezen te gaan om max te vliegen. Ga in week 19, Mei. Heeft iemand tips en tools voor mij. Waar moet ik absoluut wel zijn en waar absoluut niet. Dit geldt zowel voor stekken als campings. Is er ook vervoer omhoog, shuttles bijvoorbeeld of liften? Let me know! Met vliegelijke groet, Pier van den Eijnden ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik heb zelf 2x in de Vogezen gevlogen in Mei. Volgens mij moet je wel het Hemelvaartweekend vermijden vanwege de drukte. Verder is het super gezien de relatieve korte reisafstand. Bij goed weer kun je uitstekend thermieken. 2 verblijftips: of Camping Urbes (naast landingsterrein) of in een eenvoudig pension bij Madame Michelle (tel +33389387151). Heb je nog een plekkie vrij voor een geinteresseerde in het weekend vóór Hemelvaart (bv 3,4,5 mei)? Ikzelf dus... Groet Fons de Groot ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hallo Fly Dudes, Alles goed? Met mij wel, ik ben nl. van plan om met een maatje van me voor een paar dagen in mei richting de Vogezen te gaan. Om te penten uiteraard! Heb ik een paar vragen over waarover ik hopelijk dit keer wat meer respons op krijg. * Hoe is de 'vlieginfrastructuur'? * Zijn er busjes omhoog, in Urbes bijvoorbeeld? * Liftjes aanwezig? * Wat is de mentaliteit van de fransen daar? Behulpzaam of lastig? Verder zijn alle tips welkom! Met vriendelijke groet, Pier B2, 90 vluchten ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoi, Ik heb antwoorden voor je! * Hoe is de 'vlieginfrastructuur'? Zeer goed. Zelfs de Zwitsers komen naar de Le Treh toe om te vliegen. Let wel dat het gebied een bijzonder karakter heeft bij de diverse windrichting en sterktes. Informeer daarover lokaal. zie ook Aerotec. (een waar vliegveld met camping, winkel, restaurant en terras en oefenheuvel) * Zijn er busjes omhoog, in Urbes bijvoorbeeld? Nope, of je hebt mazzel dat je een lift krijgt van iemand. Eigen vervoer werkt het best. Rij naar boven, ga vliegen en hoop beneden op een lift. Werkt meestal. * Liftjes aanwezig? Nope. * Wat is de mentaliteit van de fransen daar? Behulpzaam of lastig? Het is dat ze nabij de Duitse grens wonen, en vaak duits kunnen praten. Maar houdt er rekening mee dat het échte Fransen zijn. Maar vliegers onderling helpen mekaar. Als je vriendelijkheid geeft krijg je die meestal ook terug. Gewoon heen gaan, vraag, kijk en doe! Happy flights, Greetz, Skywalker ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Bedankt kerel voor de informatie, hier kan ik mee uit de voeten! Ik hoorde al dat de camping Municipale in Urbes wel prima is, niet duur, gelegen aan een landingsveldje. Verder nog tips hier over? Greetz, Pier ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hee Reinier, Start hier maar eens: http://home.t-online.de/home/papillon.hari/urbes.htm Veel succes, Johan Peters ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Een ander bovenaanzicht (zelfgemaakt): http://members.lycos.nl/flyboy_981/urbesuitleg.jpg Ik heb niet zo'n plaatjes van Le Treh, maar als je beetje rond kijkt op mijn pagina vindt je nog wel wat mooie plaatjes van Le Treh en het landingsterrein bij Aerotec. Flyboy's Paragliding Page: http://members.lycos.nl/flyboy_981/ Have Fun Aart de Wachter ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Voor de beginnende niet al te lichte parapenter. een schitterend aanbod; Freex flair (L) Freex harnas (L) (inc noodchute) evt brauninger vario alles in een koop Telefonische inlichtingen 010-4045027 of e-mail H.F.D.VERSCHOOR@HRO.NL ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Screensaver van "Mad Mike Küng" http://www.madmikekung.com/download/madmikekung.scr Sandor Rabe ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl