Week MMII 3

Er is een forum bijgekomen. Off Topic. Daar kun je berichten plaatsen
die niet met schermvliegen te maken hebben. Je zou kunnen zeggen dat
je dan maar naar een of andere chatbox moet gaan. Zo simpel ligt het
echter niet altijd. Schermvliegers zijn immers net gewone mensen :-)
Op deze manier kunnen we het E-LijnForum houden waarvoor het bedoeld
is. Je kunt nu het jaarlijkse terugkerende ritueel "mopperen op de 
KNVvL" in Off Topic te lezen. Dat lucht zo lekker op...

Met de groeten van E-Lijn 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Begin januari heb ik al een oproep gedaan om eens te polsen of er 
onder Nederlandse piloten interesse zou zijn om lierwedstrijdjes te 
vliegen. Niet zonder de gevaren uit het oog te verliezen en om op het 
scherpst van de snede te vliegen maar gewoon om het net even iets 
leuker en aantrekkelijker te maken.
Nogmaals hoop ik dat degene die hier in geinteresseerd zijn (minimaal 
B/L2) willen reageren zodat ik een en ander uit kan werken en met 
desbetreffende personen kontakt kan gaan op nemen(o.a.de KNVvL en 
vliegscholen). 

Jeroen Stam

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
Ja! ik heb intresse! Ik doe niet mee om te winnen, maar enkel om mee 
te doen. Je leert er altijd iets van! Welk lierbedrijf(en)/school(en)  
wil zijn medewerking verlenen om een leuke wedstrijddag(en) te 
organiseren?

groet, Luc Akkermans

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Lijkt mij ook heel leuk, daarna misschien BBQ of ergens gezamelijk 
eten? Vermits ik in Nederland ben, doe ik zeker mee.

Ronald ten Berge 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ja, goed plan! Je kunt mij ook op je lijstje bijschrijven. Het gaat er 
bij mij ook niet om om op het scherpst van de snede te vliegen, maar 
het is altijd leuk om je vaardigheden ten opzichte van anderen te 
vergelijken/verbeteren en ook eens ergens anders te lieren met andere 
piloten.
 
Marco Verhoog 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Als Marco aan zijn Super-VECTOR mee doet dan schijf ik me ook in!

Sander de Lepper 
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

lijkt me intersant, schrijf mij maar in.

Groeten, Erwin Vrielink

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Als Luc al mee mag doen... doe ik zeker mee...
Keep us posted !

gr. Steffi ! 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

ik sluit me aan bij Stef Ronald en Luc

Jaap Muller

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Oke count me in

Sandor Rabe

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Weten jullie wel dat er nationale en internationale wedstrijden 
precisie-springen zijn? Deze wedstrijden worden aan de lier gevlogen, 
deels met speciale schermen (veredelde valschermen), maar ook met 
gewone penten. Dit jaar komen er waarschijnlijk aparte wedstrijden 
voor parapentes (stand-up, je mag je daarbij niet op het doel laten 
neerploffen, maar moet na de doellanding op de been blijven). Huub 
Coumans weet er alles van. 
Mail-adres: huub.coumans@planet.nl 
Binnenkort zet ik de data wel even op het forum.

Sienke de Man 
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Aan wat voor soort tasks moet ik denken bij een lierwedstrijd? Parcours
doellanding, duur vd vlucht, hoogte?

groet, Oskar

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Weet iemand of het Franse brevet (uitgegeven door de fédération 
française de vol libre) ook in Nederland waarde heeft. Dit brevet 
wordt door de officiële scherm-vliegscholen toegekend. De eisen voor 
dit brevet zijn omstreeks de volgende: Een theorieexamen over meteo, 
de (franse) luchtvaart-regels en de theorie van de aerodynamica, kennis 
van het materiaal ed. De examenstof is uitgebreid, maar de 
multiple-choice vragen (honderden) zijn ongeveer bekend.

Voor de praktijk moeten de leerlingen in staat zijn op enige voor hen 
bekende sites, zelfstandig te starten. Daarbij behoort ook de 
beoordeling van de weersomstandigheden voor en tijdens de vlucht. De 
leerlingen moeten thermiek kunnen herkennen en deze kunnen benutten tot 
het plafond. De leerlingen moeten enige kleine overlandvluchten gemaakt 
hebben en in staat zijn om een landing buiten een officieel 
landingsveld te improviseren. Als minimum wordt van 50 hoogtevluchten 
(what ever!) uit gegaan.
Het brevet blijft geldig, ook als de piloot na het behalen ervan niet
meer vliegt. Piloten houden na het behalen van hun brevet zelf hun 
logboek bij (en zouden er in theorie de meest exotische prestaties 
aan toe kunnen voegen)
Behalve dit brevet is er nog een brevet: 'pilote confirmé'. Dit brevet 
wordt ook door de vliegscholen uitgegeven, het houdt onder meer in het 
kunnen maken van prestatievluchten (15 km) en toplanden in.

Wordt dit brevet in Nederland erkend?
 
Fred van den Brink 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

De erkenning van brevetten tussen landen onderling wordt geregeld 
d.m.v. de International Pilot Proficiency Information (IPPI) Card. 
Je kunt via deze link een PDF file openen van de FAI, waar de landen 
in staan die de IPPI card erkennen.
http://www.fai.org/hang_gliding/general/free-move.pdf
Zowel Frankrijk als Nederland behoren daartoe. Als je een frans brevet 
hebt, moet je bij de FFVL een IPPI card aanvragen. Op die IPPI card 
staat een rating. Er is een door de FAI uitgegeven document waarin 
staat hoe de rating bepaald moet worden. Zie deze link
http://www.fai.org/hang_gliding/documents/parapro.asp
Om je een idee te geven; als je in Nederland brevet B3 hebt krijg je 
IPPI rating ParaPro 5. Hoe het met de andere brevetten zit weet ik 
niet.
 
Iemand anders misschien?  
 
Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo allemaal,

Sinds een aantal dagen ben ik intensief op zoek naar info over 
parapente gezien ik komende zomer zelf de uitdaging aan wil gaan om te 
leren vliegen. Vandaar dat ik bij E-lijn terecht kwam.
Ik heb gemerkt dat je geen internet held hoeft te zijn om ook maar iets 
te vinden over deze mooie sport, info is er in overvloed heb ik gemerkt. 
Juist dit is mijn probleem; ik ken eigenlijk niemand in mijn omgeving 
die deze sport beoefend dus ik heb geen referenties en ik kwam in de 
gauwigheid toch zeker een stuk of 15 erkende scholen tegen op het net. 
Nu de vraag die jullie waarschijnlijk al veel te vaak gehoord hebben;
Waar moet ik heen?? Ik heb prijzen en werkwijzen met elkaar vergeleken 
voor zover als mogelijk en de enige echte verschillen die ik tegen kom 
zijn de locaties. Wat ik weet is dat ik graag naar de Franse Alpen zou 
gaan maar waar in de Alpen maakt me niet zo gek veel uit.
verder heb ik al een hoop goeie dingen opgestoken uit het lezen van de 
forums.... erg leuk, ik hoop dat ik ooit zelf de boeiende discussies 
mee zal voeren.
Met sportieve groeten en hopelijk tot in de lucht,
Een enthousiast groentje
 
Wouter Klap
  
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Je geeft zelf al aan wat je wilt Wouter. Dus maak een keuze uit KNVvL 
erkende nederlandse vliegscholen die in Frankrijk opleidingen 
verzorgen als dat land je voorkeur geniet. Dan ben je in ieder geval 
verzekerd van een bepaald kwaliteitsniveau en weet je dat 
taalbarrieres het resultaat van je opleiding niet zullen beperken. 
Ook wat de theorie betreft maak je het voor jezelf makkelijker bij 
een nederlandse school te lessen. Je kunt van een aantal scholen de 
cursusagenda vinden op deze site (zie Agenda 2002 van vliegscholen en 
verenigingen). Een een link naar de websites van scholen en 
verenigingen is er ook. Het is weinig zinvol om te luisteren naar 
adviezen die naar een bepaalde school verwijzen omdat de erkenning van 
een school door de KNVvL nog niets zegt over de sfeer, de instructeurs, 
de manier van benaderen etc. Dat zijn allemaal persoonlijke voorkeuren 
die helemaal de jouwe niet hoeven te zijn.
Kies daarom een school die jou goeddunkt. Je leert in één cursusweek 
niet vliegen. Hooguit de grondbeginselen en wat glijvluchtjes. Als de 
school je niet bevalt ga je een volgende keer toch gewoon naar een 
andere school?

Veel succes en vliegplezier!

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Onderwerp: Niet goed in je zitje

> "misselijk" is 1 van de verschijnselen van "zuurstof tekort in de 
> hersenen". Meteen extra diep ademen. Mijn "theorie" is dat die 
> figuur die bij het soaren niet in zijn zitje kwam effe is gaan 
> verzitten waardoor er een scheut "oud" bloed weer in omloop kwam, 
> waardoor een tijdelijk zuurstof tekort in de hersenen ontstond. 

Mijn moeder (arts) oppert de theorie dat mogelijk de aders afgeknepen 
waren, en de slagaders niet. Wel bloed de benen in, niet er uit. De 
rest van het lichaam krijgt dan na verloop van tijd steeds minder 
bloed, lagere bloeddruk, en dan te weinig bloed in de hersenen. Dat 
geeft dan het bekende "misselijkheidsgevoel". 

Ze heeft mijn theorie met "oud bloed" redelijk onderuitgehaald: het 
retourbloed gaat natuurlijk eerst door de longen alvorens in de
hersenen te kunnen belanden.

Oh, nog een theorie van mijn moeder: Grote angst -> shock -> buiten 
westen. Vooral voor die tandempassagier. Voor het eerst vliegen, en 
dan niet goed in je zitje kunnen komen, kan natuurlijk een 
paniekreactie veroorzaken. 

Rogier. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
 
Slecht in je zitje komen? ook voor tandempiloten!
Ik heb een zéér slechte ervaring gehad verleden zomer. Gestart als 
piloot van een tandem in mijn eigen solo-harnas (Aeria X-side) werden 
we (Ronald ten Bergen)tegen verwachting verrast door mooie thermiek. 
Na een prachtige overland- vlucht van dik een uur stonden we voldaan 
weer aan de grond. Althans, weet heet staan....dat kon ik bijna niet 
meer.
Doordat je als tandempiloot met de benen wijd vliegt met de passagier 
ertussen kom je niet achterin je zitje. Je dijen zijn breed waardoor 
je niet naar achteren kan schuiven. Door deze oncomfortabele houding 
knel je dus het bloed in de benen af. Ik heb zo'n 2 uur lang last 
gehad van mijn benen.

Wat kun je hiervan leren?

1) Tandempiloten hebben een speciaal harnas.
2) Voor een trainings/zak vluchten van hooguit 10 minuten zou je 
   kunnen overwegen met een solo-harnas te tandemen. Maar beter is 
   een tandemharnas!

Door schade en schande wordt men wijs  

Groet, Luc Akkermans 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Onderwerp: examenvragen

Jongens toch willen jullie leren vliegen of examens leren? Het is voor 
je zelf, als je de stof nog niet beheerst ga je die toch niet leren 
met vragen? Wie neem je nu in de maling?

Ronald van Veen

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 

Dabedoelik. Theorie? Examen? tuurlijk, tis belangrijk. maar minimaal 
20 uur vliegervaring inclusief veel theorielessen, nuchter kijken, 
interpreteren, veel vragen, lezen. Daar leer je van. Veel 
verschillende stekken vliegen. Dat papiertje IS niet zo belangrijk
Leren vliegen en alles wat daarbij kom, situaties kunnen inschatten.
Dat leer je niet zomaar. Wat vind jij belangrijk, Veiligheid voor je 
zelf of Vliegen met brevet 3 en eigelijk niet weten wat er allemaal 
kan gebeuren.Het weer zit heel gecompliceerd in elkaar.
Take it easy
 
Fred Bleijs

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 
 
Hallo examenleerders!

Ik denk dat het zeker iets is voor jezelf om te leren. Het kan wel
handig zijn om vragen te hebben om jezelf te testen of je alles wel 
weet. Je moet alleen de vragen niet uit je hoofd leren.
Het examen op zich was niet heel erg moeilijk. Ik vond wel dat de 
vragen niet echt op parapente gericht waren. Neem nu die vraag van 
die luchtruim klasse G. Ten eerste is het geen SRZ, dus mag je maar 
100 meter hoog vliegen (dit antwoord staat er niet bij. De volgende
betreft een vraag over Flight Levels. Staat nergens.
Maar als je de stof uit het KNVVL boek beheerst moet je een voldoende 
hebben voor brevet 3.
Misschien is samen leren waardevoller dan alle vragen hebben. 
Organiseer eens een studieavond met bevriende vliegers.

Groet,

René Janssen

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Als je op deze link klikt:
http://www.xs4all.nl/~cvdhoek/download/paratrnr_muster.zip
kun het fraaie duitstalige programma Oase Para Trainer downloaden. 
Geschikt voor Windows, met meer dan 1200 multiple choice vragen, ieder 
met 4 antwoordmogelijkheden. Je kunt zo heel specifiek je kennis 
toetsen op alle examenonderdelen. Niet alleen geschikt voor 
examenkandidaten maar ook voor ouwe knarren die hun kennis willen 
bijspijkeren. Of je duits natuurlijk ;-) 
Let op dat de nederlandse regelgeving op bepaalde punten afwijkt van 
de duitse- en oostenrijkse regelgeving. Dus hou je voor het examen aan 
het handboek schermvliegen van de KNVvL en als je buiten Nederland 
gaat vliegen aan de regels van het betreffend land, anders zou je wel 
eens voor vervelende verrassingen kunnen komen te staan. Bijvoorbeeld 
op het gebied van voorrang...  

Succes!

Claus

PS Het programma is gezipt ruim 2MB.
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Lyrisch ben ik! Heb nu precies een jaar de E-trex Vista in bezit.
Echt mijn reismaatje! Indien ik mij op onbekend terrein ga begeven 
(binnen- zowel als buitenland) gaat mijn vriendje mee. Hij verteld me 
precies waar ik ben, hij laat simpelweg zien WAAR en op welke weg je 
bent. Indien je een belangrijk knooppunt nadert, weet je dat je 
bijvoorbeeld van richting moet veranderen. of juist niet. ;-)

Bij het vliegen stel je je eigen menu samen. Mijn favouriete 
instelling is om met grote letters de current speed en de distance 
naar het landingsterrein weer te geven. Een kompasroos geeft je de 
exacte richting aan. Meer gebruik je nauwelijks tijdens het vliegen. 
(geen tijd voor, ofwel je bent druk aan het werk om te schroeven 
danwel te genieten.) Natuurlijk kun je na 2 uur vliegen en 2 dalen 
verder zien welk dorp er onder je voeten voorbij schuift. Maar wees 
eerlijk, dat zijn omstandigheden waar je helaas maar zelden gebruik 
van hoeft te maken.

Na de landing kun je op de barograafpagina prachtige (parabolen) zien 
welke bellen je hebt gevlogen.

Tot zover heb ik nog geen enkele GPS gezien die zo veelzijdig is het 
gebruik. Geheugen tekort? met 24 MB vlieg je zowat een rondje rond de 
Alpen voordat hij weer met de eerste loggegevens begint te 
overschrijven. Wat ook handig is de display-verlichting, want een 
rondje Alpen haal je niet voor het donker!

écht een aanrader!

Groet, Luc 
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Kijk naar deze webpage als je plannen wil maken om in West India te 
vliegen. Je kan een goedkoop chartervlucht nemen naar Goa en dan de 
bus pakken.

http://www.pgashram.com/paragliding.html

groet,

Dave

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Willem schreef:

> Na 17 december kan ik de liefhebbers meer info geven.

Ja, roept u maar! Hoe was het Willem? Ben erg benieuwd.

Gr. Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hi Claus,

Zuid Afrika was fantastisch en behoort tot mijn beste parapente 
tripjes. Het is jammer dat het land zulke grote problemen kent als het 
apartheidsverleden en de aidsproblematiek. Het is een mooi en prettig 
land met een goede infrastructuur, vriendelijke mensen, goede en 
goedkope voeding (en de wijn niet te vergeten) en bovenal je kunt er 
heerlijk vliegen.
Het is mijn bedoeling om een kort verhaaltje te gaan schrijven over 
onze belevenissen maar ik ben eerst nog op wintersport geweest. Ook 
hoop ik binnenkort een CD-rom met honderden JPG fototjes te hebben. 
Wordt dus vervolgd.

Vooruitlopend kun je op mijn website vast een indruk krijgen door een 
klein fotoalbumpje van Zuid Afrika te bekijken www.willems-place.com 
en gaan naar de actualiteiten. 

Willem van den Brink

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Net boven Zuid Afrika en net zo mooi vliegen, ik ben in december 
geweest, bekijk mij website http://davekinlan.tripod.com/namibia2001
groeten,

Dave 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Laatste twee weken van 2000 in Sicilië geweest en m'n parawaiting 
licence behaald ;-)) Weer was ook daar van slag. Onze gids heeft er 
desondanks alles aan gedaan om elk mogelijk plekje waar misschien 
gevlogen kon worden te vereren met een bezoek, hierdoor heeel veel 
van de natuur en veel potentiele take offs gezien; prachtig en 
talloos! Adriano Patti van Academia Siciliana Volo libero was de 
eerste penter op Sicilië en een gedreven instructeur met contacten 
over het hele eiland. Wil je hem paaien; neem dan bandjes mee met 
goede batteria(=drum)coriefeen (hij is zelf drummer). Desnoods neemt 
hij je met de boot mee naar nabije eilandjes. Zoek zelf geen hotel 
maar ga in op zijn tips; goedkoop, prima accomodaties en warme 
Siciliaanse gastvrijheid. Meer info? mail me.

Desiree Rosier <desiree_rosier@hotmail.com> 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!

www.e-lijn.nl