Week MMI 45 + 46 De forums nieuwe stijl bevallen blijkbaar goed! Er wordt heel wat afgeschreven. Daarom een beperkte tweewekenweek, lees de rest maar in de forums ;-) Het is niet iedereen duidelijk dat het de bedoeling is als zichtbare naam je eigen naam te noemen en niet "Vliegsmurf of zoiets. Je kunt als je dat leuk vindt wel een alias gebruiken, die komt dan onder je eigen naam te staan. Stuur maar een mailtje naar forumbeheer@e-lijn.nl en het komt voor elkaar. Met de groeten van E-Lijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ieder jaar de laatste zondag van januari is het zover. In 2002 is dit dus 27 Januari. Hier staat bijna elke school, leverancier, dealer en importeur. Ik zie het ook als een soort nieuwjaars receptie waar je al je vliegvrienden weer tegen komt. Erugh gezellig. Eten en drinken in het nabij (10 meter) gelegen restaurant. De lokatie is zweefvlieveld Terlet bij Arnhem. Noteer alvast in je agenda.. Alex Wisselink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik zou het wel fijn vinden om te weten welke scholen er op de Terlet beurs aanwezig zijn. Ik hoor er buiten dit forum om, niemand over. Stukje PR......! Istvan ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Vorige keer waren er o.a. Airtime Pro-Air Hollandair DTC Eurofly Achterhoek Paragliding En nog meer, maar mijn geheugen is niet meer wat het geweest is. Enkele deltascholen. Een Belgische scherm/paramoteur dealer. Volgens mij komt Airadventure PAHO ook in 2002. Parapentecentrum Nederland is met goed weer aanwezig met hun lier. Dus dan kun je ook nog effen lekker de lucht in. Voor particulieren is er ook ruimte hun schermen, harnassen etc. te koop aan te bieden. Alex Wisselink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Onderwerp: Examen 3 vragen Geplaatst door: Peter Even wat vragen probeer maar alle info staat op de ICAO kaart of de vragen echt kloppen ik moet nog even narekenen heb je vragen mail dan info@northernstate.nl 1 Op welke coördinaten ligt de SRZ Lochem 2 Wat is daar de maximale vlieghoogte 3 Welke gids heeft U daar nodig en waarom 4 Wat betekend AMSL 5 Wat betekend AGL In vragen met coördinaten moet je de rondjes en streepjes die graden, minuten, seconden aangeven er maar bij denken 6 Op 52-08-14N 04-38-47E staat een "concrete tower" hoe is dit op de kaart aangegeven 7 bij welke plaats is dit 8 is dit opstakel verlicht 9 Wat betekent het getal onder dit teken 10 Als je hier 400 meter boven de grond vliegt is dat hoog genoeg om er over heen te vliegen 11 Als obstakels meer dan 1000 ft boven de grond uitsteken hoe is dit dan op de kaart aangegeven 12 Je bent op 52-09-05N 06-30-00E en de vlieg richting is 200 graden waar ben je na 22 km vliegen 13 Je vliegt op trimsnelheid van 35 km per uur na alleen maar cirkels draaiend onder een redelijk grote wolk kom je na 1 uur vliegen in de SRZ Bruinehaar wat was de wind snelheid en wind richting 14 vanaf dit punt is er steeds weer lift waardoor je op hoogte blijft (1800) meter met de wind mee vliegend lost de wolk na 1 uur op en zak je uit hoeveel km moet je nog om in SRZ Bellingwolde te komen. 15 Je glijgetal is 6 haal je het 16 Hoeveel km is 1 cm op de ICAO kaar 17 Welke kaartprojectie is gebruikt ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De Antwoorden 1 52°09'27"N 006°29'59" 2 Op de kaart staat 1500 ft AMSL maar dit is onvoldoende informatie 3 Op de kaart staat check VFR (Visual Flight Guide Netherlands) midden onder de kaart (onder de legenda staat dat speciale regels voor de SRZ (Special Rules Zone in het Nederlands Burger Bijzondere Verkeersgebieden) beschreven zijn in de VFR gids onder ENR (En Route) 5.1 daar is te lezen dat we naar paragraaf 8 moeten en daar staat dat de Upper limit/lowerlimit is 500 ft AMSL/GND door de week en in het weekend 1500 ft (Voor de juiste text zoek je het zelf maar even op (ENR 5-1-13) 4 AMSL Above Mean Sea Level (boven gemiddeld zee niveau) 5 AGL Above Ground Level (boven maaiveld ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoi Peter, Bedankt voor het plaatsen van de vragen. Ik had nl geen idee wat voor soort vragen ik kon verwachten volgende week vrijdag. Ter aanvulling: volgens mij moet de windrichting bij antwoord 13 210 graden zijn i.p.v. 21. Ik denk dat er een nul is weggevallen of heb ik iets over het hoofd gezien? groet, Oskar ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hi all! Ik heb net m'n tranen gedroogd na het bericht van PAHO dat hun reis naar Sicilie (dec-jan) gecanceled is wegens gebrek aan belangstelling. Als je mee wilt, bel me dan, misschien zijn ze over te halen om door te gaan. Nu zie ik ook een aantal leuke oproepen in dit forum, maar ik wil nog graag onder begeleiding vliegen en ik denk dat jullie allemaal al solo-en nietwaar? Heeft er iemand een tip voor me, ik wil graag meer ervaring opdoen voor alle ski-fly trips weer beginnen (en lol hebben natuurlijk). Desiree ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Als ik het goed heb begrepen heb je nog geen b2, zo ja moet je eens de stap nemen maar dat is best eng hoor zelf beslissen. Meestal zij er wel mensen die je in het begin willen bijstaan als je met ze meegaat. Jaap Muller ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ hallo eventuele Sicilie gangers, Ik ben op Sicilie van half januari tot mei en van october tot december 2002. Als iemand daar wil vliegen kan je het beste een reis boeken via een reisbureau naar NAXOS, of TAORMINA en ze spullen meenemen. Vlakbij Taormina LETOANI is een school waar je alle informatie kan krijgen en graag met je willen vliegen. Als ik tijd heb en ik ben er is een E-mail genoeg voor een afspraak ik zal nog wat www's opzoeken in sicilie groeten RAM ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoi Marieke, Ik vlieg nu 1,5 jaar met een Sigma 4 in combinatie met een Supair Top. Dit harnas is redelijk ruim voor mijn achterwerk waardoor gewicht verplaatsing wel heel erg makkelijk kan zijn als ik mijn borstband op max zet. Dit is erg geschikt voor aerobatics en super lichte termiek (want je voelt bijna alles). Zodra het echter wat rommeliger wordt is dit niet echt plezierig meer, waarna ik de borstband iets terug stel. Voor mij is de combinatie van mijn Sigma met mijn harnas prima, wil ik rustig vliegen dan is dat geen probleem en ben ik in voor wat extra leuke dingen dan kan dat ook. Maar ik denk dat het ook een kwestie van wennen en smaak is. In september ben ik een testvlucht gemaakt met de Sigma 5 onder rustige omstandigheden (te rustig jammer genoeg). Maar tijdens het vliegen viel mij op dat het scherm rustiger reageert maar scherper te sturen is. Conclusie leuk speelscherm. Misschien een leuk idee om verder te sparen ;) Als ik vragen mag waar vlieg je voornamelijk? groetjes Martijn ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ozone komt volgend jaar met een speciale acrovleugel, zie hieronder het persbericht. Misschien ook interessant om voor te sparen....:) MUTANT... Acro special. The MUTANT is a cross between the Octane, probably the best acro wing on the market and the GT. The Octane is the preferred wing for learning acro but for me personally a higher aspect wing like the GT makes all the manoeuvres and tricks look so much more spectacular and graceful. The Mutant is a combination of the two wings. A one size fits all acro wing with a sensible size, 24m and with an aspect ratio of 5.5 so it can be flown as a normal glider as well. Fast trim speed with super dynamic responsive handling and so much energy that going upside down is very easy. I don't know just yet when we will release the wing but I should imagine it would be in the beginning of 2002. http://www.ozone-gliders.com/frame-news.htm Achterhoek Paragliding ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ga binnenkort naar de Dominicaanse Republiek. Wie heeft informatie over vliegen (mooie thermische- soarstekken info 'PARA 2000' is me bekend) aldaar? Will Bartels ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hi Wil, weet je van dit website http://www.frame-labs.com/fvl/sv/index.html mvg, Dave Kinlan ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ In het weekend van 16 en 17 december zit ik op Texel. Wordt hier misschien ook gelierd? Zo ja, tot wie kan ik mij dan wenden? Toon Westerburger ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hai! ik hoor dat er oefen-theorievragen elektronisch rondzwerven? Wie weet... Heel hartelijk dank (namens een enthousiast net-terug-uit- Oludeniz groepje) Desiree ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Robert Beukers en ik hebben onlangs voor PaHo een ICAO-avond gehouden en aansluitend zijn we wat dieper ingegaan op de raakvlakken van luchtvaartkennis (voornamelijk ICAO-kaart) en de eisen voor het theorie-examen voor brevet 3. Ik heb daar 20 vragen voor opgesteld die de mensen hebben gemaakt en ons gelijk afsluitende gespreksstof gaf om het nog eens over 'minder-begrepen-zaken' te hebben. Is dat wat je bedoelt? Of heb je het over brevet 2? Ronald ten Berge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Dank je ! Ik zoek inderdaad Brevet 2 oefenvragen maar alle andere hersenspinsels en overige meteo&zo-input zijn van harte welkom. Tis immers nogal wat interessante maar soms taaie materie Desiree ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Graag ontvang ik alle vragen die er in omloop zijn betreffende het theorie examen 2 en 3. Ik wil wel proberen een en ander bij elkaar te zetten voor de volgende examens. Dit had ik wel als lid van de examencomissie willen doen maar daar mogen alleen maar instructeurs in zitten. Peter ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Voor de liefhebbers, klik op onderstaande links om de bestanden van Desiree te ontvangen: theoriebrevet 2 KNVVL http://www.xs4all.nl/~cvdhoek/download/theoriebrevet2KNVVL.rtf examenvragen brevet 2 en 3: http://www.xs4all.nl/~cvdhoek/download/examenvragenbrevet2en3.doc ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Aangezien ik zelf uit de ligfietswereld kom,en redelijk wat ervaring heb met achteruitkijk spiegels,lijkt me dit tijdens het vliegen ook geen overbodige luxe. Omdat de houding met vliegen steeds meer liggend wordt, zal het steeds lastiger worden om achterom te kijken. Er zijn kleine spiegeltjes die je aan je helm kunt plakken of spiegels die je om je pols kunt doen. Deze laatste optie lijkt mij de beste omdat je dan niks in je gezichtsveld hebt. Als je dan iemand hebt gespot, lijkt het me wel raadsaam om hem te laten weten dat je hem ook gezien hebt. Erwin Vrielink ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Zorg dan wel dat het geen glas is of op een andere manier in je lijf kan prikken bij een tuimeling. Jaap Muller ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ De zeeuwse vrouwtjes hebben al jaren van die spiegeltjes! ;) Henry ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Je hebt waarschijnlijk geen goed beeld (aan de hoek die (lig- en oma) fietsers gebruiken - alleen achter - heb je helemaal niets) en het lijkt me erg als je iemand niet ziet en dan de bocht om hoekt en dan je reserve mag trekken. Gebruik je een grotere hoek dan zie je pents maar heel klein, let maar eens op hoe klein een pent op de foto is ook al is hij redelijk dichtbij. Ook lijkt het me dat het bij een beetje ruige start of inklapper/negatief mogelijk is dat het zich in je lijnen wikkelt. En de regels zijn duidelijk, achter heeft geen recht op voorrang, ook al maak je een draai, maar je moet natuurlijk opletten, maar als je met je gewicht stuurt kan je al goed uitkijken en ziet ook iedereen wat jij doet. Tijmen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ben wel eens iemand (lees: hulpinstructeur) op een berg in Oostenrijk tegengekomen met een soort 'spiegel-horloge'. Dit 'horloge' werd toen op de start gebruikt .., wellicht is het ook bruikaar in de lucht ;-) Mr. Bye and Fly ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Onderwerp: PMR 466 porto's Op de FM kun je natuurlijk ook nog even naar het lokale weerbericht luisteren. En waar er files staan, want daar zal toch ook wel wat warme lucht geproduceerd worden? Ronald ten Berge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoewel de gebruiksmogelijkheden van de z.g. 466MHz porto's in de bergen nogal beperkt zijn zijn er sinds kort een paar op de markt gekomen met een paar aardige snufjes. Zoals al eens eerder geschreven halen de meesten nauwelijks de 5km, maar mocht je het spoor dan al bijster zijn brengt de firma Alan electronics een PMR466 porto combinatie met een eenvoudige GPS ontvanger. Het is een 12kanaals ontvanger die 126 way-ponts kan bevatten en 4 routes kan opslaan met 15 way-points. Het speeltje weegt 285gr. en de prijs in Duitsland is ongeveer 350 euro. info; www.alan-germany.com Een ander speeltje van de firma Stabo heeft als extratje een FM ontvangertje, dus als je toch een een keertje wat verder weggevlogen bent kun je in elk geval nog naar de lokale radio luisteren. info; www.stabo.de Een kombinatie van de twee apparaten zou natuur lijk helemaal te gek zijn, dan kun je vliegen en navigeren ook nog lekker naar de radio luisteren. Gerard ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ In het voorjaar van 2002 wil ik gaan parapenten in Marocco, wie kent daar verschillende vliegstekken en heeft tips voor reizen en verblijf hartelijk dank, Peter Keulers ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ik ben in '92 en '94 naar Marrakesh geweest, er zijn 3 pleken 40km vandaan, de mooiste heet Aït-Ourir. Kijk op http://home.worldcom.ch/~rpiguet/parap/sites/maroc.html Je kunt ook naar Tiznit, 60km onder Agidir. Maroc is echt een avontuur. Groet, Dave ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Ga binnenkort naar de Dominicaanse Republiek. Wie heeft informatie over vliegen (mooie thermische- &soarstekken; info 'PARA 2000' is me bekend) aldaar? Will Bartels ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hi Wil, Weet je van dit website http://www.frame-labs.com/fvl/sv/index.html mvg, Dave Kinlan ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Wie weet of er nog vliegscholen of instucteurs naar Frankrijk / Oostenrijk gaan begin januari, ik wil namelijk graag in de sneeuw vliegen maar heb nog geen brefet 2; wel 55 hoogte vuchten (Italie, Frankrijk en Oludenz). Jan Martijn Louissen ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ He fanatiekeling.... Ik heb jou geloof ik ontmoet in Oludeniz... Ik was daar met PaHo. Ik ga begin Januari naar Zell am See. Hoop dat ik het skieen met vliegen kan combineren. Geen idee of er een vliegschool is die daar (in de winter) vliegt. Mocht je toevallig die kant opgaan en je hebt wat gevonden laat mij dan even weten? Al weer aan het werk? Ik begin donderdag na 2 1/2 maand met betaald verlof te zijn geweest. Zal wel weer even wennen zijn. Spreek je. Groeten Jeroen Stam ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Kijk kijk, zoals de knullen elkaar aan de bar vonden in Turk Hotel, vinden ze elkaar ook hier weer. Allebei even vervuld van paragliding en vol met dito-plannen. Maar euh, nog een paar zoals jullie erbij en we kunnen een weekje organiseren. Onder de paraplu van een school, inclusief instructieteam. Dus... gauw op zoek naar lotgenoten! Met jullie wil ik wel een weekje vliegen en cursus doen, zelfs aan de bar zal ik jullie vergezellen! Ronald ten Berge ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Afgelopen vrijdag was er een bergbeklimmer bij Dolf Janssen in 'Later wordt het leuk'. Hij ging de Mt Everest beklimmen zonder zuurstof. Afdalen was hij van plan te doen per parapente..... Door de ijle lucht zou hij 3000 m afdalen in een kwartier ... 'Duidelijk minder risico dan te voet afdalen na de beklimming' zijn woorden, niet de mijne. Iedereen heeft wel eens een video gezien van een beklimming. De (meestal) heren kunnen van vermoeidheid en zuurstofgebrek amper de ene voet voor de andere zetten. Zie je het al voor je: op de top je pent uitleggen, lijnen sorteren, in de (harde?) wind opzetten, misstartje misschien? en dan rustig naar beneden vliegen. Ergens landen ?? De uitlegplek, de temperatuur, de wind, het gebrek aan lucht voor de vlieger en zuurstof voor de mens, een landingsplaats. Lijkt me allemaal niet makkelijk, zou dit kunnen of is het een mooi voorbeeld van een broodje aap? Collega vliegers, kan hij dit? Eva ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hoi Eva, Ja, dit kan hij... Ik heb hem afgelopen zomer ontmoet en samen met hem gevlogen in Frankrijk. Om bij de startplekken te komen moesten we soms een stukje lopen en klimmen. Voor mij is dat voornamelijk sjouwen en sleuren. Hij ging echter, met volle bepakking, fluitend en in sneltreinvaart omhoog. Hij is een zeer ervaren klimmer, een verstandig vlieger met een taai, goedgetrained lichaam. Ik weet zeker dat hij met zijn kennis, kunde en karakter tot deze vlucht(en) in staat is. Jan Willem Kooijmans ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Het lijkt me een gevaarlijke stunt. Maar goed: Dat is het beklimmen van de Mt. Everest altijd. Gokje: Hij neemt een "te" klein scherm mee, zeg 16m2 ipv 26m2. Dan vliegt hij harder en is het scherm lichter. Hij neemt een licht (wat wij zouden noemen loop-) harnas mee. Hij neemt geen noodchute mee. In plaats van zo'n 20kg (normale pent-bepakking) heeft hij dan bij het naar boven gaan slechts een kilo of 6-8 bij zich. WEL is z'n startsnelheid dan van zo'n 30km/u naar ik schat: zo'n 60--90km/u. Nadeel: Dat loop je niet bij mekaar. Voordeel: Je kunt bij 60km/u wind nog wel starten... Ik ben een rare techneut. Ik zit altijd aan dit soort dingen te rekenen. Ik kan er dan best wel een end naast zitten. Maar dan vind ik het interessant om te leren hoeveel ik er naast zat... Dus, als je denkt dat ik er naast zit, schroom niet om me te corrigeren... Rogier. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Rogier, je zit er niet ver naast. De daalsnelheid is vooral zo hoog door de zeer ijle lucht. Zijn scherm wordt van afwijkend materiaal gemaakt, en naar wat ik begrepen heb zal zijn hele (vlieg-)uitrusting maximaal 4.5 kg gaan wegen. Hoe is het mogelijk he? Peter Kruithof ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ > De daalsnelheid is vooral zo hoog door Ehmm. Hoe hard hij wil dalen zal me een worst wezen. Ik maak me zorgen over hoe hij zal starten. (Landen zal ook wel lukken). Gewoon gewicht naar voren, en hard lopen, ga je vanzelf vliegen. Maar op 8.8km boven zeeniveau is dat "effe een sprintje trekken" er niet meer bij. En om een super-lichte uitrusting te krijgen, heeft hij nog eens een scherm dat een 2 tot 3x hogere start-snelheid heeft. Oh, ik had op basis van "luchtdruk" en "schermgrootte" geschat dat ie 2 tot 3 keer harder zou gaan dan "normaal". Uit "3000 meter in 15 minuten" kan je dat ook afleiden: Dat is zo'n 3m/s verticale snelheid en met een glide van 1/6 a 1/10 wordt dat dus weer 20 tot 30m/s ... Als je dus normaal op een 30m^2 scherm vliegt dan kan je dit dus (op zeeniveau) oefenen door met een 7.5m^2 scherm te proberen te starten. Die schermen kan je bij de fanatieke viegeraar wel even lenen...... Ik denk dat ie niet wegkomt als het minder dan zo'n 50km/u waait. Het kan best dat het bekend is dat je dat nooit anders hebt op die hoogte.... Rogier. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Er zijn startmethodes waarbij je niet hoeft te lopen-lopen-lopen....... Peter Kruithof ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hij neemt zeker een snormotor mee op z'n pukkel Sandor ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Een echte freak gaat voor dat ie afdaalt natuurlijk nog even lekker een uurtje soaren bij de Noordflank. Peter Kruithof ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Hij gebruikt misschien geen extra zuurstof bij de beklimming maar bewaart z'n portie O2 voor zijn vluchie. Ik wens 'm in ieder geval heel veel sterkte En maar hopen dat íe Ronald Naar niet achterna gaat! Ruud ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ADVERTENTIES ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Te koop wegens aankoop nieuw scherm: Airea ASPECT L, DHV 2, 95-130 kg, Rood (met wit), bj 01/98, Prijs: fl. 3450,= Info bij Arjen Rauwerdink, 06-51265446 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ Er zijn nu 10 deelnemers aan het PAHO kerstreisje naar Sicilie, waardoor het door kan gaan. We vliegen in de omgeving van Palermo, prima thermiek in de winter. Van +/- 23 dec 01-6 jan 02.Als je nog mee wilt moet je snel reageren. Raadpleeg verder maar onze site www.paragliding.nl ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ E-Lijn: voor en door schermvliegers! www.e-lijn.nl