Week MMI 44

Het Oude Forum is dood; Leve het Nieuwe Forum! Veel E-Lijners hebben
de weg naar de nieuwe forums inmiddels gevonden. Op het moment dat
ik dit schrijf zijn er al 70 mensen die zich geregistreerd hebben.
Voorlopig is dat alleen nog maar nodig als je in de forums wilt
schrijven; lezen is vrij. In de open forums wel te verstaan. Het
SoarForum is besloten dus daar kun je ook niets lezen als je geen
soarder bent of worden wilt.
Waarom registreren? Als je geregistreerd bent, wordt je door het
systeem herkend en kun je je eigen berichten aanpassen. Een heel
belangrijk voordeel van dit systeem. Ik heb in de loop der jaren
vele honderden mailtjes gekregen met het verzoek: wil je ff dit
of dat wijzigen in mijn bericht. Dat hoeft nu niet meer en daar
ben ik erg blij mee :-)))
Afijn, veel plezier met het nieuwe spul en maak er wat moois van!
Tot 18 november ben ik er niet wegens Spaanse Vlieg-omstandigheden...

Met de groeten van E-Lijn

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Jan Kessels schreef over Parapente op TV:

> Zal wel weer een item van 35 seconden of zo zijn. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Die 35 seconden vielen nog wel mee. De plek werd niet vermeld in het
programma maar volgens mij was het vanaf de babadag, ze hadden het
over vliegen vanaf 1700 meter en landen op het strand. Wel duur een
tandem vlucht daar, 250 gulden......

Marten

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Die 35 seconden vielen nog wel mee.

2 minuut en 30 secs; ik hoopte ook op meer na de uitgebreide info over
duiken en zeilen. 
> De plek werd niet vermeld in het programma maar volgens mij was het
> vanaf de babadag, ze hadden het over vliegen vanaf 1700 meter en
> landen op het strand. 
Klopt, bij Ölüdeniz, zuidstart van de Babadag op 1700 meter. 
> Wel duur een tandem vlucht daar, 250 gulden...... 
Het was 225,= en meestal vliegen ze daar bijna 3 kwartier voor.
Bovendien kost het ook al een uurtje om überhaupt dat heuveltje op
te rijden, dus wat wil je?! 

Voor iedereen overigens: we zijn daar net 2 weken geweest en het is
daar SUPER mooi!

Ronald ten Berge

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Over de Holux GPS

Inderdaad ontbreekt deze beschouwing in de laatste B-lijn. Ik had
onmiddelijk willen terugschrijven: 'Lees B-Lijn dan helmaal', maar
ontdekte toen pas waarom het nieuwtje over Solartime er twee keer
instond. 
Een van beide had moeten worden vervangen door het bericht dat de
importeur die mij beloofd had deze zomer de Holux te mogen testen
geen zaken meer met hen doet; volgens hun zeggen wegens slechte
levering.

Bob Jansen
 
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Over de stekken in de Vogezen van Rob van Baalen

Bestand is teruggebracht tot 1.1 MB en staat nu op een E-Lijn server: 
http://home.wanadoo.nl/edit.warmenhoven/download/vogezen.zip 

Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Er is vast wel een elektroninsch begaafd persoon onder de vliegers die
mij kan helpen met een microfoon probleem. 5 jaar geleden heb ik een
2 meter porto aangeschaft en daarbij een condensatormicrofoon in de
helm gestopt. Gewoon recht aangesloten en dat werkte perfect. 
Nu heb ik om compatibel te blijven ook een Allan pmr aangeschaft maar
de microfoon gaf geen geluid. 
Een klein testje vertelde mij dat de weerstand zo hoog was dat de
Allan de microfoon niet opmerkte. 
Een parallelle weerstand loste dit op maar het signaal werd te zwak. 
Een microfoon aangeschaft die de allan wel opmerkte maar dan doet de
2 meter (sommerkamp) het niet meer. 
Ik heb ook een losse microfoon/luidspreker die het op beide goed doet
dus het kan wel. Die heb ik opengemaakt en daar zit wat elektronica in
een condensator en een weerstand en waarschijnlijk wordt ook de
weerstand van de luidspreker gebruikt maar het is zo klein dat ik het
niet uit elkaar wil halen om dat te kunnen meten. Er staan geen
kenmerken op de onderdelen.(slim). 
Wie weet hoe dit schakelingetje er uit moet zien?

Jaap Muller

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Er is vast wel een elektroninsch begaafd persoon onder de vliegers
> die mij kan helpen met een microfoon probleem. 

Dat ben ik dan toevallig niet, maar door trial-and-error ben ik wel
verder gekomen. 

> Nu heb ik om compatibel te blijven ook een Allan pmr aangeschaft
> maar de microfoon gaf geen geluid.
 
Gaf geen geluid? Mag het iets duidelijker? Schakelt de porto niet
naar 'transmit' of zend ie wel, maar hoor je nix? 

> Een klein testje vertelde mij dat de weerstand zo hoog was dat de
> Allan de microfoon niet opmerkte.
 
Ah, hij zendt dus niet, dat had ik ook. 

>Een parallelle weerstand loste dit op maar het signaal werd te zwak. 
Ook dat was bij mij het geval. 

> Een microfoon aangeschaft die de allan wel opmerkte maar dan doet
> de 2 meter (sommerkamp) het niet meer. 

Daar had ik effe geen geld voor ;-) 

> Ik heb ook een losse microfoon/luidspreker die het op beide goed
> doet dus het kan wel.
 
Tsja, dat was dus ook mijn conclusie 

> Die heb ik opengemaakt en daar zit wat elektronica in , een
> condensator en een weerstand en waarschijnlijk wordt ook de
> weerstand van de luidspreker gebruikt maar het is zo klein dat ik
> het niet uit elkaar wil halen om dat te kunnen meten

Dat was ook mijn volgende desillusie. Kreeg jij hem trouwens wel weer
dicht??? 

> Wie weet hoe dit schakelingetje er uit moet zien
 
Mij is het uiteindelijk gelukt door een potmetertje (regelbare
weerstand) van 100K parallel op de micro te zetten en na enig
afstellen werkte het toen goed voor beide systemen. 

Maar euh, straks wil ik ook nog een LPD kopen... zoek jij het dan een
keertje uit Jaap? :-)

Ronald ten Berge

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ik gebruik een schakeling waarbij een weerstandje van 2 KOhm
(2000 Ohm) parallel aan de microfoon wordt gesoldeerd. Als je dan je
zendknop indrukt gaat er een draagstroompje lopen die ervoor zorgt dat
de radio gaat zenden. Ik heb deze schakeling in gebruik voor een
Alinco 2M en voor een Yaesu PMR/LPD. Die weerstand grootte komt uit
neen van de boekjes en werkt voor mij prima.

Joost

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo, ik zit te denken over een ander harnas. Ik heb nu de SupAir
Profeel 2 en dat is op zich een lekker harnas maar nu heb ik een
tijdje geleden met de SupAir cocoon gevlogen en dat was toch wel een
heel verschil. Ik vind aerobatics erg leuk en de cocoon bleek daar
erg geschikt voor aangezien de ophangpunten erg laag en op zij zaten
zodat gewichtsverplaatsing enorm effect heeft. Mijn twijfels zitten
in het volgende: Ik vlieg een Sigma 4 (DHV2-3) en die heeft de in
heftige omstandigheden de neiging voor te schieten. Ook reageert het
scherm dan vrij heftig op inklappers.(draait snel weg) Nadeel van het
Cocoon harnas is in het geval van inklappers dat je dan behoorlijk in
je ingeklapte kant kan flikkeren, wat dan misschien in een negatieve
spin als resultaat zal hebben, en daar zit ik natuurlijk niet op te
wachten. Mijn vraag: Is dit een gevaarlijke combinatie scherm-harnas
of moet dat wel mee vallen? ("Neem 2 harnassen, 1 voor xc vliegen en
1 voor aerobatics" is geen optie voor mij.)Zijn er ook andere 
(lees goedkopere) harnassen die lijken op de Cocoon qua ophangpunten? 

Alvast bedankt! 

Marieke

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Zijn er nog "vlieggekken" die evt als het redelijk weer is zin hebben
om te gaan vliegen ergens in Europa? Frankrijk bijvoorbeeld? Week 45.
Dwz vrijdag 2 of zaterdag 3 November weg zaterdag 10 November terug.

Jeroen Stam

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo Snorvliegers, 

Gisterenavond heb ik voor de lol eens een nieuwe sport be-oefend;
blaasfietsen! Ik heb onlangs bij Jack zo'n freshbreeze motor gekocht,
en omdat ik niet kon vliegen die avond had ik besloten om het maar
eens op de fiets te proberen. 
Als je ook zo'n ding hebt (en een fiets), dan moet je dat zeker eens
proberen. Het is verschrikkelijk leuk en het gaat vreselijk hard! 

Erwin 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Moet je eens je rolschaatsen onderbinden... Da's pas leuk.

Eric

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Surfplank gaat ook. Probeer maar eens. Duikbril en snorkel aan bevolen

Peter

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo, twee vragen 

1 - Istvan vroeg kortgeleden om wat info over porto's. Ik heb ook
    interesse maar ben ook geen techneut op dit gebied.Iemand tips of
    links? 
2 - Claus, wil jij je giro nr nog eens bekend maken. Gaat om de
    bijdrage om dit forum te onderhouden, wil graag mijn steentje
    bijdragen. 
    Hoop eigenlijk dat we eens naar een wat mooier board gaan,zoals EZ
    board.Die is wat mooier en duidelijker van opbouw. 

Chris

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Chris, ga terug naar het hoofdmenu/dan naar administratie/en tot slot
via gironummer naar Girotel. 

www.e-lijn.nl/giro.html 

Herman

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Het lijkt er op dat je iets gemist hebt Chris. Zaterdag 3 november
gaan we over op de nieuwe E-Lijn Forums. Ik heb twee jaar geleden al
een licentie voor Ultimate Bulletin Board gekocht, maar ondanks veel
vertaalwerk viel dat tegen. De nieuwste versie (UBB 6.1.0.2) die nu
online is was vrij eenvoudig te vertalen en dat gaf voor mij de
doorslag om die nu in te voeren. Al was het alleen maar om van die
vervelende pop-up reclamebanners af te zijn ;-) 

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Je ziet Claus, alleen E-lijn lezen via de wekelijkse email houdt je
niet op de hoogte, ik schaam me diep :)
Hoe zit het nu met die bijdrage? 

Chris 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Beter lezen Chris... Het stond toch heus in Week MMI 42 en Week MMI 43 

> hoe zit het nu met die bijdrage? 

Dat vraag ik me ook wel eens af :-(  Daarom stuur ik aan het eind van
het jaar maar een bedelmailtje. Wie de chronische tekorten wil
aanvullen ben ik zeer erkentelijk. Dat kan op Postgiro 5490551 t.n.v.
Claus van den Hoek, Velsen-Zuid. 

Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Beste Claus, 

Net als andere jaren heb ik het steuntientje weer aan je over gemaakt. 
Dit jaar kwam ik je in de bergen tegen en zag dat je een nieuw scherm
had gekocht. Misschien ben ik overbezorgd, maar euh... maak je het
tientje niet in één keer op!? 
Bedankt voor je inzet en al het werk wat je verzet voor de E-lijn en
keep up the good work! 

Ronald 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> maak je het tientje niet in één keer op!?

Nee hoor. Daar doe ik wel twee weken over. De komende twee weken...

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Er zijn veiligheidsproblemen gemeld met een automatische karabijn. 
Zie: http://www.dhv.de/deutsch/sicherheit/journal.html voor het
rapport "Unfall-Untersuchung des DHV/OeAeC-Technikreferats: Öffnung
eines Automatik-Gurtzeugskarabiners beim Gleitschirmfliegen". 

Het is maar dat je het weet. 

Henry 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Misschien leest het via deze link makkelijker:
http://www.xs4all.nl/~cvdhoek/karabiner.html

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Het is maar dat je het weet. 
 
Inderdaad. Goede tip! Belangrijke informatie voor iedereen die met
snelsluiterkarabiners vliegt (al begrijp ik niet helemaal wat er nu
mis was met die piloot zijn noodscherm:'Kompatiblitäts-Prüfung'???). 
Let er met het meerdere keren achter elkaar trachten achterwaarts weg
te starten dus op dat je risers niet naar beneden gezakt zijn in de
voorkant van je karabiners! 

Marco 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Kompatiblitäts-Prüfung betekent "testen dat de gebruikte materialen op
elkaar zijn afgestemd". In dit geval was het blijkbaar met twee dingen
niet in orde: 
- de lus van de risers was dusdanig groot dat deze zich vrij kon
  bewegen over de karabijn, over het beweegbare deel kon schuiven en
  dus de karabijn kon openen. 
- het reddingsscherm kon niet worden geopend omdat waarschijnlijk het
  ontwerp van het reddingsscherm niet paste in het harnas (niet
  compatible, zoals een Opel uitlaat niet past op een Ford). 
DHV zegt daarom dat een ieder die een samenstelling kiest of maakt,
zich ervan moet overtuigen dat dat deze samenstelling ook maximaal
veilig is. 
Uit het DHV-rapport blijkt ook dat dat heel moeilijk te bepalen is. 

Henry 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo fan's ! 

Zoals jullie allemaal weten is Limburg eigenlijk niet meer Nederland.
De postduiven zijn al aan vervanging toe etc. dus wellicht is dat wat
hieronder staat al zo oud als metuzalem !! 

Tip: Je kunt op www.paragliding.org je eigen imeel krijgen dat eindigt
op @paragliding.org .. 

Volgens mij spreekt dat jullie wel aan .. toch ? 

Stef

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Je e-mail adres en nog veel meer wordt wel verkocht aan allerlei
lieden, die er vervolgens voor zorgen dat je postbus vol met reclame
komt te zitten. Voor niets gaat de zon op. En zelfs dat laatste is
maar de vraag...

Lees dit maar eens: http://www.bigmailbox.com/privacy.html

Nog steeds leuk? 

Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

We hebben met een aantal mensen het plan opgevat om net als vorig jaar
een vlieg/ski trip te organiseren. Het gaat om het volgende:
Datum: 26 januari - 3 februari 2002
Bestemming: Frankrijk, St Pierre de Chartreuse
Logies: hotel, 7nts, kosten 200 euro pp obv HP
Vervoer: eigen vervoer, evt gezamenlijk vertrek

Uiteraard kunnen er ook niet-vliegers mee. En voor de vliegers...
02-02-02 staat natuurlijk heel mooi in je logboekje!

Heb je interesse? Laat het me even weten, want het aantal beschikbare
plaatsen in het hotel is beperkt.

Collin 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Noteer alvast in de agenda: Volgend jaar 22-24 Maart de grootste
paragliding/hanggliding beurs die er is: Free Flight 2002
Klik hier voor meer info: http://www.free-flight.de/FF2002/start.html

Vergeet ook zeker de Terlet beurs niet.
Ieder jaar de laatste Zondag van januari. Dit is dus in 2002 27
Januari. Hier staat bijna elke school, leverancier, dealer en
importeur. Ik zie het ook als een soort nieuwjaarsreceptie waar je al
je vliegvrienden weer tegen komt. Erugh gezellig. Eten en drinken in
het nabij (10 meter) gelegen restaurant. De lokatie is zweefvlieveld
Terlet bij Arnhem.

Noteer alvast in je agenda.. 

Alex Wisselink

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Als heel de Nederlandse schermvliegwereld hier aanwezig was in januari
2001, dan is het toch wel huilen met de pet op! Misschien lukt het
deze keer om ook paramoteurs te laten vliegen. Anders misschien toch
maar een andere lokatie?! 

Ton Zwiers

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ozone werkt aan de opvolger van de succesvolle Electron (DHV 1-2).
Hij zal Vibe gaan heten. Hij komt begin 2002 op de markt.
Meer info: Achterhoek Paragliding http://www.alexuutz.nl/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!

www.e-lijn.nl