Week MMI 01

Zo, de kop is er af. En wat voor een kop. In deze eerste Week een
hartenkreet van Heleen, een 16 jarige schermvliegster, die op haar
parapentereizen bijna alleen maar ouwe mensen tegen komt. Zo van 20
jaar en ouder... Hallo, bent u daar nog? En de jaarlijks terugkerende
adviezen over het verpakken van je uitrusting als vliegtuigbagage.
Deze keer als reality soap "De Tas" met een onverwachte wending naar
de 20 kg regeling voor vliegtuigbagage. En, last but not least, een
fraaie bijdrage van Gijs Jan over de juridische aspecten van het
tandemvliegen. Met daarbij een waarschuwing aan iedereen die wel eens
in Oosterijk vliegt voor de consequenties als je je scherm uitleent.
Voor het afdelingsbestuur een paar mooie uitdagingen om in 2001 te
scoren op verbeteringen van de positie van schermvliegers!

Met de groeten van E-Lijn!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hier een leuke tip voor mensen die wel eens met hun vliegspullen op
het vliegtuig stappen. De kans is dan groot dat er banden of gespen
ergens aan stuk getrokken worden. 
Ik heb een tas(model sporttas)gekocht waar je hele vlieguitrusting in
past. Ja echt alles!! En dan is er nog ruimte voor kleding ed. 
Hij is van het merk Maxxon, en wordt gebruikt om rubber boten in te
vervoeren. Hij is dus ook waterdicht. Kosten? f 98,- 
Hij komt bij Rien de Wolf in Amsterdam vandaan. www.riendewolf.nl 
Ik geloof dat ze hem ook opsturen

Maarten

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ken ik een veel goedkopere oplossing: een handige vriendin / vrouw /
moeder, een lap stof van de markt, een stuk touw en een paar ringen,
15 minuten prutsen en .............. je bent voor FL.15,- klaar. 

Sander

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ja en als ze nog even in de stad gaat shoppen ben je nog meer kwijt.

Peter 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Niet meer dan die FL.15,- meegeven zou ik zeggen ;-)

Sander

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Je kunt ook een ouwe plunjebaal op de dump kopen. Voor weinig. Het wil
nog wel eens condenseren en vriezen in het vrachtruim van een
vliegtuig. Daarom is het verstandig je scherm ook in een vuilniszak te
stoppen. Dan krijg je hooguit een natte zak... 

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Tuurlijk Clausie het is altijd lekker om een extra bescherming te
hebben om je schermpie,maar laat het zakkie niet groter zijn als jouw
eigen zakkie, de dames van onze vliegende zeepkisten hebben veel
moeite met het doorstouwen van onze sportspullen bij het inchekken.
Met gebroken nagels en verscheurde ego's zien ze ons weer aankomen en
zeker als je er teveel kleren in gaat doen wordt het steeds vaker een
probleem om deze door het veel te smalle poortje naar de loopband te
krijgen.Dus strak zakkie en verantwoord pakken. 
Je kan de 2 ritsen waar je je pakzak mee dicht ook afsluiten met 2
slotjes je bandje bij elkaar knopen en je handvatje vrij laten is
voor de handelbaarheid. 

> Het wil nog wel eens condenseren en vriezen in het vrachtruim van
> een vliegtuig. Daarom is het verstandig je scherm ook in een
> vuilniszak te stoppen. Dan krijg je hooguit een natte zak... 

Ach bij wat vliegen in wat vochtige lucht wordt je schermpie ook
vochtig. Droogt wel bij de volgende vlucht. Zeker als je naar Spanje
gaat in December. 
En voor een natte zak moet je gewoon een handdoekje meenemen of een
Teena lady. 

Fredje 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ik bedoel een vuilniszak alleen om je scherm heen. Dus niet over je
hele pakzak. 
Weet je dat geval nog van die Spanjeganger die zijn pakzak in Malaga
van de band haalde en er achter kwam dat zijn scherm helemaal
doorweekt was met rode wijn doordat iemand anders een lekkende fles in
zijn bagage had? Je krijgt er wel een heel bijzondere en volstrekt
unieke kleurstelling van op je mooie witte Vector  

Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Goh, niet gek dat zoiets simpels als gewoon een tipje zo'n hoop
reacties geeft. 
Nog even over die lap stof, die kan je voor niks anders gebruiken. 
Die tas wel, en je hoeft niet te klooien met een vuilniszak.

Maarten

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Voor niets zijn deze reacties niet. 
Voor niks kan je niets kopen. 
Voor niks kun je veel dingen voor iets gebruiken. 
Voor weinig mogen we tips gebruiken die veel waard zijn.

Peter

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Goh, niet gek dat zoiets simpels als gewoon een tipje zo'n hoop
> reacties geeft. 

Dan moet je eens over schoenen met haakjes beginnen. Ik geloof dat
daar 80 reacties op kwamen... 

> nog even over die lap stof,die kan je voor niks anders gebruiken. 
> die tas wel,en je hoeft niet te klooien met een vuilniszak. 

Nog één keer dan: In die vuilniszak stop je alleen je scherm. Dat gaat
dan samen met je harnas in je pakzak. Dus niks geklooi, maar een
eenvoudige en doeltreffende bescherming tegen beschadiging door vocht,
al dan niet bestaande uit rode wijn, deodorant, geurwater,
contactlensreiniger, glijmiddel, motorolie of weet ik veel wat voor
troep mensen allemaal in een koffer stoppen en waarvan de verpakking
kan breken of gaan lekken tijdens transport met een vliegtuig. 

De kans dát het gebeurt is heel klein. Maar áls het je overkomt, baal
je als een stekker dat je deze simpele voorzorgsmaatregel niet
genomen hebt. 

Nog even over die tas van jou. Ik heb al wat vliegreizen met een
schermvlieguitrusting gemaakt en stel vast dat de
luchtvaartmaatschappijen steeds "lastiger" worden bij het inchecken.
20 kg is het matje punt uit. Ook op gewicht, aantal en afmetingen van
handbagage wordt tegenwoordig gecontroleerd. Als jij alles, dus ook
je vario, lullie, lader, kleding etcetera in één grote tas doet red
je dat nooit binnen die 20 kg en kun je een vette overweight rekening
krijgen. 
Je doet er dus wijs aan thuis je pakzak tot 20 kg te aan te vullen met
kleding, en de kleine maar zware spullen als handbagage mee te nemen. 

Wat weegt die tas zelf eigenlijk? Fijn dat die tas waterdicht is maar
daar heb je toch juist die rubberboot voor? Nouja. 't Zal wel. 

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Voor een aantal sportartikelen zoals golfclubs (nu we over golf
praten: vandeweek zag ik een T-Shirt met de tekst 'Hast du noch Seks
oder spielst du schon Golf?), snowboard, fietsen gelden bij de meeste
luchtvaartmaatschappijen speciale kortingen of vrijdommen. 
In Duisland heeft de DHV ook e.e.a. geregeld met de Duitse (charter-)
luchtvaartmaatschappijen voor 
Gleitschirme (sommige maatschappijen zelf gratis transport!); voor
meer info zie DHV-Info nr. 107. 

Lijkt me wat voor de KNVvL om voor ons ook zoiets te regelen bij onze
grote vliegende broers op Schiphol. 

Groeten 

Gijs Jan

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Wat weegt die tas zelf eigenlijk? Fijn dat die tas waterdicht is
> maar daar heb je toch juist die rubberboot voor? Nouja. 't Zal wel. 

Die tas weegt niks (bijna dan) en mischien doen die rubber boters 'm
wel over hun hoofd bij het zinken of zo. 
't Ging bij mij er alleen om dat mijn draagbanden ed. heel aankwamen,
en inderdaad tegen vocht van allerlei oorzaak. Hij is aangeschaft op
aanraden van een verzekeringsagent (ja ja, ook een heet hangijzer)
die vertelde dat de meeste schades aan uitrusting bij transport
gebeurde. En aangezien het feit dat een pakzak meer dan 98,- kost en
zo mooi blijft heb ik het maar gedaan. 

Vlieg jullie later, Maarten. 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Op www.transavia.nl/www/internet.nsf/framesets/vragenenantwoorden
vind je de volgende tekst:

----------------------------------------------------------------------
Zijn er extra kosten verbonden aan het vervoeren van mijn golfspullen? 

U mag, bovenop de standaardbagage van maximum 20 kilo, één golfbag met
14 clubs en één paar golfschoenen tot samen maximaal 15 kilo gratis
meenemen. Weegt uw golfuitrusting meer, dan betaalt u voor de extra
kilo's het overbagagetarief van fl. 10,- per kilo. 

Voor een tweede golfbag betaalt u het standaard overbagagetarief van
fl. 10,- per kilo, ook wanneer dit binnen de standaardbagage valt. U
hoeft het vervoer van uw golfuitrusting niet aan te melden. 
----------------------------------------------------------------------

Golf is inmiddels kennelijk een volkssport geworden. Waarom zij wel en
wij niet? Dus een mailtje gestuurd aan Transavia met het verzoek voor
schermvliegers een gelijkluidende regeling te treffen. 

En nu maar afwachten. Of beter nog, allemaal een mailtje sturen aan: 

mailto:contact@transavia.nl?subject=Sportbagage
Plak onderstaande tekst er in of bedenk zelf iets. 
---
Transavia Customer Contact Center 

Geachte mevrouw, mijnheer, 

In de rubriek "Vragen en antwoorden" van uw website wordt bij
(sport)bagage geen schermvlieguitrusting genoemd. Dit in
tegenstelling tot bijvoorbeeld een golfuitrusting waarvoor een extra
allowance van 15 kg geldt. 
Ieder jaar reizen honderden mensen van en naar diverse bestemmingen
waar ook uw maatschappij op vliegt, zoals bijvoorbeeld Malaga, waar
in de Sierra Nevada de schermvliegsport beoefend wordt. Schermvliegen
wordt ook wel paragliding (E) of parapente (F) genoemd. 
Dit jaar vinden in de Sierra Nevada de World Air Games plaats,
waardoor er extra veel belangstelling zal zijn voor deze bestemming. 
Het is vrijwel onmogelijk om binnen de reguliere 20 kg te blijven,
omdat de volledige uitrusting zelf dat gewicht al heeft. Een extra
allowance van 15 kg, zoals ook voor andere sportuitrustingen met name
genoemd, zou uw maatschappij zeker tot een preferred carrier onder de
schermvliegers maken. 
Ik zie uw reactie met belangstelling tegemoet. 

Met vriendelijke groet, 

...............

---

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Lijkt me wat voor de KNVvL om voor ons ook zoiets te regelen bij
> onze grote vliegende broers op Schiphol.

Grapjas

Jos Mientjes

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> Grapjas 

Jos, 

Jammer dat je zo cynisch bent over de KNVvL; ik ben met je eens dat
ons afdelingsbestuur in het verleden niet erg constructief bezig is
geweest, maar ik zie toch wel licht aan het einde van de tunnel gloren. 

Of ben je van mening dat KLM en consorten toch niet mee zullen werken?
Claus heeft in ieder geval al een aanzet gegeven; meedoen zou ik
zeggen! 

Gijs Jan 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Radio modificaties: www.mods.dk
2 meterband ook buiten de 144-146 mhz bruikbaar 
 
Rik

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ga je weer solderen, net als in Morzine? :-) 

Theo

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Over verzekeringen
------------------

Enige tijd geleden heb ik een leuke kruising ontdekt tussen
schermvliegen en zeilen: kitesurfen. 

Hierbij sta je op een soort klein surfboard dat je met een overmaats
vlieger (8.5 m2 bij windkracht 4) in beweging houdt. (Althans, dat is
de bedoeling). 

Gewaarschuwd door enkele andere vliegeraars even uitgezocht hoe dat
zit met m'n standaard WA, en daar valt vliegeren inderdaad onder,
maaaar... tot een oppervlakte van maximaal 1.5 m2, daarna is het
onverzekerd en ben je zelf voor alle schade verantwoordelijk. Net
zoals schermvliegen. 

Ik zou dus voor je WA voor schermvliegen nog maar even lid blijven
van de KNVvL. 

Arthur 

PS - Zou ik mijn vlieger nu ook als 'kleine parapent' onder de KNVvL
AVP kunnen laten vallen ? Per slot van rekening vlieg ik nog meer
over het board heen dan dat ik er op sta, heb ik een harnas aan en
stuurlijnen in de hand, en lopen de grootste maten 15.5 m2 aardig
richting parapent... ;-)
 
Arthur

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ik las o.a. in The Daily Mail van 12-12-00 in "Law reports" (p. 17): 
Disley vs Levine, Qeen's Bench Division, Nov 9, 2000 

Disley, who had sustained injuries while taking part in a paragliding
course, brought proceedings against her instructor. Asked to determine
various preliminary issues, the court held that
 
(1) a tandem paraglider was not an "aircraft" within the meaning of
 the Carriage by Air Acts (Application of provisions) Order 1967; 
(2) for the purpose of the order, Disley had not been "carried for
 reward' or carried by an "air transport undertaking", nor had she
 been a "passenger"; and 
(3) Disley had a right of action against her instructor despite the
 fact that the Order did not apply. 

Vooral dat laatste (3) maakt het mogelijk toch een claim te leggen.
Hoe dat verder is afgelopen zou ik niet weten. Dit soort artikelen
worden regelmatig gepubliceerd door Westlaw UK, Sweet & Maxwell's
internet service for lawyers. 
Misschien interessant voor onze nieuwe juridische adviescommissie,
want ook internationale contacten horen in het KNVvL pakket thuis. 

Wim Velthuizen

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Ik heb wat opmerkingen over verzekeringen: De mijne via mijn postbank
goldcard sluit o.a. parasailing uit. Bij navraag en uitleg bleek
paragliding niet uitgesloten te zijn. Ze snappen het verschil. Ik heb
dit zekerheidshalve even laten bevestigen (schriftelijk). Probleem
opgelost. Waarom alle verzekeringen de smoor hebben aan parasailers
weet ik ook niet. 

Ton Draaijer 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Misschien niet interessant, maar wil het toch even kwijt: De cd die ik
bij e-lijn heb besteld: Werd netjes toegestuurd, en persoonlijk is
mijn mening het volgende: toppie!! Nette HTML interface, kwaliteit van
de video clips, uitstekend tot nagenoeg onzichtbaar, maar gemiddeld
dikke 8 voor kwaliteit. 
De bloober video's, lachen gieren brullen...! Je wenst het alleen
niemand toe... 
Ook de info die er op staat netjes gerangschikt en accessable via de
interface... Ook een 8 voor kwaliteit. 
Kortom een aanrader voor iedereen die hem nog niet heeft. 

Verder voor piloten die niet wensen te tandemen vanwege de
verzekeringskwestie: 
Laat meevliegers een simpel overeenkomstje tekenen, dan ben je van
alle sores en kopzorgen af... Ook als je in Frankrijk vliegt met
meenemers laten tekenen die lui, zodoende ben je als piloot nooit
aansprakelijk te stellen. 
Dit geldt niet alleen voor onze sport/hobby maar ook voor alles wat
vliegt of heeft gevlogen...: Denk aan bv. alle claims na de Faro ramp,
komt op het zelfde neer, de meeste mensen hebben nu nog niet hun claim
verzilverd... 
Ook al heb je de beste verzekering waar het wel degelijk zwart op wit
is geregeld met naam en toenaam, dan nog zal je zien dat de
verzekeraars met man en macht de schuld van eventuele ongelukken op
jouw rug willen schuiven, bv.: je had niet mogen vliegen die dag
i.v.m. de windsterkte, etc... 
Ze zijn allemaal het zelfde die verzekeraars, m.a.w. heb je schade
door een vliegongeluk, laat het niet horen bij je verzekeraar, maar
geef het aan als een dom ongeluk tijdens een vakantie. Scheelt je een
hoop ellende en geld... 

Beste wensen voor het nieuwe jaar. 

Paul Stringer

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Paul, zo simpel ligt het helaas niet. In een aantal landen w.o.
Duitsland en Oostenrijk is het vliegen zonder passagiersaansprakelijk-
heidsverzekering stomweg verboden. Zelfs als er niets gebeurt en ze
pakken je bij een routinecontrole heb je al een boete te pakken, die
in de duizende guldens kan lopen. In een aantal landen ben je als
piloot wettelijk al aansprakelijk voor je passagier, ook als de piloot
geen blaam treft, of je nu commercieel vliegt of niet. 

> Ook al heb je de beste verzekering waar het wel degelijk zwart op
> wit is geregeld met naam en toenaam, dan nog zal je zien dat de
> verzekeraars met man en macht de schuld van eventuele ongelukken op
> jouw rug willen schuiven, bv.: je had niet mogen vliegen die dag
> i.v.m. de windsterkte, etc... 

Paul, wat dacht je dat de verzekeraar van een passagier met bijv. een
dwars-leasie zal doen met je? Liever verzekeringspremie betalen dan de
advocaat die de zaakjes dan voor je moet gaan opknappen!
 
> Ze zijn allemaal het zelfde die verzekeraars, m.a.w. heb je schade
> door een vliegongeluk, laat het niet horen bij je verzekeraar, maar
> geef het aan als een dom ongeluk tijdens een vakantie. Scheelt je
> een hoop ellende en geld... 

Paul, hoe wil je dat doen als de bergreddingsdienst jou en je
passagier met een helicopter naar het ziekenhuis heeft vervoerd?
Tijdens het skien 300 meter uit de lucht naar benedengevallen of
tijdens het mountainbiken boven in een boom blijven hangen of zo? 

> Beste wensen voor het nieuwe jaar. 

Van hetzelfde, maar dan wel goed verzekerd! 

Gijs Jan 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Zijn deze wetten ook van toepassing op buitenlanders (wij dus)? 
In Nederland is voor zover mij bekend geen mogelijkheid een dusdanige
verzekering af te sluiten, zo ja dan ben ik erg benieuwd. 

(Het liefst verzekerd van een turbulentvrij 2001) 

Geert Mesander


~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Recent stonden in het E-LijnForum een paar artikelen over
tandemvliegen en verzekeren, waaruit een aantal vragen naar voren
kwamen. 

In een aantal landen zoals Duitsland en Oostenrijk is het
tandemvliegen zeer streng geregeld. Onderstaand zal ik aangeven waarop
je moet letten bij het tandemvliegen in Oostenrijk. 

1. Commercieel (= tegen vergoeding) tandemvliegen in Oostenrijk is
 alleen toegestaan als je daarvoor een vergunning hebt van het
 Bundesministerium für öffentliche Wirtschaft und Verkeht. Commercieel
 vliegen zonder deze vergunning kan een boete opleveren van minimaal
 ÖS 50.000,-- (ruim fl. 8.000,--)
 
2. Tijdens het vliegen met een (tandem-)scherm is de eigenaar van het
 scherm aansprakelijk voor schade veroorzaakt aan derden, zijnde niet
 bemanning of passagier tot een bedrag van maximaal ÖS 17.000.000,--.
 Voor een hogere schade kan de eigenaar niet aansprakelijk gesteld
 worden. De eigenaar is verplicht deze aansprakelijkheid te verzekeren.
 Let op met het uitlenen van je scherm (zowel solo als tandem): in
 Oostenrijk is de eigenaar en niet de piloot aansprakelijk.
 
3. De vervoerder (in ons geval dus meestal de piloot) is verplicht een
 aansprakelijkheidverzekering voor schade en letsel of dood van zijn
 passagier af te sluiten voor een bedrag van minimaal ÖS 3.000.000,--
 (niet commercieel) of ÖS 5.000.000,-- (commercieel).
 
4. De vervoerder is tevens aansprakelijk voor schade aan eigendommen
 van de passagier tot een bedrag van ÖS 480,-- per kg.
 (niet commercieel) of ÖS 25.000,-- totaal (commercieel). 

Let op: de aansprakelijkheid van de vervoerder voor schade aan
 passagier of eigendommen van de passagier mag per overeenkomst niet
 worden uitgesloten, dus een 'doodval'-briefje o.i.d. heeft geen
 werking. 
Let op: alle genoemde verzekeringen moeten zijn afgesloten bij een in
 Oostenrijk toegelaten verzekeraar (dit zijn bijna alle grote
 internationale verzekeraars; of de KNVvL-verzekering hieraan voldoet
 weet ik niet). 

Bovengenoemde regels gelden voor vluchten die beginnen en eindigen in
Oostenrijk. Voor internationale vluchten geldt de conventie van
Warschau. 

Moraal van dit verhaal: let goed op de wettelijke regels in het land
waar je gaat (tandem-)vliegen. 

Glück Ab und gut Land. 

Gijs Jan

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Beste wedstrijdvliegers. 

Helaas is de datum van de NK berg niet in de B-lijn verschenen, deze
had er wel in moeten staan dus dan zal ik het via weg doen. 

De NK berg zal gehouden worden in Week 27, van 3 t/m 7 juli. Dus pak
allemaal maar even snel de agenda en schrijf het er snel in. Je zal
dan ook al snel zien dat 3 juli op een dinsdag is. Dit klopt, dit is
in verband met een andere internationale wedstrijd. 
We vliegen dit jaar met de Belgen en de locatie is net als vorig jaar
in Annecy. 
Voor zover kunnen er maximaal 25 Nederlanders meevliegen, hierover zijn
we nog in onderhandeling met de Belgen. Als hier meer duidelijkheid
over is horen jullie het. 
Aanmelding gaat via een betaling en een inschrijfformulier, in de
volgende B-lijn zal hierover een stukje geschreven worden waarna je
jezelf kunt aanmelden en voorbereiden voor dit evenement. 

De NK lier zal worden gehouden in het weekend van 12 en 13 mei, mocht
het slecht weer zijn in dit weekend dan wordt het weekend van 19 en
20 mei als uitwijkdatum genomen. Ook hierover in de volgende B-lijn
meer. 

De wedstrijdcommissie 

Joost

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> We vliegen dit jaar met de Belgen en de locatie is net als vorig
> jaar in Annecy. 

Aha. Dus dit wordt dan een categorie-2 wedstrijd. Als je daar in de
bovenste 2/3 eindigt mag je aan internationale wedstrijden meedoen.
Dan zou het wel eens druk kunnen worden! Al over
prekwalificatie(wedstrijden) nagedacht? En de organisatie van een
veiligheidstraining voor (potentiële) wedstrijdpiloten? Of moeten er
weer... Er waren zulke mooie plannen nog niet zo lang geleden. 

Claus

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

De informatie is ook op de afdelings-site www.schermvliegen.nl te
vinden en zal z.s.m. aangevuld worden. 

Arthur

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Weet iemand waneer de Terletdag is? 

Jaap Muller

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Volgens Plus 5 de laatste zondag van januari dus de 28e. 

Meer info bij : 

Johan Looren de Jong 
Tel.: 0318-618588 

Claus (via Jan Sikking)

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Toch handig dat de nieuwe B lijn zoveel informatie geeft over B.V.
de Terlet beurs en de datum voor de N.K. berg

Ed Revenberg

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

In de B-Lijn staat wel een vacature voor de wedstrijdcommissie. Iets
voor jou misschien? Dan weet je altijd als eerste wanneer het NK is. 

In de B-Lijn staat ook het telefoonnummer, faxnummer, 06-nummer en
het e-mailadres van Harold Stringer. Volgens mij weet de
Portefeuillehouder Wedstrijden best wanneer het NK is. 

In de B-Lijn staan zowel het a-dres als het e-dres van de redactie.
En de deadlines voor kopij. Als je daar niets naar toe stuurt blijven
de bladzijden wit. 

Het is misschien ook ff wennen dat je nu op www.schermvliegen.nl een
stuk of 16 e-dressen kunt vinden. En dat er op die site luid en
duidelijk staat: Mocht je vragen, meldingen, aanvragen of
mededelingen hebben voor deze commissies, dan kun je hen bereiken
via de vermeldde e-mail adressen of schriftelijk via het
secretariaat. Op deze manier bel je nooit ongelegen en stuur je
nooit je post naar een verouderd adres. 

Wel lullig voor mensen die (nog steeds, ja ze bestaan echt!) geen
e-mail hebben. Of E-Lijn niet lezen. Mis je toch mooi Terlet. Of
het NK. Dus als je iets weet of hoort, stuur het dan behalve naar
E-Lijn ook naar b-lijn@schermvliegen.nl 

Claus 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Parapente-jongeren? 
-------------------

Ik zit me altijd af te vragen of er in Nederland ook nog jongeren
(ongeveer tussen de 15 en de 20 jaar) zijn die parapenten. Zelf ben ik
een meisje van 16 jaar en heb ik brevet 2 berg. Maar op al mijn
parapentereisjes toe nu toe was ik de jongste en de rest was boven de
20 (op een enkele uitzondering na). Dus mijn vraag??????? 

ZIJN ER HIER NOG JONGEREN DIE PARAPENTEN???????? 

Zoja, reageer dan even... 

Heleen <heleenidema@yahoo.com>

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

The A-(ir Time) Team 

Onlangs hebben vernomen dat het Air Time team al verschillende mensen
hebben gered uit benarde situaties, je weet wel Joep met mensen in het
water. 
Met de Kerst waren we met Jopie B. en de zijne weer op de inmiddels
bij Air Time vliegers bekende stekken. Zo ook La Herradura, een
heerlijke soarstek waar ik mijn eerste negatiefje had zo'n 30 mtr
boven de villaatjes. Ik was er wat aan het spelen met het lekkere
bochtenwerk en lettend op alles had ik het gelukkig al door en
reageerde op het moment dat het scherm in de negatief knalde. Handjes
omhoog en keep it cool. Foutje Fredje? Tja je moet daarna gewoon
doorvliegen. Als je denkt "shit!!! daar ga ik" ben je natuurlijk de
Lul. Zo ook een Engels meisje onder begeleiding van een Belgische
instrukteur. Stevig windje op de start en 2 bikkels waren er uit met
een vrij rustig maar vreemd windje. 't Wijfie zette het scherm netjes
achterwaards op, draaide om en vanwege haar verhouding scherm/meisje,
kon ze niet vooruit komen. De instrukteur gaf haar een zetje. Toen
begond 't. 2 mtr lift, recht omhoog, ze schrok, gebruikte geen speed,
hing bijna voor de helft in de remmen. Plots schreeuwde Ome Joop B.
in beste engels "Remmen los" en sprong als een kat uit het bakkie
bijna door het lint, naar het scherm als een pijl ging zijn gadget-arm
naar de linker remlijn van de inmiddels naar achter scherend scherm.
Yes hij flikt het en 't grietje staat er van te trillen. 
Toch weer een puike actie van die Bernard, hij ziet er wel erg oud uit
maar als je die master of safety in aktie ziet komen,...... 
Sharp to the bone? Perfekto. 

Fredje

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

> waar ik mijn eerste negatiefje had zo'n 30 mtr boven de villaatjes.
> Ik was er wat aan het spelen met het lekkere bochtenwerk... 

Erg stoer verhaal (ook het vervolg, ik was diep onder de indruk ....),
maar ooit van veilige hoogte gehoord voor "spelen" en experimenteren? 

Robert Beukers

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Lastminute reis naar super Ski/vlieggebied Porte Du Soleil onder
begeleiding van 2 ervaren skieërs die het gebied als hun broekzak
kennen. 
Bestemming: Champoussin, Porte du Soleil (Zwitserland, 900km vanaf
Utrecht) 
Vertrek: Vrijdagavond 12 januari, (zaterdagochtend skiën/vliegen!) t/m
dinsdag 16 januari. 
Verblijf: Ski-auberge, zéér goedkoop, op basis van 2 persoonskamer,
avondeten en ontbijt minder dan Hfl. 100,- pppn (incl kleine skipas!)
skilift is naast het verblijf gelegen. 
Vervoer: Eigen vervoer/carpoolen 
Benodigdheden: Brevet 2B, eigen vlieguitrusting, ski-uitrusting 
Zwitsers autoweg-vignet, sneeuwkettingen, geld CHFR!
(pinnen onmogelijk, 25 min. auto) 
Guides: Luc Akkermans (Skywalker) en Pepijn van Aubel 

Het skigebied Porte du Soleil kent geen geheimen voor ons, diverse
officiële startplaatsen zijn ons bekend. Onze porto's zijn 2mtr. 

Voor meer informatie bel Luc: 0168-483329 of Pepijn: 043-3654512 

Reserveren: Zelf bellen met Ski-auberge 00412-44771278 

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Hallo fans, 

Zoek nog 1 persoon voor "die Schweiz" !!! Zie boven. Bel nu !!!! 

"Wie gaat ermee?" We gaan met 2 auto's en ik zoek nog een passagier!!! 
dus... bellen of meelen!
Luc & Pepijn gaan vrijdagavond tot dinsdagavond en ik alleen dat
weekend omdat ik maandag weer moet werken! 
Wie wil mij vergezellen voor een weekend naar Zwitserland (benzine
word gedeeld)... 

Niet allemaal tegelijk aub!

Merci, Steffi !

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Persbericht Uitgeverij ELMAR
December 2000

Zojuist verschenen op een lentedag in de herfst
boek "Het weer nader verklaard" 

Meteorologie is een wetenschap waar wij mensen dagelijks heel direct
mee te maken hebben. Hoewel we de voorspellende waarde van die
wetenschap interessant vinden, kent de meteorologie tal van
achtergronden die de moeite van het kennen waard zijn.
KNMI-voorlichter Harry Geurts begin in 1990 een rubriek voor
NOS-Teletekst, waarin hij die achtergronden uit de doeken doet. 

Het weer nader verklaard geeft beknopt uitleg over vertrouwde
begrippen uit het weerbericht, maar gaat ook in op uitzonderlijke en
opmerkelijke verschijnselen, zoals regenbogen, kringen om de zon,
bijzondere wolken en ijsvormen op meren en rivieren. Maatschappelijke
kwesties als het broeikaseffect komen aan bod, maar ook luchtige
thema's en vergeten volkswijsheden zoals het weer op Zevenslapersdag,
de schapenscheerderskou en de hondsdagen. Het weer nader verklaard is
meer dan zo maar een weergids.

Harry Geurts, KNMI. Het weer nader verklaard. 194 pagina's
(14 x 22 cm, paperback geïllustreerd). Uitgeverij Elmar BV, Rijswijk,
2000. ISBN 9038910827. Prijs f 29,50. (verkrijgbaar in de boekhandel).

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

E-Lijn: voor en door schermvliegers!

www.e-lijn.nl